martur

Y17DTI

846km végig légkondival, ebből országút kb. 200km; autópálya 120-130km/h között 500km és főváros kb.100km. Ez 45L gázoljaból: 5,32L/100km.

Sziasztok! Y17DT motor turbóját fel lehet újítani / javítani az alábbiak ismeretében? A probléma a következő: Két hete elkezdett sivítani a turbó. Egyre hangosabb lett, majd leszedtem a nyomóoldali csövet, aminek a kanyarulatában finom alupor rakódott le. Szerelő szerint a tengely kismértékű játéka miatt a lapátok belemartak az aluházba. Mivel a motorral olyan probléma volt, hogy hamis olajat kapott, és ezért megszorult a felső két bütyköstengely (hengerfejezés lett belőle -teljes beszámolót lásd korábban) okozhatta ezt a problémát szintén a nem megfelelő kenés? Javítható ez a turbó ezzel a hibával, vagy komplett csere? Választ előre is köszönöm.

Megoldás: a januárban cserélt Facet holtpont jeladó elfüstölt. Belülről égett szét, vitte magával a stekkert is. Csere mindkettő, azóta 500km-t ment, és jó.

Megnézem majd, op-com van, tech2 nincs. Egyenlőre kivillogtattam. Lehetséges, hogy potom 5000-7000 km alatt tönkremenjen az új jeladó? Mi tud benne tönkremenni? Új fejlemény: tegnap indítás után dőlni kezdett a füst a motortérből, olyan volt, mint amikor a BMP ködöt fejleszt. Leállítottam - a motornak egyébként nem volt rendellenes a járása, csak a szervízlámpa világított. Az olajbeöntőt levéve onnan gomolygott elő némi füst, de nagyon büdös volt. A vezérműtengelyek egyébként olajfilmesek voltak, volt kenés. Az indítástól a leállításig kb 10 mp telt el.

Sziasztok! Ha van valakinek ötlete a következőre, kérem ossza meg. A jelenlegi probléma a következő: ég a szervízlámpa, kód: 0335 -főtengely holtpont-jeladó diszfunkció. Leírom az előzményeket, hogy ne kelljen visszaolvasgatni: A kocsit tavaly novemberben vettem, 1,7 DTI 2000 novemberi kiadás 2001-es modellév . Vétel után cserélve lett: görgők, vízpumpa, vezérműszíj, 6pk szíj,szűrők, motorolaj (Elf Comp. 10w40 td) A motorolajcsere után a motorolaj szintje megemelkedett, de nem volt vizes, vagy gázolajos. Leszívtuk a felesleget, és nem változott ezt követően a szint. A víz fogyott a tartályból, amikor ment a fűtés, akkor jobban. Decemberben kigyulladt a szervízlámpa, kódok 0335,0336 és 0380 (izzítógyertya) Ha leállítottam a motort, általában elaludt, alkalmanként kigyulladt, majd elaludt. A motor fordulatszámában, erejében változás ilyenkor nem volt. Két-három alkalommal a kigyulladáskor mitha nem kapott volna üzemanyagot, rántott egyet, majd a kocsi mögött füstpamacs jelent meg. Kicseréltem a jeladót januárban (Facet). Ezt követően is kigyulladt a lámpa, ugyanezekkel a hibakódokkal, de semmi egyéb "tünetet" nem tapasztaltam. Másfél hónapja egy reggel indításkor az önindító nem forgatta át a motort, hanem elpörgött. Kicseréltettem a keféket. Ez után is elpörgött, általában hideg indításkor. A bendixet is kicserélték, de a hiba még mindig megvolt. Mielőtt egy alaposabb vizsgálatra ott tudtam volna hagyni az autót, a kocsi nem indult. A motor megszorult. Ok: a vezérműtengelyeket öt ponton a hengerfejhez rögzítő hidak belső felültén olyan lerakódás volt, mint a ragasztó. Megfogta a tengelyeket, ezért nem forgott át a motor. Azt mondták, hogy vagy a motorolaj hamis ( olajakkal, szűrőkkel kereskedő ismerőstől vettem, a felesége nálunk dolgozott még akkoriban, nem hiszem, hogy kockára tenné a hírnevét egy kisvárosban, plusz az olaj sem volt occsójáért, 5L több mint 9000 ft volt) vagy kimosott valami lerakódást a motorból a motorolaj (lehet, hogy sokat állt a kocsi). Két szelepet cserélni kellett, a vezérműszíj megnyúlt, avezérlés elmászott. A hengerfejet nyomáspróbázták, szelepfészkeket süllyesztették és a hengerfejet síkba köszörülték. Cserélték a szelepszár szimmeringeket, és a hengerfejtömítést. Kitakarították a motort, lezárták az egr szelepet, összerakták, ment az autó. Kb 200 km-t. Most elindítom a motort, elalszik minden, majd pár másodperc múlva kigyullad a szervízlámpa a 0335 kóddal. Ez valami vezérlés programozási hiba is lehet?

