Ricsi89
-
Hozzászólások
287 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Ricsi89
-
ŐŐ izé és az áramkör hogyan záródik? Vagyis inkább az áramkör alapból záródik a forrasztó szekunder tekercsén, a rézhegyen keresztül. Az autó meg gumikerekeken áll, nincs földelve, így egy esetleges primer-szekunder zárlat esetén sem záródhatna az áramkör a kocsin keresztül. Többször forrasztottam már sokféle dolgot kocsikon és egyszer sem volt lekötve a saru. Sokszor csináltam az övfeszítő csati átkötést az ülés alatt, semmi gond nem volt soha. Tehát elég kevés esélye van, hogy ettől ment tönkre valami.
-
Közvetlen befecskendezős, de nem turbós. Ez még a sima szívó, de tényleg itt már nem rosszabb a dízel sem, hiszen technikailag szinte ugyanaz.
-
Nekünk a vekin ugyanez van, indításkor felvillan az abs lámpa, majd pár másodperc múlva kialszik. Akku kb 1 éves, töltés jó, mégis ezt csinálja. Régebben csinálta ezt, majd egyszer abbamaradt, nem villant vissza, mostanában meg megint elkezdte, ráadásul szinte minden indításkor ez van. Viszont működik, így nem foglalkozok vele.
-
Ha jól látom, akkor a szalagkorláton ment keresztül, felakadhatott az eleje és kiszakította az egészet. Elég szép sebességgel mehettek, ha így szétszakadt. Egyetlen ép elem maradt, a bal hátsó ajtó.
-
Az elég durva. Az egész bölcső kiszakadt motorostól futóművestől együtt. Az elején csak néztem, hogy mi az a kerék ott a kocsi mellett. Elég szépen összetörték.
-
http://beta.vatera.hu/elm327-mini-bluetooth-obd2-interfesz-can-bus-obdii-i3893919455.html
-
Meleg motornál rá kell nézni géppel mit mutat a hűtővíz hőfokra, főleg hogy kormolja a gyertyát. Ha meleg motornál alacsony értéket mutat, akkor hőgomba csere.
-
Kicsit azért drága. Mondjuk a Conrad sosem az olcsóságáról volt híres, de pl vaterán 3500-ért már van ilyen raktárról, tehát nem kell várni rá heteket, mint ebay-ről.
-
Az valóban nem sok. Esetleg még ha sok a rövidtáv az okozhat kokszosodást. De mint írtam ki kell takarítani és utána ledugózni.
-
Olajfogyasztásod hogy áll? Egyébként le kell vakolni és többé nem tömődik el.
-
A váltó is cserés, ha 1.8 kerülne bele. Nem a teljesítmény, a nyomaték számít. A hengerfejet meg nem tudod csak úgy átdobni. Szerintem más a blokk is más. Találtam képet a blokkról, a két blokkon a víz és olajjáratok is másképp néznek ki. X16SZR http://kepfeltoltes.hu/111117/DSC02442_www.kepfeltoltes.hu_.jpg X16XEL http://kepfeltoltes.hu/121031/Blokk_www.kepfeltoltes.hu_.jpg A hengerfejtömítés is másképp néz ki. Keress rá.
-
A hűtőrendszerből nem lehet leengedni az összes vizet. Valamennyi mindig marad benne.
-
Adagoló elektronikában szokott behalni egy tranzisztor. Lehet cserélni bár nem könnyű. Láttam már pár videót ennek a cseréjéről és nem megoldhatatlan. Persze egy szerviz egy ilyen 500Ft-os alkatrész cseréért elkér egy vagyont. De hát a tudást azt meg kell fizetni.
-
Akkor az ajtónál keresd a hibát. Az átvezető kábel szigetelése lehet hibás, vagy kábelszakadás miatt összeér az átvezetőben a kábel.
-
Szétégetted a kapcsolót? Azt hogy. Tény, hogy elég jól összerakták, plusz elég macerás kiszedni az izzót, de nem megoldhatatlan. Én is cseréltem már.
-
Első két ajtónál az átvezetőkábel, illetve 5 ajtós esetén még a csomagtérajtónál is meg lehet nézni a kábeleket. Szigetelés lemállik, kábel eltörik, összeér és kész a gubanc.
-
Ha nem kaptál távot a vezérlőhöz, akkor ha szerencséd van a régit géppel lehet rátanítani. De úgy tudom többfajta táv és vezérlő volt, amik a másikkal nem működnek, csak ugyanazzal a típussal. Legjobb távval venni a vezérlőt, akkor csak gyújtással össze kell őket tanítani és kész.
-
Tehát indítás után menet közben is égve marad? Valami a generátorban nem jó. Ez lehet szabályzó (az új is meghalhat bármikor)diódahíd, vagy állórésztekercselés. Diódahíd miért lett cserélve? Hibás volt az is? Ha hibás volt, akkor ellenőrizni kell az állórésztekercselést, mert a hibás diódahíd leégetheti a tekercselést. Szerintem vidd vissza oda, ahol csinálták és nézzék meg.
