LML

15" volt az enyém is... Az ültetés tényleg kevesebbnek tűnik. De ha a hátsó gátlót megnézed akkor ha szép sárga szine van, és a rugó piros, fehér felirattal, akkor játszik a dolog. Ha nem sárga a gátló, akkor mind1. Fél év alatt csak nem lehet annyi kosz rajta hogy az alapszint ne lehessen látni. Komplett FK szett volt (rugó gátlóval)

Abban az intergrában egy 1.6 Vti motor van. Tetőre rakták, meg leírták a mociját aztán ilyenre sikerült összerakni..... :D Jah, majd a felnikről küldj légyszi képet, mert pont ilyen volt a Gsimen amit elloptak... A Gsit- gondolom egy váci sráctól vetted, akinek a Muterja használta.. Ha kell a felnihez kupak, van 2db, ha kell szólj, megoldjuk Majd esetleg az FK ültetőszettet is megnézhetnéd, mert az enyém alatt is az volt, és gyanusan úgy áll a két autó... Ha 70/50 akkor kezdhetünk gyanakodni...

A nyomozást 2.5-3hét alatt zárták le :) Nincs meg és sajnos nem is lesz. Az a vicc, hogy amennyi ráment abból egy igen jó állapotú astra Gsi-t kapnék. (cca 800-900k a bukta) Most beleültem egy vectra 2000be, ezeket remélem nem lopkodják annyira. Meg csak éppenhogy össze lesz rakva, se új fényezés, se szép kerekek, se semmi. Talán ha nem olyan feltűnő akkor nem bántják. A másikban is volt áramtalanító, riasztó etc, mégis elvitték a p.be :D

Beteszem ide is, remélem nem gáz.... ------- de gáz. Már betetted az eladó alkatrészek közé.... - uhuhu

Lopott kadett ügyében.....Kaptam közben egy telefont (sajnos nem tudom kitől, de köszönöm nagyon), hogy vagy az autómat, vagy egy ehhez nagyon hasonlót láttak kőbányán a harmat u környékén. Rendőröknek szóltam, egyenlőre semmi :lol:

Bp XI kerből. Árultam az autót, meg volt hirdetve és meg is nézték már. Nem gondolok semmire, de.... Védelmek deaktiválva voltak, csak pár napra hagytam ott, gondoltam a ház elől csak nem viszik el. Köszi a segítséget mindenkinek, bontókat, taxisokat nagyjából körbetelóztam, és a rendőrségen is be lett jelentve. Még hogy öreg autót nem lopnak :lol:

LOPOTT GSI!!!!!!!!!!! A mai nap reggelre virradóra ellopták az autómat. Rendszáma: BZN-826. Ha valaki látja hívjon engem 30/3674989, vagy az első rendőrt akit lát. Aki benne ül azt meg basszátok agyon. Ha esetleg valakinek felkínálnak ARTEC Felniket, C20XE motort, ilyesmiket azonnal értesítsétek a rendőrséget AZ AUTÓ AF Es volt az alvázszáma és a motorszáma is. Az alvázszáma a bal oldali toronyban található!!!!!!

Ha valaki látja hívjon engem 30/3674989, vagy az első rendőrt akit lát. Aki benne ül azt meg basszátok agyon. Ha esetleg valakinek felkínálnak ARTEC Felniket, C20XE motort, ilyesmiket azonnal értesítsétek a rendőrséget AZ AUTÓ AF Es volt z alvázszáma és a motorszáma is. Az alvázszáma a bal oldali toronyban található!!!!!!

LOPOTT GSI!!!!!!!!!!! A mai nap reggelre virradóra ellopták az autómat. Rendszáma: BZN-826.

:(

Ha Cosworth akkor jó áron adod :( Ha nem az, akkor picit sokallom, 50-60 körül lenne reális számomra, mivel 100k ért van komplett hibátlan motor.

