kukori

Meg kell majd nézni, hogy amit kaptam az milyen, de szerintem pattintós lesz, mást nem is találtam a neten. Szerintem az lehet a gond, hogy több féle műszeregység van, és lehet nem mindegyikre lehet rákattintani. De ez legyen a legnagyobb baj:), majd kiderül. Az előbb beszéltem a szervizzel, azt mondják, hogy lehet nem is a váltó oldali főtengely szimering miatt van az enyhe olajfolyás, hanem a karter tömítés miatt (?), remélem jól értettem. Ezt gondolom a szerviz meg tudja állapítani. Végül is nekem az a lényeg, hogy megszűnjön az a minimális olajfolyás is, legyen az a szimering vagy a karter (olajteknő?) tömítés, a lényeg, hogy meg legyen csinálva. Elvileg ezt a karter tömítést nem nagy ügy kicserélni és nem is drága dolog, nem kell hozzá szétbontani a váltót, mint a főtengely szimering esetében. Ez kb mennyibe kerül alkatrészben és munkában mennyi idő? Azért is fontos, mert az autó árába beleszámítottuk a főteng.szimering cseréjét munkadíjjal is (ami ugye majd egy nap munka és borsos ár). Bár gondolom nem akarnak átvágni, mert arra vállalnak garanciát, hogy megszüntetik az olajszivárgást, hát ha az a karter miatt van, legyen. Ha nem szűnt meg, úgyis visszaviszem.

Köszönöm! Végül mindenből gyári lett, az olaj is GM 5W30, az olaj- és üzemanyagszűrő is eredeti Opel, a levegő- és pollenszűrő utángyártott. Nem a spórolás miatt akartam nem gyári Opel alkatrészt venni, ellenkezőleg, kizárólag a Mann és Mahle termékeket néztem, amik a létező legmagasabb minőséget képviselik és sok éves tapasztalatom van velük, kizárólag ezért. Persze valószínű, hogy a GM alkatrészek is minőségi gyárból származnak, csak GM csomagolásban. Az olajtól tartottam egy kicsit, mert Mobil1 és Castrol párti voltam mindig (esetleg Fuchs), ez a három olajon kívül más fajtát még életembe nem használtunk egyik autóba sem a családban (VW Passat, VW Golf 4 és 5, Skoda Fabia), csak a Fiat Punto kap mindig Seleniát és az Aprila RS motor Motul Factory Line-t. De sokan írtátok itt, hogy a GM 5W30-al, ha megbízható forrásból van (Cromax), akkor maximálisan megfelel, így ez mellett döntöttem. Zavarba voltam a GM jóváhagyásokkal, mivel eddig csak a VW kellett és azt ismertem. Pl. a Mobil 5W30-as olajat nem is nagyon lehet nálunk venni (Formula G 5W30) és az is tudtommal kimondottan VW-hez készül, de rendelkezik dexos2 jóváhagyással is. És ott van a Mobil1 ESP 0W40, ami a legjobb választás lehet, de kicsit borsos az ára a sok egyéb kiadás mellett, esetleg majd később. Kicsit más: kaptam egy barátomtól 4 darab fémkarikát, amit a műszerfalra lehet ragasztani, km-óra, fordulat, benzin és motorhő köré, kérdésem az, hogy a plexit hogy lehet leszerelni és visszarakni, hogy ezt rá tudjam tenni? A műszerfal-világítás izzócsere leírást megtaláltam, de ott nem ír a plexiről. Emígy nem szeretem az ilyesmit, de ez valóban tetszetős és ha már ajándék volt... Köszönet!

Sziasztok! Először is köszönöm a sok-sok segítséget, valóban nagyon hasznos volt! Megrendeltem mindent, végül a Cromaxtól, Gyári Opel olaj- és üzemanyagszűrő, magyar Armfilt levegőszűrő, Opel GM 5w30 olaj és Delphi DOT4 fékfolyadék. Majd figyelem az olajszintet és remélem nem lesz fogyás, ami egyben tükrözi majd a motor állapotát is. Emígy a Hengst elsőrangú szűrőket gyárt, egy szinten van a Mann vagy Mahle termékekkel. Ha azt kapom, akkor maximálisan elégedett vagyok. A Filtron nem rossz, de abban az árban van, mint a Mann és a Mahle, ami azért minőségibb termék, ott szerintem érdemesebb ezért az árért az utóbbi kettő közül választani. De VW-nél is nyugodtan lehetett olcsóbb, de jó minőségű levegő- és pollenszűrőt használni (Pl Alco vagy Kiak). Nagyon várom, hogy nálam legyen az autó és remélem jól döntöttem, hogy Astra G-t választottam, ami remélem valóban jó állapotban is van!

