kosatibi
-
Hozzászólások
37 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kosatibi
-
Sziasztok! A 42-es hibakód (nincs elektronikus gyújtásvezérlés) mit jelent? Tudja valaki? Köszi!
-
Sziasztok! Megnéztem a vákuumdob témát. Kikötöttem ma csövet, ledugóztam, de semmi eredményre nem vezetett. Viszont ma megjelent a 42-es hibakód: Nics elektronikus gyújtásvezérlés. Na ehhez mit szóltok? Ezt mi okozhatja. A gyújtáselosztó jó állapotban van, a tekercs nem lett mérve, de semmi nyom nem utal rá, hogy rossz lenne. ? :roll:
-
Ja, és a nyomásszabályozó szelep teljesen tiszta volt. Még jele sem volt annak, hogy valami kosz lenne benne. A motorban még csak 130e km van, tehát még jó az állapota. Ez akkor is kiderült, amikor az injektort szétszedtük. Semmi elkoszolódás nem volt benne, fémtiszta volt. Azt azért hozzá kell tennem, hogy van egy vákuumdob a motoron, ami nagyobb fordulaton visszavezeti a kartergázt a 3. hengerbe (ha jól láttam) és az valszeg lyukas. De annak nincs befolyása az alapjáratra, sőt így még elősegíti azt.
-
Udi: Az egész jelenség úgy zajlik, hogy miután beindul a motor kb 400rpm a fordulatszám. Aztán lassan elkezd felmenni, és eléri a normális értéket. Ha alacsony fordulaton beletaposok a gázba, akkor szó nélkül megugrik a fordulat. Utána visszaesik, de akkor már jó az alapjárat. Tehát nem torpan vissza a motor gázadásnál. Persze, ha nagyon hideg van, akkor be se indul, ha nem nyomom le egy kicsit a gázt indításnál. Olyan érzés, mintha indítás után valami visszafogná a motort, aztán fokozatosan rendbeáll. Szal, nem értem én ezt az egészet...
-
Igazad van, attól hogy határértéken belül vannak a szenzorok, még lehetnek rosszak. Sajnos ez a fajta számítógép csak szenzorok mérési tartományának két szélső értékét méri. Azaz pl.: alapjáraton és kb 4000-es fordulaton. Tehát a Tech1-es nem mérvadó, és sajnos az sem, hogy különböző szenzorokat próbáltam bele, mivel azok egy bontóból származnak, ami nem zárja ki a hibalehetőséget. Azt hiszem ez egy olyan hiba, ami ritkán fordul elő, és emiatt nem tudnak a szervizekben sem mondani semmit. Az lenne jó, ha már valaki találkozott volna ilyen esettel...
-
Helló! Nos, a tömítetlenség szinte kizárva. Két okból is. Egyik az, hogy -mint azt az előzőekben már leírtam- már az összes tömítés ki lett cserélve, ráadásul tömítőpasztával is be lettek kenve a tömítések(csak annyira, hogy ne kerüljön paszta a légjáratokba). A gumicsöveket is átnéztem, nagynyomású levegővel. Másrészről pedig ha valahol fölös levegő kerülne a rendszerbe, akkor magasabb lenne az alapjárat, szerintem. Ez volt előzőleg a probléma. AC-t nem próbáltam, de ha ráadom a gyújtást, akkor nagyon hamar hallom is a kattanást, amikor a relé lekapcsolja a motort, azaz a benzinnyomás hamar kialakul. Ráadásul ha az AC hibás lenne, akkor máskor is érezhető lenne. Viszont az autó folyamatosan gyorsul, nem rángat. Most azt a tippet kaptam, hogy lehet, hogy újra kell programozni a vezérlést, mert indításnál nem érvényesül a szivató hatás. Ebben azonban nem vagyok biztos, mert csekély a valószínűsége, hogy az elektronika "átprogramozza" magát. Szal, még mindig tanácstalan vagyok, sőt nálam komolyabb hozzáértők is.
-
Hát, én most egymás után háromszor szétszedtem az egész injektort. Ki lett cserélve az összes tömítés, az alapjárati motor, próbaképpen ki lettek cserélve a szenzorok is, stb. Most fémtiszta minden az injektoron belül, beleértve az összes apró kis járatot. Végül rájöttem, hogy az egyik szervízben, ahova hülyeségből elvittem, fordítva kötöttek be két vákuumcsövet. Eléggé bosszüs voltam, elhiheted. Már majdnem vettem egy másik vezérlőelektronikát. Szerencsére előtte bele tudtam próbálni, és nem vezetett eredményre. Nos, itt tartok most. Ráadásul még, a TECH1-es műszer kimutatta, hogy minden mechanikai rész tökéletes. (Sorolhatnám még, mennyi minden ki volt próbálva, mint pl előgyújtás állítás, töltőfeszültség mérés, vezérműszíj, stb) Éssss, még mindig nehezen indul. Teljesen tanácstalan vagyok...
-
Sziasztok! 93-as F Astrám van C16NZ motorral. Fél évig kűzdöttem alcsony alapjárati problémával. Sok "pingvinező" szerelővel találkoztam, míg végül sikerült megjavítani saját kezűleg. Most viszont az a gondom, hogy indításnál csak lassan kúszik fel az alapjárat. Nem tudom, mi lehet a gond. Esetleg alacsony lehet a benzinnyomás? Vagy valami más okozhatja? Van valakinek valami tippje? Találkoztatok már hasonló problémával? Ráadásul a fogyasztás is rosszabb egy kicsit... Köszi!
-
Köszönöm az infót! Felhívtam, és úgy tűnik 35e-be kerül egy ilyen. Egy kicsit drága, sajnos, de lehet, hogy nem nagyon van más választásom...
-
Sziasztok! Nagyon úgy néz ki, hogy a motorvezérlő egységem vacakol, sajnos. Kiderült, hogy az alapjárati motort nem vezérli rendesen, mert semmilyen más mechanikai hibát nem találtunk, műszeres méréssel sem. Tud valaki ilyen motorvezérlőt valahol? Legalább kipróbálásra, hogy tényleg az-e a baj. Mert egyébként nagyon drága, nem szeretném megvenni, csak ha tényleg szükség van rá. Ja, egyébként az autó '93-as, C16NZ típusú motorral. És német gyártmány, ráadásul. Előre is köszi, ha valaki tud nekem ebben egy kis reménnyel kecsegtetni :lol:
-
Sziasztok! Már volt szó róla, de most újra előjött a problémám. 8 szelepes 1.6i motorral szerelt 93-as Astram van. Alapjárati vezérléssel van valami gondom. Előzőleg magas volt a fordulatszám, és kiderült, hogy az egyik tömítés kiégett, ott kapott fals levegőt a rendszer. Ki lett cserélve, most viszont meg nagyon alacsony (500rpm alatti) Mi lehet ennek az oka szerintetek?