Motorcsere, sajnos egy ismerős a tanácsok ellenére megvette a kocsit amit nem javasoltunk neki :( 2 hét használat után gátszakadás, a jó isten ..... is keveredett a motoron belül, szóval hengerfej, gyűrűzés, hajtókarcsapágyak stb.

Mennyi lenne a cuccos? AKITŐL KAPTAM A TELSZÁMOT? KÖSZÖNÖM? MEGVAN MÉG A CALI MOTORJA!!!!!! THX

Egy másik projethez kellene egy jó állapotú C20XE erőforrás, lehetőleg 150e km alatt. Esetleg elég csak egy C20XE hengerfej is, ha teljesen ép (tengelyekkel, mindennel kellene). A motor csupaszon kellene (kábelköteg, váltó ECU stb nem kell). Legjobb Calibra/Vectra engine lenne. Jó áron, szemle utáni gyors fizetéssel :( Ha valaki utd vmit csörögjön: 30/3674989

Nekem 75/50 van, és a hátulja jó, csak ez eleje alacsony számomra :( Az is jó lenne, csak nem ebbe az országba :lol:

Ilyen élményem nekem is van. Mikor pár hónapja fényezés alatt volt a Kadett és ki volt pakolva belőle minden (kormány, váltóbot, műszerfal, drivers seat volt benne) kimentem kicsit autókázni... Még az üvegek is ki voltak szedve, az ajtókból is, napszemcsiben nyomtam :( Elég impresszíven ment az autó :twisted: Úgy ment, hogy azthittem 1-2 helyen nem fogok tudni megállni már, aztán mégis sikerült valahogy. Viszont a segge nagyon könnyű volt, eléggé hamar elment keresztbe a hátulja kanyarban. Amúgy elvileg +10kg az rosszabb mint +5le, ha a gyorsulást nézzük

Ha valaki 95ös faceliftes C20XE géjjesit szeretne venni, akkor itt a megfelelő alkalom: Kársztájlingon találtam: http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=9330 1.150fixen, és 95ös a kocsi. Semmi érdekem nem fűződik a dologhoz, de ennyiért nem sok szvsz ha rendben van. (bár nekem a rendes Gsi design jobban bejön)

Huplis úton állok, és azért tűnik sokkal magasabbnak a hátulja, egyébként nem lenne az :(

Akkor elvileg az 50/50 se olyan extrém, főleg, hogy nem a GSi-hez van számolva, tehát 2cmel van lejjebb mint a gyári Gsi, gondolom ez még belefér. A hátuljával nem is lenne gond, csak az eleje van túl közel a földhöz. Ajánlottak még pogácsát a toronycsapágyhoz, de félek, hogy kikészítené a toronycsapágyat hosszútávon :(

Sziasztok! Az alábbi dologban szeretnék ötletet kérni. Betettem az autó alá egy komplett FK szettet 75/50 méretben. Jó is, szép is (nagyon jól néz ki), lehet vele állatokat kanyarodni, meg gyorsan menni, meg ilyesmi, viszont egy parkolóházba se, és a kertbe se tudok azóta beállni, valamint egy teniszlabdát nem lehet átgurítani a kocsi alatt, mert elakad a középdobban, és a leömlő/olajteknő sincs túl messze a földtől. :lol: A Bp-i ######a utakon, eléggé necces így járni. 195/50/15 kerék van fennt, ebbe nem ér bele, de kb 1 max 1.5 cm van a dobbetét és a kerék között elöl. (maga a sárvédő rálóg rendesen) Hátul jobb a helyzet, ott jól is néz ki a szélesítéssel, meg az 50es ültetés miatt nem is ült le annyira. Szóval, valahogy a rugón emelni kéne, 2.5 cm lenne az ideális, akkor kb egy szintben lenne a hátuljával, és akkor nagyjából 3cm-t jönne felfelé az egész alja a kocsinak, mert most kegyetlenül félek, hogy odacsapom valahol az alját :( Az alábbi alternatívák fogalmazódtak meg bennem: 1: Elviszem rúgóshoz, kinyújtja, újraeddzi, és újrafesti. 2: Teletömöm gumipogácsával. 3: 1+2 4: Kiveszem az első rugót, és veszek vhonnan egy 50 vagy 60as rugót. 5: Az egész szetted adom el, de mivel kb 200km-t mentem vele, ezért ez fájna a legjobban, valamint tettszik így futómű, csak ne ült volna le ennyire. Más ötletem sajnos nincs, ha tud valaki jobbat, illetve ezek közül van ötlete, ne tartsa magában. Köszi!

