szauter74
-
Hozzászólások
271 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by szauter74
-
Létezik váltó felújító készlet. És elenyésző összegben. Bontóban csak kopott alkatrészeket kapnál, sőt bizonyos mértékig elöregedettet. A csere sem annyira bonyolult, szerencsére.
-
Ha valakit érdekel van itt első lámpa 3500ért is. :) http://www.bob.n1.hu/
-
Nekem '96-os GL. S nincs benne. 0 Állásban kellene jól világítania. Állítsd be, mert ez így nem jó. ;)
-
Ebben a hidegben én is járatom egy kicsit a motort. Hadd melegedjen a környezete is.
-
Nekem 98 Zippelve 90.
-
Én is beraktam, a fél hűtőt eltakarja. Jobb a melegedés, és hosszú táv alkalmával sem esik annyira vissza a mutató. Elötte gyakran visszaesett 2-3 fokot a mutató menet közben. Most kevésbé van ilyen. Többet van a mutató üzemi hőmérsékleten. Dugóban meg a venti ígyis-úgyis bekapcsol és vissza hűti.
-
98-as áttérésre kérdeznék rá. Vhol olvastan vmi fordítandó kütyűről. Ugye erre gondoltál? A motornak nem gond, ha időnként kap fél tank Vpower100-ast? Egyébként 95-öst tankolok. Szeretnék többet tudni erről a 95/98-as benzin használati különbségekről. 98-assal jobb a motornak, vagy jobban megy tőle? Kicsit sok kérdés, boccs.
-
Ezt vágom! Először azért akartam állófűtést, csak a kedvező ár is 200ezer felett van. Viszont 220V csak otthoni parkolásnál érhető el. A mh parkolójában nincs. Innen kezdve 50%-os sikerrel járnék, és ennyiér?! Szval hazafele akkor is szívnék a párás ablakkal, meg hideg mocival.
-
Az izzóval egyből működik a kifogyás jelző. A mutatót elég nehéz levenni. Én másképp csináltam. Át kell emelni a megakasztón. Bejelölni, hogy pontosan hol áll ilyenkor. Ez az elméleti 0. Az óra járásával ellentétesen forgattam kb 1,5 fordulatot. Amikor visszaengedtem megfigyeltem, hogy jó helyre állt be. Ha nem újra forgattam, kicsit többet. Ha már túlforgattam, akkor ellenkezőleg kell 1,5 fordulatot forgatni. Utánna meg próbakörre mentem, sebességméréssel. Elég pontosan állítottam be így az 50 km/h-t.
-
Nektek biztosan igazatok van. Ezt csak feltételeztem, mert a váltó felöl jön a spirál.
-
A diesel fordmérő máshonnan veszi a jelet. (generátortól) Nekem nem mutatott semmit, mert akkor még nem tudtam a zöld vezetékről, és nem kötöttem be. Nem, magam csináltam. Úgy állítottam be, hogy 50 km/h-nál pontosan 50 km/h-t mutasson. Ez sem 100, de legalább közelebb vagyok a valósághoz. Más motorról nincs tapasztalatom computer ügyben. Viszont Knight cartárs hozzászólása igen hasznos volt a típus kiválasztásában. Benzinest még nem láttam W=1111 számmal, viszont sok dízelt néztem, mindnek az volt a száma. De szerintem is a sebváltótól függ. Viszont szvsz azonos motorhoz azonos áttétel tartozik. De azt azért figyeljétek, hogy a dieselnek más a fordszámtartománya.