Köszönöm a válaszokat! Mivel úgy tudom, hogy az autóban elég régóta (lehet az elejétől?) 10W40 olaj volt (10 000km vagy egy év előtt cserélve), nem tudom, hogy árthatok-e neki, ha hirtelen 5W30-ra váltok. A hidegoldali nem aggaszt, az akár lehetne 0W-is (csak most nincs pénzem Mobil1 ESP 0W40-re), de a 30-tól tartok egy kicsit, hogy nem fog tetszeni a motornak, ha 30-ra csökken a melegoldal. A 30-as melegoldalnak milyen hátránya lehet a 40-el szemben? Vagy maradjak inkább a 40-nél? Mert 5W30-ban már jóval nagyobb a dexos2 választék, egy rész mert az Opel is (ha jól tudom) ezt az olajat javasolja elsődlegesen. Itt lehetne a Mobil 3000 vagy a Fuchs Titan GTI Pro Flex, vagy akár a gyári OPEL GM is. Z14XEP 123 000 km, nagyon jó állapotban (elvileg, kopp-kopp:)) Miért kell ragaszkodnom a gyári eredeti Opel olajszűrőhöz és a üzemanyagszűrőhöz? A Mann vagy Mahle-Knecht nem lenne megfelelő, vagy talán még jobb is? Köszönöm!

Sziasztok! Megvan az autó, pénteken megyek érte:) Ha még nincs is nálam, de már boldog Astra-tulaj vagyok:) Először is, köszönöm a sok-sok eddigi segítséget! Most kérnék tőletek egy rábólintást, hogy a kiválasztott alkatrészek megfelelőek-e az én autómhoz, nehogy rosszat rendeljek. A pollenszűrővel gondban vagyok, nem tudom, hogy Behr vagy Delphi rendszer van-e az autóban, mivel nem tudom megnézni. Motorkód alapján meg lehet állapítani? 1. Motorolaj Mivel eddig 10W40 volt benne, most 5W40-re gondoltam. Megnézem, hogy viselkedik ezzel, ha nem fogyaszt belőle sokat, akkor a következő cserénél lehet, hogy 5W30 lesz (vagy ha lesz pénzem, akkor Mobil1 ESP 0W40). Ez a Mobil jó választásnak tűnik, elvileg megvan a dexos2 és GM jóváhagyás, teljesen szintetikus, minőségi olaj. Nézzetek rá, hogy valóban rendben van és jó választás: http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=MOBIL+5W-40+5L A képen Meguin szerepel, de az hiba. vagy Castrol Edge 5W40 http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=CA+5W-40+EDGE+4L Más 5W40 dexos2 olajat nem találok a kínálatukban, ami szimpatikus lenne (Castrol, Mobil, Fusch). Fusch csak 5W30-ban van. 2. Olajszűrő Mann-szűrő lesz, elvileg a legjobb minőségű szűrőket ők gyártják, VW/Skoda Fabián is csak ezt használtam: http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=HU712%7C8X%7CSZ 3. Levegőszűrő Mahle-Knecht, elvileg ez kell bele. Egy százassal drágább csak, mint az Opel. http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=WFP312%7CI 4. Pollenszűrő Ha kiderül, hogy Behr vagy Delphi, akkor a megfelelő Kiak aktívszén szűrő. http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=CKK376K%7CI vagy http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=CKK385K%7CI 5. Üzemanyag szűrő Mahle-Knecht http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=KL83%7CA%7CI 6. Gyújtógyertya Sajnos fogalmam sincs, hogy melyik kell és melyik a legjobb választás. A Bosch jó? Pontosan melyik legyen? http://opel.alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/autotipus__opel__astra__astra_g_ferdehatu_f48_f08_1998_02_2005_01__23659/gyujtas_alkatreszek_1__gyujtas_izzitas__gyujtogyertya_1__mind?gyakori=I 7. Fékfolyadék Fékbetétet és fékpofát nem kell cserélni (még), de a fékfolyadékot nem tudom, hogy mikor cserélték utoljára. 1 liter elég? DOT 5.1 vagy nyugodtan mehet DOT 4? Ha nem cserélek fékeket, akkor is érdemes lecserélni a fékfolyadékot? Pl. Ferodo DOT4 1l http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=FBX100%7CKO És ezzel minden meg is lenne. A főtengely szimeringet kicserélik (váltó oldali), ehhez gondolom úgy is le kell engedni a motorolajat. Motorkód: Z14XEP19EW3*** Holnap meg kell rendelnem, hogy időben nálam legyen. Segítségeteket ismét nagyon köszönöm!

