-
Hozzászólások
59 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Danek497
-
Üdv.! Kb úgy a bejelölt területről jön csattogó hang. Hajtókar csapágy, főtengely csapágy, vagy mi lehet a gond? Érdemes leellenőrizni olajteknő levételével és a hajtókar diszkrét megrángatásával, hogy az-e a gond?
-
Üdv! Mik a vélemények a BMW mocis 2.5 TD Omegáról? Ajánlatos 2-300 e körül megvenni? Vagy azok a szerencsétlen széthajtott fajták? Érdekelne pl hogy milyen a szervizigénye, stb...
-
Hát ja, h rohadna meg... most volt veztengely, himba csere is, kopott volt, azt gondoltam attól hangos, de nem... Halkabb lett, erősebb, de az a dizeles hang még ott van... Szerintem nekem nem éri már meg fúrással szórakozni, előbb is elkopik majd utána, meg semmi kedvem a blokkot újrafűzetni megint... Előző tulajok elbántak vele...:\
-
Áhh, köszi :DKözbe találtam egy fényképet valamelyik fórumon, azon van egy olyan vezeték, ami a fogyasztásméréssel kapcsolatos.Arról van valami infó, hogy az milyen jelet ad? :D Azért érdekel, mert ha tudom akkor csinálok ledes fordulatmérőt, meg fogyasztásmérőt.
- 36.168 válasz
-
Hellóó! C16se ECU-jának is van fordulatszámmérő vezetéke a stekkerén? Egy bizonyos zöld vezeték ha minden igaz... Ha igen, akkor ez milyen jelet ad? Növekvő feszültséget, impulzust stb? (Lusta voltam kivenni meglesni az ECU-t :$)
- 36.168 válasz
-
Reklamálhat, ha nincs átalakító elektronikád hozzá... Szegény lesz a keverék, mert az ECU nem képes azt a kb+25%-nyi többlet üzemanyagot bejuttatni... De asszem ez csak akkor van ha túl sok etanolt vagy csak etanolt raksz bele, elektronika nélkül.
-
Lényegében azt kell figyelni, hogy a szonda vegyesen ad e feszültséget 0-1 V között, vagy "stagnál" olyan 450 mV körül, tökmindegy mit csinálsz vele... Az érték akkor megy feljebb, mikor a láng körbeveszi a szondát, ha elveszi akkor le kell csökkenie 0-ra. :) Tehát ha a szonda 0 és 1 V között képes feszültséget generálni, akkor jónak minősül :) Én így tudom, bővebb infó esetleg Google, vagy valaki hozzáértő :D
-
Gyári fokolással? Gondolom nem sz@rt akarsz árulni, szóval ha tényleg az a baja, akkor lehet igényt tartok rá reális áron. ;) Annyiban tud valaki segíteni hogy mekkora a legnagyobb "átmérője" a bütyköknek gyári adat alapján a szóban forgó veztengelynek?
-
Ha nincs ECU, akkor lambda sincs, vágom vazze :D Én úgy tudtam, hogy a szívó autókban nincs injektor, sem ECU, és azért szívó :D és nem befecsis :D Nembaj, van még pár év a suliból... :D
-
http://www.zsiguli.hu/index.php?action=cikk&id=100 http://www.ndsmondeo.hu/writing/lmbd/lmbd.htm Szóval az ilyen cuccoknak semmi értelme? :D De itt látom most, hogy elvileg jó amit mértem...
-
Egyelőre nem cserélem a szondát lovetta miatt, nembaj majd lesz meló... :D De! A napokban voltam hosszab úton az autóval. Na mondom akkor megnézem mit mutat menet közben a lambda. Be is raktam a multimétert rákötve a szondára, annak reményében hogy kiderül jó-e vagy nem. Utánaolvastam hogyan is működik a rendszer, és jött a tesztelés. Ugye a szonda feszültség generátorként funkcionál, a kipufogógáz oxigéntartalma függvényében ad feszkót. Ha jó az égés, jó a keverék, akkor 450 mV környékén ad feszültséget. 450 mV fölött dús, alatta szegénynek "minősül" a nafta, az ECU ez alapján vezérli az injektorokat, ezáltal a befecskendezett benyát. Szóval nézem menet közben, szépen jár a voltmérő 0-900 mV között, elvileg a szonda nincs ellasulva, nem kell cserélni. Jó. Azt vártam ez után, hogy ha a szonda jól adja a jelet, az ECU jól vezérel, nincsenek keverékképzési gondok, ennek ellenére eléggé ritkán mutatott a műszer 400-500 mV-os értéket, amiből arra következtettem, valami bibi van a rendszerben... Tolóüzemben 0-30 mV, gyorsításkor 6-7-800 mV, sebességtartásnál sík terepen 6-700 mV-ot mutatott. A 4-500mV-os értéket emelkedőn mutatta, mikor nem adtam plusz gázt. Ezek persze sarkított értékek, ha minden igaz ezt ossziciloszkóppal kéne vizsgálni. :D Arra lennék viszont kíváncsi, hogy sebességtartásnál normális-e a dús keverék, illetve ezen infók alapján lehet-e következtetni valamire? Remélem volt értelme a méregetésnek :)
-
Hát remélem, hogy a teljesítmény nem változik. Lambda szonda miatt akarom kicserélni, mert a régi bele van gyógyulva, szóval arra számítok, hogy tönkre megy a menet, és ez miatt kell kicserélnem a csonkot. De csak NZ kipufogócsonkot találok....
-
Az a követő reggel ma volt, olajcsere óta kiálltam vele az utcára, ment egy kicsit alapjáraton azt cső :D de ma megyek vele egy kicsit, az a taknyos g..i ami meg benn volt...hát gyönyörüen néz ki a félbevágott kannában :D Gondolom h kell idő mire kimegy a tőkékből is pl a sűrű olaj, mer onnan nem nagyon tud szabadulni a cucc egykönnyen :D
-
Olvasgattam pár hozzászólást motorolaj témában kinek mi jön be, Valvoline, Metabond meg a többi. Ma Valvoline Maxlife 10w40re cseréltem az olajat, remélem jó döntés volt. :) Hidrotőke hangok miatt váltottam olajat, az első indításnál már hallottam "fejlődést" a jó irányba, nem csattogtak annyira, 10-15 perc elteltével már alig hallható volt. Majd várom a további fejleményeket, remélem jó lesz! :D