Frankie64
-
Hozzászólások
482 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Frankie64
-
Szia! Vagy a motorvezérlő? Késleltetett ülésfűtés? A haver merivájában olyan van. Vagy quick heat rendszer? Tudom, hogy egyszer már elvetettük, de valami piszkos sokat fogyaszt, és összekapcsolódik a hűtő víz hőmérsékletével. A másik, hogy ha jól emlékszem 30 A-t írtál, de a generátor többet is tud, ha ez kevés akkor a vezérlő mért nem ad neki több gerjesztést? Üdv!
-
Szia! Azért írtam, hogy egyforma a motorunk, szerintem a motorvezérlő is, tehát nekem is úgy működik az izzítás, és az utó izzítás is. Ennyi áramot nem fogyaszthat az izzítás szerintem. Pontosabban fogalmazva, ekkora feszültség esést nem okozhat. Szerintem. Valaminek még lennie kell, mert a többségnél nem így működik, ismét szerintem. Fizesd meg a jó hírű szakembert, és írd meg a végeredményt. Evvel a működéssel kinyírja az akkut jóval előbb mint normál esetben, szerintem. Üdv!
-
Szia! Azt csak azért kérdeztem, hogy nem a rendszer mutat hülyeséget, de ezek szerint nem. Az ő írására nem emlékeztem, csak a tiédre. Nekem a motorhőmérséklettel kapcsolatos változás a furcsa. Elvileg egyforma a motorunk, szerintem a motorvezérlőben sincs nagy különbség. Indítás után nekem azonnal alapjáraton 13,9-14 voltot mutat a kijelzőn, menetfény programozva, 5-s variáció, tomított elöl, hátsó lámpák 75%-on más nem világít. Múlt héten mikor először esett a hó, beindítottam kívülről, maxra tettem a ventilátort, hátsóablak fűtést kapcsoltam amíg lesöpörtem a havat a kocsiról. Mikor beültem akkor váltottam a teszt módra, a víz miatt, közben láttam ahogy lapoztam, hogy mennyi a töltés, 12,7-12,8 volt, ha jól emlékszem. Mikor elindultam, egyből a fordulatszám növelésétől fel is ment 14 voltra, és nem is csökkent le utána. Szerintem ez normális. Nem tudom hányan írogatunk itt a fórumon, de szerintem sok a kettővel szemben nem túl jó arány, hogy a tiétek is egy megfelelő működési mód legyen. Mert mint írtam ha rövid utakon használnád az autót, akkor gyakorlatilag csak fogyasztás lenne az akksiból, töltés nem. Nekem eddig a 2,5 km-re lévő munkahely, garázsból indulva pár perc, 37 fokos motor, és leáll. Meló után haza ugyanez. Ez így nem lehet jó! Ma figyeltem a vízhőfokot, 2,1 km 58 fokos motor, kinti -1,5 fokos hőmérséklet mellet. Ez sokkal jobb mint volt, szóval valamit használt az új termosztát. Mielőtt javítani kellett a generátorod akkor is így működött? Üdv!
-
Szia! Mindegyik kijelzőnél van mód a vízhőfok megnézésére. Nekem alap, TID kijelzőm van, nincs bc programozva, de mindegyik le volt írva már több alkalommal. Két sorosnál: - settings gomb nyomva tart amíg nem hallasz egy pittyenést a hangszóróban, utána a kijelző alatt lévő jobb oldali gombbal lehet lapozni. Több adatot kiír, de a két lényeges a töltő feszültség, és víz hőfok. Természetesen ha kicserélted a fejegységet akkor más módon kell bejutni a can rendszerre. Op-com, blue tooth jeladó az OBD csatolóra+ okos telefon, vagy valami ilyesmi. A bc rendszert majd megírja valaki, akinek olyan van. Üdv!
-
Szia! Igen a tiédbe (z19 dth) egy kisebb vagyon a termosztát, nekem csak a töredéke az 1,7 be. 10 fok környékén nekem mát elérte a 85-87 fokot, és 40-45 fokig gyorsan melegedett, viszont utána már kellett 15-20 km hogy elérje a 70-75 fokot. A papír ideiglenesen jó, nyáron már nem lesz vele gond :D Üdv!