Ha pontosan vitték fel a hirdetést, akkor 1364. bevallom, ezt nem néztem.

Elnézést, ez lemaradt: Z14XEP, 2005, lépcsőshátú (vagy ferdehátú, sosem tudom, de az a klasszikus, amiből legtöbb van, 5 ajtós, nem sedan vagy kombi). Azt nem tudom még, hogy a vezérműtengely leszorító csavaros visszahívásra elvitték-e az autó vagy sem. Szerintem igen, mert rendszeresen szervizelt és nagyon pedáns volt az első tulaj, szerintem az Opelben megnézték. De ezt a motor vagy más megbontása nélkül meg lehet nézni? Kb mekkora meló, illetve hogy látni, hogy rendesen meg van-e húzva vagy nincs? A vízpumpa csonkját megnézetem majd, hogy még műanyag vagy már fém. A vezérlést tavaly cserélték, komplett, de a vízpumpát nem tudom, majd alaposabban megnézzük.

Köszönöm! Szerintem nálam is Edge 5W40 lesz, vagy Fuchs 5W30 aztán kiderül, mennyit fogyaszt. A vékonyabb olaj elvileg tisztítja is a motort, ami lejön lerakódás, az nem okozhat gondot? Elnézést, ha hülyeséget kérdezek, de nem értek hozzá, viszont sokat olvasok:) Szívem szerint Mobil1 ESP 0W40 lenne, de félő, hogy ez túlzás.

Sziasztok! Megnéztünk egy Astrát, amit szinte biztos, hogy meg is veszünk. Átnéztük a műhelyben, két dolgot találtunk, ezen kívül minden más úgy tűnik, hogy rendben. A főtengely szimering lehet kopott, mert alulról nézve látszik a váltón az olaj, ami biztos, hogy motorolaj. Ha jól tudom, váltó oldali, ha jól emlékszem ezt beszélték a szerelő és a haverom, aki szintén profi szerelő. Ahogy nézem, az alkatrész kemény 2000 forintba kerül, de le kell szedni a váltót a cseréhez, ami jó félnapos munka szervizben. Ez komoly hiba vagy normális 7 éves, 120e km-t futott autónál? Ha kicserélik, akkor minden rendben és más kárt nem okozhatott? A másik, ha jól emlékszem, a két első keréknél a toronycsapágy. Felemelve az autó kerekét a megengedettnél valamivel jobban lehet fel és le mozgatni, elvileg ez miatt. Ez is, ha jól tudom, kb. 5e forintos alkatrész és nem komoly baj. A haverom szerint minden más OK, szépen húz és megy, gyújt, stb. Nekem az volt furcsa, hogy egy elég hangos zúgó hang hallható nyitott motorháznál ha ráadom a gyújtást, amikor beindul a motor, akkor is hallani egy kicsit. Állítólag ez normális, valami elektronika hallatszik, ami így kell, hogy legyen. De én nem értek hozzá.

