Ricsi89
-
Hozzászólások
287 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Ricsi89
-
Olajat? Miért elfojt belőle, vagy miért? Ha nem volt annyira megbontva a rendszer, hogy annyi elfojt volna, akkor nem kell bele olajat tölteni. Többször javítottunk már klímát, csövet cseréltünk, vagy épp hűtőt, de olajat egyszer sem kellett bele tölteni.
-
A gázból lehet leereszteni, de nem ajánlatos. Ha tényleg géppel és rendesen mennyiségre lett feltöltve, akkor annak jónak kell lennie, nincs olyan, hogy nem megy. Ilyenkor csak az elégtelen hűtés miatti túlnyomás kapcsolhatja le a rendszert. A drága gázt én nem szivesen engedném csak úgy el. :)
-
Biztos, hogy a nyomás nőtt meg és azért kapcsolt ki. Esetleg egy alapos hűtő takarítás, nagynyomású tisztítóval segíthet. A sok bogár és egyéb kosz pont a klímahűtőre tapad rá és ilyenkor csökken a hőleadó képessége. Egy alapos mosás csodákra képes. Volt olyan autó, aminek 10 másodpercre kapcsolt csak be a klíma, mert szinte semmi levegő nem ment át a hűtőn. Egy mosás után ment hibátlanul.
-
Szerintem gyújtáskapcsoló vacakolhat. Az szokott álátalában beégni és emiatt nem indul. Vagy esetleg a zárbetét kikopik és nem tudja mindig elfordítani a kapcsolót addig, hogy kapcsolja az indítómotort.
-
Ha nem forró aszfalton, vagy betonon állsz, akkor pár perc múlva látszani kellene a kondenzvíznek. Nálunk amikor klímát töltünk pár perc járatás után látszik egy apró tócsa a kocsi alatt általában.
-
Fogyasztásban mondjuk kicsit többre számítottam, mivel csak rövid távokra használjuk. Simán 1 literrel többet mondtam volna rá. Az 1.3-as karbis kadett is megevett ennyit, mondjuk volt egy időszak, amikor még kevesebbel is beérte, de az más technika. Az Isuzut meg megint nem lehet összehasonlítani a benzinesekkel. :)
-
Igazából hosszabb távon még nem voltunk vele, általában csak rövidebb távokra használjuk. Szombaton tettem bele vagy 60km-t, jó sok rövid távokkal, meg szar úton araszolással, de még így is elég jól fog kijönni a fogyasztás. Általában 10000-ért tankolunk, 23 liter körül, ezzel 350km körül megyünk, amíg kigyullad a lámpa és ekkor újra tankolás.
-
Aláírásomban ott van, Z16XE.
-
Másfél hónappal a vétel után nagyjából mérhető eredmény 6,5L-es fogyasztás jött ki. Napi használat, rövid kb 10km-es távok, általában hideg motorral indulva, nem pörgetve, max 3000-es fordulat. :) Szerintem nem rossz.
-
Így együtt a kettő a meghajtásra utalhat. A hosszbordás szíj lehet szakadt. ha nem, akkor is a szíj környékén kellene szétnézni.
-
Április végén voltam így, csak vectránál. Kinéztem egy 1.6-ost, utánaolvastam, annyi rosszat mondtak róla, de úgy voltam ,hogy majd eldől élőben, meg amúgy is 2001es, akkor már nem futatták azokat a régebbi konstrukciós motorokat. Elmentem, megnéztem, reggeli első indításkor semmi füstnyom, akkor rossz annyira nem lehet. hangja jó volt, gázra szépen reagált, füst sehol. Végül megvettük, első volt egy olajcsere. Azóta ment kb 1000km-t, semmi olajfogyasztás. Tehát nem kell megijedni a motortól, ezek már nem eszik az olajat, mint a régebbi 1.6-osok. De egyébként is ha kicsit eszi is, akkor sincs gond, csak ne füstöljön, mert az már tényleg gáz és lehet költeni rá. Amit én hallottam, hogy reggeli első hidegindításnál ha nincs semmi füst és szépen indul, akkor nincs gond. A régebbi motoroknál sem jön elő mindegyiknél a hiba ahogy olvastam. Van akinél problémamentesen megy, van akinél pedig zabálja az olajat.
-
Lehet csak az izzó égett ki a hátánál és ezért nem látsz semmit. Lehet eddig is csak 1 izzó világította meg és most az is feladta. Érdemes lenne először kivenni a kijelzőt és ellenőrizni az izzókat.