-
Szia! Szerintem egyeztess a Novoth-tal! Elég jók az írásai, és a végére jár a dolognak a történetei alapján. Akármit is mértetek Csabával, csak neked működik így a töltésed, legalább is itt a fórum látogatók között, biztos nem ez a normális működés. A gerjesztő áramot meg a motorvezérlő szabályozza, szóval lehet szoftveres is a dolog. Méréskor is ugyan az a feszültség jelent meg műszeren, mint a fedélzetin? legalább lesz még egy tapasztalat, ha nagy a baj tudjuk kihez kell fordulni, vagy nem :D :hiya:
-
Üdv Mindenkinek! Kicseréltem ma a termosztátot :D Az eredmény kicsit jobb mint eddig, de sajnos a kívánt 90 fokot nem éri el most sem :blink: -2 fok kinti hőmérséklet mellett 84-85 fokot sikerült elérni az teszt mód szerint. Talán gyorsabban melegszik, kb 9 km után megvolt a 84, de előtte kb 10 percet járt alapjáraton olyan 40-45 fokról indultam, de kb 1 km után már 60 felett járt. Eddig 0-5 fokos időben ment 75-76 fokig a víz, hidegebben (0 fok alatt ) nem érte el a 70 fokot. Talán evvel a pár fokkal is adok néhány plusz kilométert a motornak :D Szóval szerintem akinek nagyon alacsony hőmérsékletet ír a teszt módban, sanszos a termosztát hibája. :hiya:
-
A biztosítós dolgot egy cikken olvastam régebben, azért írtam, hogy utána kell érdeklődni. Ha az opel küldte a kulcsodat akkor nem biztos, hogy van rajta pötyi, mert gyári, nem másológépen készült. A szervizes kulcs is 3 éve lett volna 38-40 ezer, euro árfolyamtól függően, a sima egy tizes, de én bicskát akartam, és az eladó fizette :icon1:
-
Szia! Nekem van másolt kulcsom, mert nekem is hiányzott a pótkulcs. Én kulcsosnál csináltattam, mert a márkaszervizben 38-40 lett volna kód lekérdezéssel, programozással együtt. A kulcsos 20 ból megcsinálta, eredeti bicskakulcs, marás, programozás, kódkiolvasás. Áprilisban lesz 3 éves, még elemet sem cseréltem benne. Ha nincs meg egyik kulcs sem, akkor kell a kulcs száma, vagy zár száma, az alapján is meg tudják csinálni. Az immoba 5 kulcsot lehet egyszerre feltanítani. A régi kulcsokat op-com mal le lehet tiltani. A biztonsági kód kell hozzá. Ha két másolt kulcsod lesz akkor nem tudsz cascot kötni az autóra, vagy csak nem fizet lopás esetén, valami ilyesmi van, mert az eredeti kulcsokat, forgalmit le kell adni a biztosítónál. A másolt kulcsokat egy ponttal megjelöli a gép. Ennek biztosítónál érdeklődj utána, ha akarsz biztosítást kötni. Üdv!
-
A hűtő tartály nekem is ilyen :icon1: Nagyobb a gumi mint nyílás, talán ha kilazul így nem tudja a nyomás lelökni, és nem veszik el :D A fékolaj tartály tetejének simán le kellene jönni, bár én még nem próbáltam, nem volt indokolt. Szerintem 100-150 ezrenként nem árt kicserélni a váltóban is, de ezt majd Mantec megmondja.
-
Op-comm-mal nézted a hibakódot vagy pedállal? Nekem a sebesség jeladó hiba állandó, mégis elalszik a többi lámpával együtt a kulcsos. A régi immo hibát nem írja ki viszont op-commal mutatja. Szerintem van egy prioritás, hogy melyik eltárolt hibáknál van késleltetés, hogy figyelmeztessen. Amiket én leírtam azok nem veszélyeztetik a működést, de például egy üzemkimaradás egy hengerben, vagy lambda egyszeri hibajelzése, vagy mit tudom én amit a gm fontosnak tart. Az immo hibát kb 20 sikeres indítás után automatikusan elfelejti, de a tárolóban megmarad.
-
Ha jól emlékezem akkor eltárolt hibakódot jelez így. Az olajnyomással együtt, vagyis kicsit előbb a tengeralattjáró alszik el. De az első részben nem vagyok biztos.
-
Akinek futtya illyen luxcus otora :D
-
Kinyitod az ajtót ütközésig, kihúzod a csatlakozót az ajtóból, és vagy a csatlakozó felől, vagy az ajtó oszlopnál finoman kibontod a gumit, és visszahúzod annyira, hogy meg tudd nézni a vezetékeket, a szakadtat megforrasztod, zsugorcsővel rögzíted.Nem nagy hely van, de ha szerencséd van akkor van az oszlopban még egy kis tartalék. Az elektronikás topicban több értekezés is volt, fénykép is van a csatiról. Üdv!
-
A töltésre nézz rá! A fiam autóján is így kezdődött, aztán már világított mint a karácsonyfa, 15 voltot töltött. Persze lehet egész más is a probléma :icon1:
-
Szia! Csavarok a kapaszkodóban kettő, belső kilincs alatt egy. 20 s vagy 25 s torx kulcs. Úgy rémlik alul is van két csavar a kárpiton, de az nem biztos. Ha jól emlékszem akkor a kapaszkodó fogó részének a tetejét kell kipattintani és alatta vannak a csavarok. Utána a patentokat alulról kezdve majd a két oldalán felfelé kipattogtatni, és felfelé emelni a kárpitot, hogy a felső sín is kiakadjon. Aztán a nyitóbovdent kiakasztani. és már lent is van, ha minden igaz :D Jó szórakozást :icon1: Talán valaki még pontosítja a leírást :smartass:
-
Szia! A két soros kijelzőn csak teszt mód érhető el, fogyasztási adatok nem.
-
Like! :D
-
Békés ünnepet, és problémáktól mentes boldog új évet kívánok mindenkinek!
-
Jól néz ki! Gratulálok!
-
Szia! Van már megoldásod az akku merülésre? Ha van valami oszd meg velünk is légyszi :icon1:
-
Üdv! Nekem Z17dth a motorom, de 25 km alatt most -1 fokos külső hőmérséklet mellett 74-75 fokig megy fel. Szerintem termosztát csere lesz. Nyáron még 89-91 fok közt mozgott bármilyen tempónál. Elvileg ebben is 89 foknál nyitó termosztát van. Én sokallom a különbséget, bár lehet, hogy ez természetes az astránál? Írhatnátok pár értéket a fent említett motorokról <_< Köszi!