Sziasztok! Hamarosan Astra-tulaj leszek én is, így rögtön egy olajcserével (szűrők is természetesen) kezdem, ahogy hozzám kerül az autó. 1.4 Twinport Z14XEP, 123e km van benne (valós), 2005-ös. Olajcsere minden 10 000 km vagy évente rendszeresen megvolt, minden számla megvan róla. 10W40 olajjal használták (azt hiszem Opel, de nem biztos, mert nincsenek most nálam a számlák). Eddig Fabiám volt, ott csak Castrol Edge 5W30 vagy Magnatec 5w40 10W40 olajat használtam, semmi mást. Sokat olvastam itt is az ajánlott olajokról. A szerelő barátom, aki nagyon ért az autókhoz, de még a régi iskolához tartozik, sajnos mindig a "vastagabb" olajokat erőlteti, a Fabiánál is próbálta, de nem engedtem, pedig már sok km volt benne, a vége felé kezdte csak el enni az olajat. Sajnos én gyakorlatban nem nagyon értek hozzá, ezért nem tudok vele vitatkozni, csak azt tudom, hogy sokan 5W30-as olajat használnak az Astrába gond nélkül. Szerinte ebbe, ennyi kilométerrel nem szabad ezt az olajat tenni, mert már ennyi km után kopottabb a motor és oda "vastagabb", min 10W40 olaj kell. Most 13000 km-t ment le az olajjal és kb. 2mm hiányzik a pálcán, persze ha nem öntöttek hozzá, ezt nem tudom. Mi tévő legyek, milyen olajat rakjak bele? Árthatok a motornak, ha a több 10W40 olaj után 5W30 kerül bele? Ha valóban kopottabb, akkor gond lehet? Mi az előnye és a hátránya az 5W30 vs 5W40 vs 10W40 olajoknak? Arra gondoltam, hogy most kap egy 5W30 vagy 5W40-es olajat, aztán úgyis látom majd, hogy mennyire fogy. Csak kérdés, hogy nem-e árt a motornak az alacsonyabb viszkozitás, ha már tényleg kopottabb vagy garantáltan semmi kárt nem tudok okozni, persze figyelem, hogy az olajszint meglegyen. Húz a szívem a Castrol Edge 5W30 vagy 5W40 FST olaj felé, ez mind a kettő Dexos2. Tudtommal olyan olaj kell, ami Dexos2 (vagy a Dexos1 is jó, nem tudom melyik a jobb?). Néztem a Fuchs 5W30-at is, állítólag ezzel töltik fel a gyárban is és nagyon jó minőségű olaj. Igaz ez? Szimpatikus még a Mobil Super 3000 5W30 vagy 5W40 is, a Mobil1 ESP 0W40 gondolom már túlzás lenne. Ezen kívül a legolcsóbb és még szimpatikus választás a Castrol Magnatec 5W40 C3 is. Az Opel olajról sok rosszat is olvastam, maradnék a fentiek mellett, csak kérdés melyik, bár gondolom úgy a Castrol, Mobil és a Fuchs is egyformán a legmagasabb kategóriájú olaj, inkább talán a viszkozitás a kérdés. Segítsetek, félek, hogy nehogy kárt tegyek a motorban. Emígy hány liter kell ebbe az Astrába? Előre is köszönöm!

Sziasztok! Egy 1.4 16V TwinPort Astra G motornál mennyi kell lennie hengerenként a kompressziónak, mi az ideális (2005-ös, 120e km), illetve mi alatt van gond? Mennyi eltérés a megengedett? Egyáltalán megbízható érték ez a motor kopottságáról, állapotáról? Köszönöm!

