gedikart
-
Hozzászólások
583 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
6
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by gedikart
-
Köszi! Este kivettem a gyertyákat, megtisztogattam. Ma reggel átraktam apám kocsijából két lilás színű relét. Az egyik az AC pumpáért felel, a másikat nem tudom. Semmi változás nem volt, csak tekert tovább az önindító (de mivel ez új, szép szaporán). Visszatettem a másik Astrába a két relét, de az én autómnál valamiért elfelejtettem az AC relét visszatenni. Láttam a hibakódot, akkor esett le, hogy nem tettem vissza. Ezután csodák csodája, 2-3 indítás után beröffent a motor. Nem tudom, hogy mi lehetett az oka, mert este levettem a légszűrőházat, a fojtószelep csövét is, hogy minél több levegőt kapjon (ha esetleg ez is meg tudná szívni magát benyával). Szóval a csere-vissza után valamiért rendbejött. Eredetileg szakadó esőben próbáltam odébb állni az autóval hétfő este (előtte vasárnap lett leparkolva, de csak félreállva - aznap nem közlekedett). Ahogy indítottam, éreztem, hogy nem kapja el, és a hangja is megváltozott/legyengült. Utána feltettem a videót, ahol elég gyengén/furán szól az önindító. Szóval nem tudom hogy az önindító miatt állhatott-e le, és nem indult a motor, de most már remélem jó lesz. Azóta mentem vele, 7 km-t, kb 3x is beindult, nagyon fürge az önindító.
-
Betettem az új önindítót, szépen teker, de az autó nem akar beindulni... csere gyertyát és trafót holnap ki tudok próbálni, de pl üzemanyag nyomást tudok méretni, vagy ahhoz járó motor kell? Esetleg valamelyik relé? Kínai opcomom van, ha bármire tudnám használni ebben a helyzetben.
-
Köszi, Nálam a hibás/sercegő darab valószínűleg kínai volt. Nincs rajta azonosító. A mostani Valeo (felújított) 1 év garival. Állítólag Opeleknél jellemző, hogy a gyújtáskapcsoló hibájából leég az önindító, olyan mintha tovább indítózna az ember, miután már beindult a motor.
-
Köszi, végül vettem egy Valeo felújítottat 1 év garanciával (22e) Elég beteges hangja volt, és már többször nem akartam javíttatni. Nem is jöttem volna ki olcsóbban, és az idő is pénz. Azért aki kitalálta ezt az önindító rögzítést... Igaz már este volt tengap, de nem 5 perces művelet - Ladán kb annyi volt, és még akna sem kellett hozzá. Az Astránál pedig szívtam a csavarral, ami a teskábelt is rögzíti. El van dugva, és az anyát még le tudtam szedni dugós kulccsal, de az alatta levő tőcsavar+anya megtréfált. Jobb lett volna egy hosszított dugós kulcs, de annak hiányában maradt a szenvedés a csillagvillással (és mire kitekertem...)
-
Inkább hajlok az új/felújított felé. Töltöttem fel egy videót/hangot az indítási kísérletről: https://drive.google.com/file/d/1ZA0BsRDfM4A1yTA6A40Xe8HAqOoOLNGW/view?usp=sharing
-
Azt hallottam, hogy az utángyártottakhoz kevésbe jellemző, hogy van alkatrész. És ha tönkremegy, akkor komplett csere.
-
Oké. Viszont az enyém utángyártott, én viszont jobbat szeretnék ettől.
-
Köszi. Ezek szerint nem muszáj eredetit/típus azonosat leadni?
-
Az utóbbi időben néhány indításkor sercegett az önindítóm (nem mindig csinálta), majd egyszer csak nem indult az autó... kulcs fordításra semmi pörgés/kattanás. SOS volt a helyzet, mert éppen vidéken állt meg az autó. Kicserélték a szénkefét, mert az kuka volt már. Megjavult a kocsi, de csak rövid ideig tartott a csoda. Ma este esőben próbáltam odébb állni, és nem sercegő hang volt, hanem felpörgés-szerű próbálkozás csupán.... Ezt az önindítót 2010-ben cserélte az előző tulaj, viszont utángyártott került bele akkor. Nálam majdnem 9 évet üzemelt. Nem szeretném javíttatni. Mit ajánlatok? Keressek hibás gyári (Bosh?) önindítót és vegyek egy új/felújítottat? Cseredarab szükséges hozzá, de gondolom az utángyártott nem felel meg.
-
Voltam vezérlés cserén Weisz Daninál. Szerinte 60 ezer Km-t szabad csak menni a vezérléssel (gyári GM), mert a 90 ezer (amit nálam is ír a karbantartási füzet), az hülyeség, sok. Ez vajon csak a gyári szettre igaz? Továbbá, javasolta, hogy az ECU-t kímélendő, ne vegyem le az akkusarut pl egy gyertyacseréhez, mert az akku-le-fel öli meg / rövidíti le az ECU élettertamát.