-
És még amit nem számoltál, hogy ezekhez mindenhez meg kell venni a beépítendő dolgokat. Elektromos ablakemelő szerkezet, elektromos tükrök, kapcsolók. És a sok szívás a bevezetékeléssel. Egyszerűbb egy olyan kocsit venni, amiben mindez megvan.
-
Igen az lesz szerintem, csak ez nekem le van celluxozva és nincs ott a lyukban semmi, látom a lökhárító belső részét.
-
Lesz, de leghamarabb, szerda csütörtök környékén leszek világosban az autó körül.
-
Kérdeznék egy nagyot. Csomagtartó jobb oldalánál, ahol az elsősegély doboz és egyebek vannak, ott az oldallemezen van egy mélyítés befelé. Nos nekem ott ki van vágva a lemez, de nem úgy néz ki, mintha kókányolva lenne, mintha gyári lyuk lenne. De mi a fenéért lenne ott egy akkora lyuk? A lyukon lehet látni a lökhárító belső részét. Most ez le van celluxolva, de meg fogom csinálni rendesen, vágok oda egy műanyag lapot és odaragasztom. A kérdésem ,hogy másnál mi van ott? Lemez van, vagy valami gyári dugó? A másik oldalon megnéztem, ott is van a mélyedés, de ott ép a lemez.
-
Nem sokat nézegettem ezeket, de úgy rémlik, hogy ha szemben állsz a kocsival, akkor a hűtő bal oldala és ott is kb középen. Az akku előtti dobozban vannak elvileg a hűtés reléi. Lehet ott szórakozik valamelyik és néha összeragad az érintkezője, kocogtatásra meg szétválik.
-
A ventilátor tudtommal bekapcsolhat a gyújtástól függetlenül is, ha leállítod a motort, akkor is mehet. Csak a hőkapcsolótól függ, hogy mikor kapcsol be és ki. Tehát ha nem akkor állítottad le a motort és nem is volt annyira meleg, hogy beindulhasson, akkor a hőkapcsolónál kellene szétnézni.
-
Elvileg a váltó tetején, ahol a váltórudazat bemegy a váltóba ott kellene keresni a számot, de ott is csak annyi van, hogy mi a száma F15 ,vagy F17. Számíts rá, hogy lesz kis olajsár ott. :) Opel-infos oldalon a váltók után van még valami szám, lehet, hogy alvázszám lenne, hogy melyik számtól melyik váltó van fent?
-
Ezek a hibák így egyszerre szerintem fordulatszám jel hiányra utalhat. Egy hibát nem ártana olvasni, de főtengely jeladó hiba lehet szerintem.
-
A gázrugó az nem is gázrugó, inkább lengéscsillapítóként működhet, hogy ne lengjen az ajtó a rugó miatt. Nekünk is van benne, de már nem csillapít semmit. :(
-
Lehetséges az hogy a középső dobnál nem gumitartó tartja a kipuffot, hanem két rugó? :) Az így csináldban nincs benne ez a rendszer, mert ott még B1-hez írnak mindent, de ott is végig gumi tartók tartják. Kissé laza a rendszer, valami be is csörög néha, főleg induláskor és váltásnál hallatszik, hogy beleér a kipuff valahová. Múltkor alapjáraton hallottam, hideg volt a motor, megtapogattam a csövet és a középdob előtt egy pozícióban megtartva a csövet elhallgatott a rezgés. Kicsit vicces, hogy két rugóval van megtartva a cső. :)
-
Biztitáblán a 22-es 20A-es biztit nézd meg.
-
Én úgy tudom ilyet nem tud. Csak ha a zárban a kulcs és elfordítva záráson tartod, amíg fel nem húzza. Úgy van ez, hogy kulccsal lezárod, majd mégegyszer zárod, de akkor a záráson hagyod, amíg fel nem húzza az ablakokat. Majd csak ezután engeded vissza a kulcsot alaphelyzetbe.
-
Esetleg a hártafelé menő vezetékköteg csatiját is meg lehet nézni, a vezető oldalon a motorháztető nyitó foganytúnál lent van egy burkolat amögött kell lennie a csatinak. Ott kellene átmozgatni. Azt nézted, hogy az első helyzetjelző az megy ugyanazon az oldalon? Ha az megy, akkor nem biztosíték hiba.