Köszönöm a tanácsokat! Igyekszem én is magánszemélytől venni, vagy csak megbízható kereskedőtől. Az szerintetek mennyire gond, ha van rajta vonóhorog? Persze előny is, mivel én is ki tudnám használni, de kicsit félő is, hogy mit és mennyit vontattak vele. Vagy ez nem különösebben gond? Tudnátok PDF-ben (vagy bármi más formátumban is jó) G 1.4-es Twinport Z14XEP szervizkönyvet és használatit küldeni? Meg szeretném nézni, hogy mit ír elő az Opel, hány kilométernél... Jut eszembe, ezt akartam még kérdezni: egy nagyon korrekt helyen érdeklődtem egy Astra felől, ahol maguktól elmondtak róla mindent, rétegvastagság mérővel is átnézték, illetve én is átnézhetem. A hátsó sárvédő van megütve pár apró helyen, nem törve, ez szerintem nem vészes, nagyon könnyen sérül és eleve műanyag. A bal első sárhányó lett javítva, ott egy helyen 1mm vastagságot mértek, így ott van gitt alatta, de nagyon szépen meg lett csinálva. A kerék illetve a futómű nem sérült, szép egyenesen megy az autó, nem húz semerre, így gondolom a kerék/futómű nem sérült vagy javították, cserélték. Ez engem nem zavar, ha valóban rendben van és szépen meg lett javítva, csak azt nem tudom, hogy az 1mm az sok vagy normális, persze javított állapotban. Pl. az én Fabiámnak is csúnyán benyomták a bal hátsó ajtaját a parkolóban, egy idióta nekimehetett valahogy, szerintem vonóhoroggal, de gyönyörűen megjavították, semmi baja azóta sem, nem is látszik. Köszönet!

Én is szeretném elkerülni a kereskedőt, de ha ránéztek a ha-ra, 800e-1M között, 2005-től, twinport 1.4 vagy 1.6, normál állapotú, 150e km alatt, nem nagyon fogtok Ti sem találni, majdnem mind kereskedőtől van, vagy ha magánszemély, akkor már második tulaj (nem akarok én lenni a harmadik), vagy sufni-tunningolt lámpadíszes példányok, amik semmi jót nem sejtetnek. Még egy nagyobb kereskedő tűnik jobb választásnak. Ez az az árkategória, ahol kevesebb van eladó, mert már nem ér annyit, mint egy-két éve, de még jó az autó. 1.3M körül már tűrhető a kínálat, de ott is kevés a magánszemély. Szerintem legtöbben beszámítattják új vagy másik használt autóba. De ha tudtok jó Astrát, kb. ebben az árkategóriában, akkor szóljatok:)

Geopake, előre is nagyon szépen köszönöm! Írtam privátot is:) Üdv

Értem, köszönöm, nem tűnt fel:) Ez mondjuk nem nagy ügy, ha valóban nincs törve... Emígy, láttok benne fantáziát? Elvileg a szervizben le lehet kérdezni, mert egy helyre vitték (az érdi Opelhez), de a szervizkönyv az nem vezetett (ez mondjuk ellentmondó), de nem biztos, hogy az Opelhez vitték... Kérdés, hogy a szerviz kiad e információt egy autóról ha felhívom őket rendszámmal, motorszámmal,stb...

Sziasztok! Ehhez mit szóltok, így elsőre? Ami kicsit gyanús és nem értem, hogy az Opel jel a hűtőrácson mintha nem középen lenne, vagyis a kör alja nem látszik. Ez normális, van ilyen, vagy mi lehet ennek az oka? Elvileg nincs törve, de hát ez könnyen kideríthető rétegmérővel... http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_1.4_16v_classic_ii-4014637 Köszönöm!

Igen, esélyes. De ez bármiben hátrány, hogy szíjas és ha igen, akkor miben? Vagy sokkal jobb lenne a láncos?

Igen, igazatok van, sokat meg kell nézni. Ez azért volt jó, mert közel volt. De drága is, és az, hogy egy nem volt benne olaj, már ki is zárta. Erről ugyan nem sok infó van, de így elsőre jónak tűnik: http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_1.4_16v_comfort_kecskemeten-6850385 Szerintem ez már a láncos lesz, de ha véletlenül nem az, akkor az gond? Vagy sokkal jobb a láncos? Van esetleg hozzáértő Astra-tulajdonos, aki olvassa ezt a fórumot és kecskeméti? Emígy Opel márkaszervizben le tudják kérdezni azt is, hogy járt-e és mikor szervizben az EU területén, lehet érdemes azt is megtenni, 3 ezerért nézik meg. Egy márkaszervizes átvizsgálás szerintetek jó támpont vásárlás előtt, vagy túloznak, pontatlanok, stb?