-
Én is a fórumról gyűjtöttem be az infókat. Elég sokat kellett visszaolvasni. :D Első lépésben a vásárolni kívánt fordszámmérős óra áttételének számát kell pontosan kiválasztani. Ez a régi órán megtalálható W= szám. Ha nem egyezik, akkor nagyon rossz sebességeket fog mutatni. Nekem például X14XE motorom van (W=1102), diesel óráj apontosan a dupláját mutatta a valódinak (W=1111). Ha a km óra hátulján baloldalt a 16 lábú csati 8. lábában nincs zöld vezeték, akkor: Szóval, a computer az autó jobb oldalán az A oszlopban található. A computer alján keress két nagy csatit. Az autó hátulja felé lévő csatinak (asszem a piros színű) 13. lábáról jön ki egy zöld kábel. Azt kell megblankolni és róla felvezetni a műszerfalig. A műszerfal hátulján van baloldalt egy 16 lábú csati. Annak a 8. lábába kell bekötni, mert ott nincs semmi. És ezek után működni fog az utólagosan beszerelt km óra fordulatszámmérős része is. Amit még olvastam és én is tapasztaltam: A hőfokmérő üzemi hőmérsékleten a régivel 91 fokot, az újjal 94 fokot mutatott. Ez normális. A régi óra a valósan megtett kilómétert mutatja. Ha szeretnéd, hogy az újban is azt lássad, van annak több módja is. Én az óra számlálóját állítottam vissza. (Nem írom le, hogy hogyan, mert csalásra is használható a megoldás) Másik módja, hogy a régi órád középső részét barkácsolod be az új órába. Ekkor figyelni kell a gyártóra is, mert kettő van. (VDO és Delco) Ha azonos, akkor pár csavar és kész. A két típus között faragással lehet átteni. Ennek menetét nem ismerem, mert nem kellett csinálni. Én óra cserénél a sebesség csalását is korrigáltam az órának. Ugyanis az Fastra mindig többet mutatt a valós sebességnél. Engem zavart, hogy 50-es sebességnél 60-at mutatott. A 16v-s motorokra írták többen is, hogy mindben benne van a zöld vezeték az óránál. Itt jelezném, hogy nem igaz, az egyén '96-os GL felszereltségű. Nem volt benne.
-
Én is megtettem. Nekem 10ezer volt. Az enyén is X14XE, azaz W=1102 '96-os sedan, és nem volt bekötve a műszerfalba a kábele. Ha bontod a régit, akkor nézd meg a 16 pólusú csatin a 8. lábat, van-e benne zöld vezeték. Ha nincs, akkor is megoldható.
-
Lacee-t meg kell védjem. :) Próbálkozott, csak nem jó helyen. További segítségre vár. :)
-
Nem biztos, hogy jó helyre írom. Szeretném happy érzésemet nyilvánítani, a fórum anyaga nagyon jó. Ma leverték a tükröm, és már segített is a múlt anyaga. Szvsz nagyon jó! Thx minden hozzászólásért!
-
Sztem, ha sokat változtatod a sebességet, csökkennie kell. Kevesebb az üanyag veszteség. Azonos sebességgel, sztem azonos fogyi jár.
-
7.0 = rövid (1-2km), + mellette néha főváros
-
Az állófűtés nem az én igényeimnek megfelelő értékű megoldás volt. Újabb törekvésem az, hogy a levegő rendszerbe egy elektromos levegő fűtést helyezzek. A jármű indulásakor egyből szeretném lefúvatni a párát. Az én kérdésem, hogy valaki tudna konkrét megoldásról?
-
"Igen 2 levegőbeömlő van a középsö részen, az egyik direktbe jön a ventillátortól, a másik keresztül megy a belső fűtőradiátoron. Ha kiveszitek a rácsot középőről, hátul jól látható, a fölső nyílás a felelős a hideg levegőért!! Egy 10X15 cm-s 3 cm vastag szivaccsal /lehetőleg fekete színű/ tökéletesen el lehet tőmíteni úgy, hogy a lezáró is jól működjön. Volt higeg levegő, nincs ideg levegő" Ha valakit érdekelne ilyen szivacs. Nekem van több, mint 10 db. Most bontottunk ki új hp szervereket, volt benne az is. Ha valakinek kell, küldjön pü-t, vagy átveheti Pilisvörösváron, amíg a készlet tart.
-
Én halottam olyat, hogy a 16V motoroknál, még rendes periódusú szíjcsere esetében is, óvakodni kell a nagy visszaváltásoktól. Szíszakadást mondanak. Ha sokat csinálsz ilyet, akkor célszerű lenne 40-50 ezrenként cseréltetni. De ezt csak mondták.
-
Motor levegő ellátóval kapcsolatban kérdeznék. Soknak tűnik a kartervisszavezetőben az olaj. Ebből kifolyólag a pillangószelep is nagyon koszos. Letakarítottam nagyjából, mert hengerenkénti befecskendezős vagyok, és az üzemanyag nem megy át ezen a részen. Ergo nem mossa le. Van valami megoldás, hogy a karterből jövő anyag ne rakódjon le itt? Furcsállom, mert csak 76.000 km van a járműben. Olaj fogyasztása meg 0.
-
Most, hogy működik a fordulatszámmérős kmóra, új feladatnak nézek elébe. Elképzelésem szerint bontott gyári el.ablakemelőt akarok berakatni. Tudtok Buda, esetleg Pest tájékán alkalmas szerelőt, ki betenné, és nem is aranyáron? Mondjuk mindent megvennék a bontóban és csak be kellene rakni.