Hmm megint jelentkezett a probléma, lehet mégis behúzómágnes....

Szia! Én is nemrég vettem a kocsit, az olajcsere után nekem is a felső nívó fölött volt az olaj, amikor első alkalommal ellenőriztem. Viszont nem volt gázolajos, vagy vizes. 3-4dl le lett szívva, azóta nem jelentkezett ez a probléma.

Hali! Köszönöm mindenkinek a jó tanácsot, leellenőriztem a csatlakozókat, az EDU rendben volt (ez van a motor "alján") az ECU- ba viszont felnyomott egy kevés olajat a kábelen keresztül. A szervizlámpa a meleg idő óta nem gyulladt ki. Volt viszont egy másik problémám időközben: Egyik reggel az öninditó nem pörgette meg a motort, maga az öninditó ment, de olyan volt, mintha a behúzómágnes nem vinné rá a bendixet a koszorúra. Amint kicsit felmelegedett az idő, megbizhatóan indult. A hajnali 2-5 fokban viszont nem ment. A szénkefék cseréje után a hiba megszűnt. (az ékezetek miatt bocs)

Üdv Mindenkinek! Néhány hónapja Astra G tulajdonos vagyok, 2000 novemberi, Y17DTI motorral szerelt kocsim van. Egy ideje olvasgatom a fórumot, találtam pár hasznos infót is ami jól jött: pl. kivillogtatás, főtengely holtpont jeladó cserével kapcsolatos hozzászólások. Ez utóbbival volt/van problémám, ezért jól jönne a további segítség, ezért jelentkeztem be. A történet röviden a következő: A kocsi vétele után a műszerfalon a villáskulcsos szimbólum világítani kezdett. A szimbólum hol kialudt, hol felvillant, de a kocsi jól fogyasztott, 4,7 l átlagot mértem száz kilóméterre. A motorfordulat nem ingadozott, pöccre indult hidegen-melegen. Gurultam így 2500 km-t. Egy pesti út alkalmával az M0-on olyan érzésem volt az autóban, mint amikor egy benzinesben ki-kihagy az egyik henger, a visszapillantóban a kocsi mögött megjelent egy pöffnyi füstfelhő, majd szépen ment tovább az autó. Lámpa felvillant, majd kialudt. Ezt még ott megcsinálta kétszer, utána semmi, hazaértem vele. Ez után kezdtem eltúrni a netet, találtam hibakódtáblázatot stb. Kivilogtattam a hibakódokat: 0335; 0336; 0380. Azaz főtengely holtpont jeladó, meg izzítógyertya diszfunkció. Nosza, vettem rögtön holtpont jeladót, Fazet-et, kicseréltem ( a csere egy cumi volt, le kellett vennem az önindítót felfogató egyik menetes szárat, hogy hozzáférjek a jeladóhoz). Az itt olvasottak alapján a keresgélést megúsztam -kösz. Összedugtam az új jeladót a stekkerrel, visszaraktam mindent -jó. A kivett jeladón zöld pötty volt, gondolom ez még a gyári eredeti volt, a hengeres rész olajos. Ezt követően a lámpa nem gyulladt ki, a kocsi ugyanúgy ment, mint előtte, az M0-áson tapasztalt tünet nem jött elő többet. Mentem 600 km-t, a lámpa ismét felvillant. A hibakódok: 0335; 0380. A motor továbbra is szépen megy, mínusz húszban is elsőre indult, fordulat nem ingadozik. Mostanra 1000 km mentem a csere után, a lámpa néha felvillan. Mi lehet itt még a hiba? Ismét rossz a jeladó? Ha találkoztatok ezzel a problémával, vagy megoldási javaslatotok van rá az előre is megköszönöm. Ja, és még valami: életem eddigi legjobb autója (volt: trabi, kispolski, lada, renault 19, és legutóbb egy 2005-ös opel agila - amiről azóta is mindenkit lebeszélek, akinek hosszabb utakra is kell mennie.)