eimi

Úgy értem, hogy kivettem a szelepet, lehúztam a csatlakozót és egy vezetékkel adtam neki tápfeszt. Ekkor a hállható volt a mágnesszelep "csattanása". Ezt visszaszerelve nem hallottam se álló (gyújtás rajtaí) se járó motornál.

Igen X14 XE a motorkód és 99 03 havi az autó. Szerintem jól olvasam ki, mert a szünetek 4 szám kivillogása után jöttek. De azóta beindult és jár a motor. Az üa szivattyú csatlakozója szívatott, ha megmozdítottam megállt a szivattyú utána megint ment. Megigazítottam az érintkezőket és úgy néz ki hogy jó. Azért jó lenne tudni, hogy mik ezek a számok!? Egy újabb kérdés A légsűrőházon van egy kis mágnesszelep két csővel. Az a tank szellőztetője? Ha igen akkor az mikor és hogy működik? Mert nálam a mágnesszelep külső 12 v-ról működik, de visszatéve nem hiszem. Egy kis okosítást kérnék ezzel kapcsolatban. Köszi

Sziasztok! Most megnéztem a hibakódokat. 0650-zavrjelzőlámpa vezérlő áramkör 0105 szivócső nyomás 0230 üa szivattyú fesz ellátás A 0650 mi lehet azt nem értem? A villogás elején volt olyan, hogy 9 2 3 10, és 1 2 3 1 ezek mit jelentenek, vagy ez a teszt? Megyek tovább javítani.

Üdvözlök mindenkit! Egy kis segítséget kérnék! Van egy 99-es X14 xe motorkódú astrám, most van benne közel 260e km. A napokban olyat csinált, hogy indulás után pár méteren belül megállt. Akkor kivettem az üa szivattyút mert nem hallottam, hogy ment volna. ( relé rövidre zárva) Kivéve elindult. Összeraktam, ment az autó a mai napig! Ma kicseréltem a szivattyút! Megint ment az autó. Ha már szerelgetek megtakarítottam az akku sarukat, az EGR-t. Visszatéve a sarukat nem indult be!. És azóta sem. Lenne egy konkrétkérdésem a hibakód olvasással, bár tudom, hogy ez minden napos téma. Tehát az enyémen nem elég a féket-gázt nyomni a gyujtással. Ugye össze kell zárnom a diag csatlakozó 5-6 szegmensét? És ekkor nyomni kell a féket gázt, vagy magától villogja ki a hibakódokat ha van?