-
Az eredeti 2900 Ft (torxos). https://cromax.hu/olajleereszto_csavar_opel_32637?kereso_modell=0 https://a.allegroimg.com/original/0cdc5f/d5a05bf646aa865920a912ddf945 https://a.allegroimg.com/original/0cd28f/8032b2df42428202c38a1560c4e3 Annyit nem adnék érte. Hanspriesből láttam olyan fotót, ahol a tulajnak elnyalódott a menet a torxnál... Közben megtaláltam, X-es motorhoz gyártották a hatlapfejűt. https://cromax.hu/img/P0641100.JPG
-
Apám kocsiján Z16XE (2004-es) nem tudom hogy erdeti-e az olajleeresztő csavar (így vettük a kocsit). Hatlapfejű, és van alatta egy réz alátét. Az én autómon Z14XE (2004-es) torx kulccsal oldaható csavar van o gyűrűvel.
-
Upsz, én is JMJ-t vettem januárban. Nem volt eltörve a gyári, de már nem hozta vele a CO értéket. https://kipufogoalkatreszek.com/aruhaz/katalizator/opel-katalizator/opel-corsa-c-opel-katalizator/opel-corsa-c-katalizator-1-4i-z1-4xe-10-00-jmj1091020/ Azóta 19 ezer km-t tettem bele ... ezek szerint nem fogja kibírni a következő műszakiig. (Nem) szuper!
-
És Ina szett mennyire gyenge? Mert árban 14 ezerrel olcsóbb, mint a gyári, és állítólag a gyári Ina....
-
2012-ben és 2018-ban is márkaszervizben cseréltettem, és ott néztem a helyszínen a beépítést (összesen kb 3 óra volt). Most apám kocsija a soros, de a jelenlegi árak miatt próbálok észszerű alternatívát keresni.
-
Csak épp itt van a gond. A gyári alkatrész árakat látom (Cromax), de jó (maszek) szerelőt nehéz találni. Főleg aki hajlandó megmondani, hogy mennyit kér a munkadíjra. Mert az alkatrészen is keresni akar, de akkor már nem GM, hanem Contitech, SKF, stb szettet építene be.
-
Nagyot változtak a márkaszervizes árak.... két Opel szerviz is 140 ezer Ft-ért cserélné a vezérlést+a főtengely első ill vezérműtengely szimeringet.
-
Mennyire jellemző nálatok, hogy a vezérműtengely ill főtengely szimeringnél csepegjen az olaj? Most lesz a másik, Z16XE motoros autón esedékes a vezérlés-csere, de az én Z14XE motoros G Astrámon fél évvel a vezérlés csere után adta meg magát az egyik vezérmű tengely szimering. Vezérléssel együtt ez is ajánlott, legalábbis az én esetmből kiindulva.
-
Ilyen felnikkel/gumikkal vettük az autót, de a G Astrára erősnek érzem a paraméterei alapján. A futóművet mennyire viselné meg? Dezent 4x100 ET38 , 7Jx16H2 https://www.vannehaku.fi/site_media/pictures/large/55242_0.jpg https://kepkuldes.com/images/1eea67e396c075d4070552e9c70b93ec.jpg https://kepkuldes.com/images/8dded99764a259d03645ddacabce4106.jpg
-
Az én autómon (2004-es) az elektromos ablak kapcsolói az ajtóra vannak felszerelve. Viszont egy 2003-as Astrán ezt látom: http://www.kepfeltoltes.eu/images/2019/06/927astra.jpg Ezek szerint 2003-as modellnél oda pakolták a kapcsolókat? Vagy ez csak kivétel lehet? Szerintem abszolút nem kényelmes, pluszban elveszik azt a boxot a pakolási lehetőségtől.
-
Mennyire veszélyes a külföldről behozott G Astra? Többnyire 1.6-os 8 szelepes motorral szerelt változatokat látok, csak nem tudom, hogy a 750 ezer körül ár mit jelent... Itthon 750-850 körül mennek a jobb, Mo-on újonnan forgalomba helyezett példányok. Illetve itthoni autóknál feltűnik, hogy mennyire kopottas a kormány (az én autómmal egyidős járgányoknál is). Óratekereés, vagy csak más jellegű használat lehet?
-
Üdv. A vonóhorog visszajelző (gyújtás ráadásakor) ugyanúgy világít (világítania kell), mint a többi műszerfali visszajelzőnek, vagy csak akkor, ha rákötik az utánfutót - zárul az áramkör?
-
Középkonzol világításánál kiégett az izzó (Behr fűtés). Érdemes oda LED-et venni normál izzó helyett (fényerő, világítási szög, stb)? Az izzón, amit kiszedtem, volt valami gumis szigetelés is.
-
10 hónappal ezelőtt voltam GM vezérlés szett+GM vízpumpa cserén, azóta 34 ezer Km--t futott az autó. Pár hete olajfolyás van a termosztát vonalában, és a vezérlés háza is olajos belül. Vezérmű tengely szimeringnek tűnik. Kértem ajánlatot 3 helyről is. Főtengely szimeringet is kellene cserélni, ha már le van bontva, de abból elég lenne a vezérlés oldalit cseréltetni, nem? Ezeket az ajánlatokat kaptam: http://kepkezelo.com/images/wsacgc1gbvqmromwnq1m.jpg http://kepkezelo.com/images/hcsu75fviwo2jipg5s33.jpg http://kepkezelo.com/images/nex8ml6ppu5iasy62fr8.jpg
-
Köszi, megfontolom az új első kipufogó vételt, mert 15 ezerért lehet kapni már újat. A felxi rész csak 3 ezer Ft, viszont hegesztetni kell (szintén költség), viszont összességében időigényesebb művelet.