Bogyo

Hali. Egy olyan kérdésem lenne, hogy miként tudok file-t csatolni a hozzászóláshoz?! Ehez regisztrált klubtagnak kell lennem? Mert sajna mikor "új hozzászólás" -ra kattintok, és megjelenik az "ablak", nincs olyan "gomb", hogy "file csatolás". ??? Lenne egy olyan kisvideóm (3gp), amit szivesen megosztanék a többiekkel. Előre is köszönöm a seggitséget. Üdv. Gábor

Sziasztok. Igen rég jártam erre felé. Sajna a munkám miatt nem tartozkodtam itthon. Remélem mindenkinek okés a szekere. Sajna nállam történt egy kis hiba, és nem jövök rá hogy mi lehet a gubanc. Reménykedem benne hogy valaki már közületek járt így, és tud nekem segíteni. : Mikor eléri az üzemi hőfokot a motor és megyek vele folyamatosan, egy kis idő múlva, elő jön egy olyan jelenség, hogy alapjáraton felszalad a hőfokmutató 110 fokra. Ha ilyenkor kirakom "n".be és nyomok egy tartósabb nagyobb gázt, vagy elindulok, akkor hirtelen vissza ugrik normál helyzetbe. Menet közben állandóan jó helyen van. mikor 110-en volt a mutató akkor leállitottam gyorsan és motortér felnyit, majd hallottam hogy forr a víz. mikor abba hagyta akkor újra elindultam. De minden megállásnáll ugyan ez a jelenség. (forrás) Miután hazaértem, ismét kinyitottam a géptetőt. (mutató 110) és a venti is forgott, bár szerintem igen lassan. (nem tudta vissza hüteni) de mikor kézzel gázt pöccintek neki akkor abba a pillanatba vissza esik a mutató. Lehetséges hogy a venti 2 sebességes??? és mondjuk nem indul be a nagyobb fordulat??? Egyszerüen nem tudom elképzelni hogy mi lehet vele? Esetleg tud nekem segíteni valaki?

Naná hogy meg!! Az asconámba én is házilag készitettem. Valahol megvan a kapcsolási rajz is... de most hirtelen nem találom. Én még egy potit is raktam rá, és így szabályozható volt a kisülés ideje. jópofa volt. Csak a riasztóm hülyült meg tölle, mert azon meg nem volt késleltető. Mert ha lerántotta a centrált, akkor égve maradt a belső lámpa, és azt "látta" a riasztó, hogy nyitva maradt az ajtó. Vagyis egyből el kezdett "nyüsziteni". Úgy hogy arra is fabrikáltam egy késleltetőt.

Én ehez az egészhez csak annyit tennék hozzá, hogy közel 4hónapig néztem autót, mikor cserére kellett "adnom" a fejem. Az első és legfontosabb dolog számomra a "sérülés mentesség" volt. (talán ez az a dolog a mi a legjobban és legbiztonságosabban leinformálható egy autóról. Kell hozzá égy profi karosszériás mester, és egy festékréteg vastagság mérő.) Ha sikerül találni egy ilyen autót már sokmindenre lehet következtetni. /reménykedni/ Azt kell mondjam hogy úgy néz ki sikerült jól kifognom. Kb 3-4 hónapja van nállam az autó. 96'-os 2.5 V6. Bör kivételével fullos. És GARANTÁLTAN SÉRÜLÉSMENTES !!!! 1.5 millába állt meg, átiratással együtt. Svájcból jött a masina. Vezetett szervízkönyv...stb. (bár ezek nem igazán leinformálhatók) Egy éve van itthon. Vagyis hasonló a történet mint Dark esetében. /én is magánszemélytől vettem, és ő is magának hozta az autót/ Közel 13ezret tettem bele a vételtöl számitva. Nagyrészt városi forgalomban. Idáig kb 55 ezret költöttem rá. (trapézkar szilent, féktárcsa+betét) Én igyekszem megelőzni a bajt, mint inkább orvosolni. Ezért lassan aktuális lesz az olajcsere is. /ezt is kizárólag gyári olaj+szürő/ Autószerelő révén, csak azt tudom mondani, hogy minden autó egyforma. Ha karban van tartva akkor tök mindegy, hogy egy 1-es golfban ülsz, vagy egy fullos omegában. Vagyis a lényeg hogy én nem csalódtam az omiban. De a vásárlást megelőzte egy 3 hónap körültekintés. Iszonyat "leharcolt" példányokat lehet találni. A karosszéria elemekkel vigyázni! Mindenképpen (kötelező jelleggel) csak is gyári. Vagy jó állapotu bontott, vagy újjonan. nekem a régi autómnál volt hogy nem ment rá a diszléc az utángyártott elemre. (hiányzott az elemből vagy 10mm) És ez csak akkor derült ki mikor már le volt fujatva. Plusz úgy kellett ráegyengetni az elemet az autóra hogy stimmeljen.