Hali! A mai napon sikerült a végére járni a hűtőproblémának :lol: A hőgomba volt a ludas, valamint ki lett tisztítva a szelep is a kiegyenlítőtartály sapkáján. Kivettem a hűtőt is, kimostam, átnéztem, nincsen rajta sérülés, valamint lecseréltem 2db csövet is még amik el voltak öregedve. Öröm volt akna nélkül koppra ültetett autón a fűtőradiátorhoz vezető csövet cserélni :lol: Délelőtt felmentem a Risse-Motorsport oldalára, és megnéztem hogy húzott motorhoz milyen hőgombát és termosztátot javasolnak. Hőgombából a 85/75 volt az ajánlás a 160-170 lóerő közti C20XEhez Bár én nem a Risse-től, de rendeltem ma egy ilyen értékűt, kemény 1950Ft volt kedvezménnyel együtt. A csatlakozót is hipp hopp át lehetett tenni, gond nélkül passzolt a helyére. Állóhelyzetben gázt adogatva 20-25 percig járattam, és hibátlanul ki be kapcsolt a venti, majd mentem egy 5km-t lassan, aztán kb 10et gyorsan, majd utánna megint járattam alapjáraton, és nem melegedett a víz valamint nem is voltak kemények a csövek. 8) A gyári 100/95ös gombát meg eldobtam jó messzire :twisted:

A csövet kézzel nyugodtan lehet nyomkodni, egyáltalán nem betonkemény. A víz se fogy egyáltalán (amikor felforrt akkor persze fogyott, de akkor se literekről beszélünk. Kb 2 liter vizem folyt el míg kicseréltem a csövet, azt pótoltam, és a 15km alatt míg hazaértem, egy deka vizet nem kellett utántölteni, és a motor sem melegedett jobban mint alapállapotban szokott. (állandóra volt kötve a venti). Én szimplán annyira gondolok, hogy a venti nem kapcsol be a hőgomba miatt, és emiatt felmelegszik a víz. Pályán korlátlanul tudok menni csőledobálások és vízmelegedés nélkül (miután megcsináltam a nagy csövet 2 hete, kipótoltam a vizet, mentem 180at bptől törökbálintig pályán). Ha dugóban kell araszolgatni, ott jön csak elő a probléma :lol: Holnap csinálok egy olyan tesztet, hogy kicserélem a gané csöveket, kiveszem a termosztátot, és kikötöm a hőgombát. Megyek vele egy nagyobb kört, majd ha minden rendben, visszarakom először csak a termosztátot, utánna is teszt, majd visszateszem a hőgombát is. Olajat nem fogyaszt többet, mint eddig, két csere közt nem kell rátölteni, pedig sajnos a tömítéseknél szivárog rendesen :lol: Enni nem eszi az olajat (legalábbis látványosan nem fogy) Jövő hét elején úgyis olajcsere, szóval az apróbb tömítéseket is kicserélgetem.

Csövek sem túl kemények, viszont eléggé el vannak öregedve szvsz. Az új csöveket se nem dobálja le, se nem durrantja, se semmi. Nem lehet h túl későn nyit a termosztát, illetve későn kapcsol a hőgomba?

Se olaj a hűtővízben, se víz az olajban, semmi ilyenre utaló jel nincsen. Mióta nálam van az autó, hidegen 1800-2000 fölé soha sem forgattam, hajtani csak 3as vízhőfoknál kezdtem. Ennyit bírna a Cosworth hengerfej?