Sziasztok! Ma megnéztük az autót, van pár aggasztó dolog. Első: egy csöpp olaj nem volt benne! Kihúztam a pálcát, hogy majd letörlöm (motor hideg), hát a pálca oldala kicsit olajos, a szintmérő száraz, mint a puskapor. Fekete, körömmel levakarható kosz volt rajta, visszadugtam, megnéz még egyszer, hát a zsebkendő alig lett olajos, amikor letöröltem:( Gyújtani egyből gyújt, olajszintre nem figyelmeztet, motor ettől függetlenül szépen jár, alapjárat stabil, semmi zörgés. Normálisan felmelegszik, melegen is egyből gyújt, semmi szokatlan zörej. Az eladó szerint olajcsere előtt áll, ezért az előző tulaj hajtotta és nem cserélte le, az, hogy a pálcán nem látszik az olaj, nem gond, csak olajcsere kell és már mehet is. Hát, ez szerintem felejtős. Ki tudja mióta nincs benne olaj, az is mikor lett cserélve. Érdekes, hogy nem jelez a kevés olajra és a motor is szépen muzsikált. Az tuti nem létezik, hogy így ne sérült volna a motor, de javítsatok ki, ha tévedek. Karcok vannak rajta, de nem vészes. A kormány elég kopott, dudagomb beszakadva. Elektronika, klíma, minden szépen kapcsol és működik. Az autó belseje rettentően mocskos, mindenhol zsíros, vastag kosz (index kapcsolón, stb), venti maxra, levéldarabok, kosz, por ki az utastérbe (nincs benne pollenszűrő?), kárpit sehol sem sérült, nem is különösebben kopott. Hátul valaminek nekifaroltak, mert légterelő leütve, lámpa eltörve, lökhárító leütve, egyik sem vészes. Valami oszlop vagy fa lehetett. Az egyik ajtó végigkarcolva, nem vészes, de kipolírozni már nem lehet, akad benne a köröm. Hátsó lökhárító kicsit lötyög, ha megemelem, illesztések sem tökéletesek. Máshol nincs ütésre, törésre utaló nyom. Az olaj miatt nem merem megvenni. Gondolom ezzel egyetértetek. A kormányt és az utastért rendbe raknám, mert csak egy alapos takarítás kell neki, a karcok nem vészesek, lámpacsere nem nagy ügy. Lökhárító sem tűnik vészesnek. Kár érte, mert szép kis autó lenne és de jó dolga lett volna nálam. 40 ezret hajlandó engedni belőle, így is 50-et keres rajta. Ezen mosolyogtam magamban, max 600e-et adhatott érte, de legyen 7.

Az oldalát biztos, hogy madár "intézte" el, már le lett törölve:) Nincs sehol megütve, amit ne javítottak volna, mert nem látni rajta sérülést az eladó szerint. Ezzel úgysem tud hazudni, mert kb 10 perc alatt kiderítem. Az elején a vadriasztót majd megnézem. Ha az Opel márkaszerviz átvizsgáláson is rendben találja, nekem is bejön, akkor szerintetek kb. mennyi a valós ára (tegyük fel, hogy kb ez a valós km). Téli gumi van rajta, nyári nincs, és lyukas a bal dudagomb. Mert ebből akarok alkudni, az biztos, ennyiért nem viszem el, csak mi az ami még reális ár érte? Én kb, min 90-100 000-et alkudnék belőle, akkor is 1M, lehet még az is sok. Az előző kérdéseimben segítenétek (motor, cserék, stb)? Köszönöm!

OK, akkor minden Z14XEP motor 16 szelepes és twinport. Mik azok a korai apróbb típushibák? Mert ez 2006-os, így valószínű, hogy a korai (persze lehet tévedek, nem tudom mikor kezdték el gyártani ezt a motort). Ha megveszem, az olajokon és a szűrőkön kívül mit kell még ebben a motorban cserélni, javítani? Ezt tervezem első körben: - olajcsere (lehet 5W30 Castrol Edge is, nem túl vékony ez az olaj?) - olajszűrő, levegőszűrő, utastér/pollen szűrő, benzinszűrő - fékolaj csere, és ha kell, akkor fékpofák, fékek - gyertyacsere - klímát tisztítani, átnézni Ezek szerint a vezérműláncot és vízpumpát nem kell okvetlenül most rögtön, ráér mondjuk a következő szerviznél. Nem tudom, hogy mikor volt az utolsó szerviz, azt meg kell néznem. Abból kb. lehet következtetni, hogy reális-e a km. Nem tudom, hogy mi az a fehér izé a ködlámpa körül, azt élőben kell megnéznem nekem is. De mindenképpen beméretem rétegvastagság mérővel, akkor úgyis kiderül, hogy mi a helyzet (bár ha jól tudom, a lökhárító műanyag, azt nem lehet bemérni). Az oldalán a fehér folt az madártól van, az biztos:) Szerintetek?