Én 13.kerületi lakos vagyok. Ma ki kellett sprintelnem Szentendrére (jap-ker bontó) alkatrészért. 20 percem volt zárásig... :) Váltó végig sportban, és nem igazán emeltem fel a lábam a kickdown kapcsolóról :lol: Nagyon tettszett!! Olyan igazi lámpavillogtatós, buszsávoselőzgetős "party" volt. :blink: Akit utolértem, azt tóltam!!! (vagy legalábbis próbáltam) Ha meglátott volna egy rendőr, az tuti fejbe lő!!! Zárás elött kb 5 percel érkeztem meg. Ami negatívum volt a dologban, hogy olyan 2/3-ad távon elmelegedett a fék! És semmi fékhatás nem volt az autón. (minden gyári!!!) De végülis, ez nem egy versenyautó,(mégha hasonló körülményeknek is tettem ki :) ) csak furcsa volt hogy a "szentendre" táblánál nem igazán lassúlt a gép. ....de azért tettszett a menet :D :o B)

Ezt én is tanusithatom. Én is kb egy hónapja cseréltem ki. Ég és föld a külömbség.

Igyekszem oviban csinálni. Majd átgurulok vele a karosszériásomhoz. Csak van valami tuti ötlete.

Üdv. Nekem egy olyan problémám lenne, hogy nem tudok filet csatolni a gépről, mikor "új hozzászólást" inditok. nincs olyan hogy "csatol" gomb. Sokak szerint pedig kellene hogy legyen. :blink: Mi lehet a problem? Lehet valami el van nekem állitva?

Hát így most, egyre jobban "remegek", hogy ha kipattintom, akkor nem lesz rajta csatlakozó. :) :blink: ajjaj

Hali. Még mindig a visz.pillantó kérdéssel "szenvedek" !! (nem megy a jobb tükör fűtése) Mert persze, még mindig nem sikerült kiszednem a tükörlapot. Amennyiben sikerül csatolnom a képet a tükörről, "Piros Nyillal" jelöltem azokat a pontokat ahonnan sikerült kibányásznom a csavarokat a tükör mögül. ...de semmi!! Meg se moccan. :lol: ( A kék Nyillal jelölt ponton találtam egy müa. patentot. ez úgy néz ki mintha a tükör fényezett müanyagát tartaná. Próbáltam ezzel is kezdeni valamit, de nem jutottam eredményre. Valszeg azért mert van még egy belölle a tükör közepénél, amit lehetettlen elérni amíg, nem jön ki az üveglap.) viszont a problémát megfejtettem!!! Legalább ezt sikerült. :lol: Még ha orvosolni, nem is tudom. ;) Le van csúszva a vezeték a tükörlapról! Ezt akkor vettem észre mikor a tükör mögött "büvészkedtem" a csavarhúzóval. És már lenne is egy kérdésem hozzátok!: Létezik olyan "B" omega, aminek nem füthető a tükre? (ezt csak azért kérdem mert lehet, hogy az előző tulajnak "levitték" a tükrét, és a paraszt olyat vett bele, ami nem is füthetö. Vagyis lehet, hogy nincs is lecsúszva a vezeték, hanem egyszerüen nem is lehet hova bekötni. :lol: De ezt nem látom addig amíg le nem varázsolom valahogy.) Vagyis, ötlet/segítség valakinek ?????

Ha minden igaz, akkor rám ish számithattok.

Én nem hiszek ezekben a dolgokban! Nem hiszem hogy külömb a "Prolong őrület" -nél. Az is egy nagy reklám! ( mellesleg a cégtulajt egy picit irigylem. Elnézve hogy milyen autóval jár. (sárga hummer) ) :lol: Amúgy érdemes megnézni mindenkinek, ezt a metabond dolgot. Igen érdekes szerkezet: :lol: www.metabond.hu /ecotek !

Pfu, ne is mond. A fárdságról csak annyit,hogy ismét este 8 után értem haza. (reggel 6 kor már a 10tonnás merdzsómon, sziszegtem a fékkel) Mostanában igen nagy a hajtás. :lol: Hát a motor csere nem hiszem hogy megvalósúlna. De biztos nagyon ki lennék, ha ki kellene szednem. És ha már kint van, akkor biztos elgondolkoznék rajta, hogy vissza rakjam-e?! :lol: Bár ahoz sem lenne energiám, (meg időm) hogy el kezdjem átmüteni a dolgokat (hütő,elektronika...stb.) És amúgy sem müködne tökéletesen. Mert ezek a dolgok sose müködnek úgy, mintha gyári lenne.!!!

Dark: Így már vili. Gondoltam hogy valahogy így lehetett. Csak, nem volt világos. :lol: Omega Td: Na, most ezt lehet el kú...írtam. :lol: A "mezei" 2.0 16V -re gondoltam. Greg: :lol: ...what? Most az el.roló az gáz???

És hova a rákba tünt a víz?? Mert attól hogy az Agr (kipufgáz vissza vezető) szelep csöve szétreped, még nem folyik el a víz....???? Most OK? Nem folyik? Vagy ez a jellegü problem megszünt, a hütö cserénél??? a kipuf tömitést ne is emlitsd....én folyamatosan ettöl rettegek. Ha nekem ki kell vennem a mocit, egy ilyen mutatványhoz, az biztos hogy nem rakom vissza!!!!! Kap egy mezei x20xe -t.