Benzinest, félek a diseltől, így ez kizárva. A benzines 1.4 16 Twinport az 50 000km-ig vezetett szervizkönyves, elvileg sérülésmentes. Itt ugye valószínű, hogy cserélnem kell a vezérműláncot és vízpumpát, meg persze a szűrőket, olajokat, ezen kívül ki tudja még mit. Ebbe, ha rendben van és normális karbantartom, kb. mennyit lehet belehajtani komolyabb ráfordítás nélkül? Itt sérült a bal oldali dudagomb, de ezt nem nagy tétel cserélni/javítani. Eddig ez tűnik a befutónak. Szerintetek milyen lehet, így a képek alapján? Elvileg nem tekergették az órát, mert reálisan oszlanak el a kilóméterek (50e-ig vezetve a szervizkönyv), Erről van szó: http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_1.4_16v_classic_ii-6881058 Mennyi a reális ára szerintetek? Szerintem ez jobb lesz, mint a Fabia 1.4 MPI 2002-es 200ekm-vel, szerintetek? A lényeg, hogy 7-8 évig, kb évi 10e (max 15e) kilométerrel gond nélkül ki kellene bírnia, min. ennyi időre veszem, tartok tőle, hogy a Fabia már nem bírná és komolyabb ráfordítás kellene. Közben megtudtam, hogy a motorkód Z14XEP. Elvileg ez láncos, akkor nem kell cseréni vagy azért ajánlott? Vagy csak a vízpumpát? Az eladó szerint 16V, de valahol azt láttam, hogy ez a motorkód 8V-s, nem 16V. Emígy melyik a jobb? Ez egy jó és megbízható motor? Ha egy Opel szakszervizben felmérik az állapotát, akkor az megbízható támpont motor és más téren is (vagy túloznak, felületesek, stb)? Elég tanácstalan vagyok.

Igen, ezt megtaláltam itthon is, ezzel az a gond, hogy kicsit tartok tőle, hogy meg kell piszkálni a légzsákot, de főleg attól, hogy ennek az anyaga nem olyan, mint az eredetié, ki tudja, hogy robbanna át rajta a légzsák...fedelestől a pofámba:( Csak a gombok cseréje jobb megoldásnak tűnik így elsőre.

Tudtok esetleg linket vagy PDF-et emailben küldeni, belenéznék a szervizkönyvbe meg a használatiba (1.4 16 twinport és 1.7 CDTI Astra G). Köszönet!

Köszönöm válaszod! Tudtommal használt autón és 100 000 km felett nem árt kicserélni a vezérműszíjat és a vízpumpát. Szűrőket mind cserélni fogom, de nem GM-re, hanem Mann-ra, VW-ba is azt használtam, talán a legjobb elérhető minőség a piacon, gondolom az Opelbe is remekül megfelel majd. Olajból Mobil1, Castrol Edge, Fush 5W30 vagy 5W40. A kocsi 2007-es, nem tudom, hogy mennyit bír ki a gyári kipuff. Vásárlás előtt mindenképpen átnézetem Opel szakszervizben, az nélkül nem veszek autót. Ott mérnek fékerőt is, átnézik rendesen (legalább is remélem). Emígy mennyire kell tartanom az 1.7 CDTI dieseltől? Találtam egy eladót, ha minden igaz, szervizkönyves, 150 000 km van benne, ami szerintem nem sok a dieselnek, de javítsatok ki, ha tévedek, 2006-os az autó. Félek, ha itt romlik valami, akkor az nagyon drága dolog lesz. Emígy napi szinten fogom használni, így munkába is járok vele, kb. 10 km egy irányba, fele város, fele közút, de télen-nyáron. Nem árt neki a sok rövid táv?