legaborgo
-
Hozzászólások
17 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
legaborgo's Achievements
Newbie (1/14)
0
Hírnév
-
A probléma az, hogy eddig minden esetben 2-3 fok volt a környezeti hőmérséklet, nagyjából hasonló üzemi feltételek mellett (bemelegedett járgány, hasonló betöltött mennyiség, mindig tele). A twinport miatt nekem alacsony fordulaton is jó a nyomaték, és szerencsére gázos üzem mellett sem érzek különbséget. Gondolom hasonló fogyasztási arányoknak kell lenni gáz és benzin esetében is a különböző vezetési stílusoknál is.
-
Az igaz, hogy a benzin fogyasztásra nem gondoltam, kb. 1l elmehetett a rövidebb távokon, a mostani hosszú úton pedig gyakorlatilag 0 volt. Úgy gondoljátok az LPG-vel nem lehet manipulálni úgy mint a benzinnel? A benzinnél 1 l-es különbségeket is tapasztaltam, ezért csak bizonyos Shell és OMV kutaknál tankoltam.
-
Ez eddig megtett 1000 km alatt 7,4 l/100km fogyasztást kaptam az eddigi benzines 6,9 helyett. (általában főútvonal sok lakott területtel kis városi forgalom). Tegnap hosszú távval próbálkoztam (szüleimhez 3-as 7-es főút oda vissza 700 km) A mérés előtt a Bp-i Bojtár utcában tankoltam, kímélős - szabályok betartásával - dugómentesen vezettem 7,8 l/100km-t kaptam :D (benzinnel ilyenkor 6,5 alatt szokott lenni) Az ilyen kis magán kutakkal van valami tapasztalatok, hogyan, milyen trükkökkel sumákolnak? Normál minőségű gázzal nem lett volna szabad ennyinek lenni! Az olcsó gázzal nem biztos, hogy jobban megéri! Ma AVIA benzinkútnál tankoltam (216 Ft/l Bp Gvadányi út) 39,5 l-t majd közzé teszem. Ha találkoztatok már gyanús kutakkal, azt jó lenne, ha közzé tennétek! Imy te hol szoktál tankolni?
-
Most sikerült elrendeznem a csomagtartót. A fedőlap alá 3 cm-es hungarocell-t tettem kivágva belőle a torroid tartály körméretét - eltüntetve a szintkülönbséget. A pótkerék sok fejtörést okozott. Végül a képen látható megoldást választottam. Így foglalja legkevésbé a teret, bele tudtam pakolni az emelőt, kompresszort, ablaktisztítót, rongyot, kesztyűt. Eddig úgy is csak csúszkáltak. A kereket egy szárító kötél darabbal a jobboldalhoz rögzítettem. A bak és így a kerék is könnyen eltávolítható, ha kell. Alatta is sok dolgot el tudok pakolni (22-24 cm belmagasság), most ott az OBI-s ládámat látni.
-
Köszi, ha megint kell kipróbálom! 170-es hibakód volt (keverék arány hiba), újra kalibrálták - 10 perc volt. Hát ezért is jó, ha a műhely helyben van. Egyébként előre szólt, hogy némi bejáratás után szükséges lehet némi után állítás. 500 km-t mentem vele eddig. Debrecenben én is tankoltam a 209 Ft-osból, de még nem tudok pontos fogyasztási adatokat közölni.
-
Utána olvastam a 16 tűs csatlakozón a 6-7-est kellene összekötnöm. De a 7-es üres, valaki erre azt írta, akkor nem lehet kivillogtatni. Te mit mondasz! Csináltál ilyet? Habár holnap visszaviszem, de azért jól jönne máskor, ha ki tudnám villogtatni!
-
De kilóg a síkjából, de teszek alá a többi ponton is valamit, és egyenesben lesz. Úgy gondoltam inkább a csomagtartóm legyen kissé kisebb, mint a tankom. A plusz 4 liter fontos számomra, szeretném, ha 600 km-t tudnék megtenni egy tankkal. A fogyasztást még nem tudom, mert nem tankoltam, viszont van egy idegesítő kis hibám. Gár üzem és kis fordulat mellett már kétszer is motor hibát jelzett vissza a komputer (várakozás piros lámpáknál, sok indulás-fékezés). Vissza állva benzinre, pár kilométer és motorleállás után másnapra eltűnt a hibajelzés. Ez gondolom valami lamda szondás probléma. Volt valakinek ilyen gondja? Ezzel gondolom a gázos szervízbe menjek, előtte nem volt ilyen problémám.
-
Már nagyon vártam, tegnaptól az én Astra-m (G-s Z14XEP) is két üzemű. Eddig nagyon pozítív. Lengyel TECH GAZ (Verona II) gáz szett került beépítésre, 51 l-es tartállyal a pótkerék helyén. A melegvíz váltási hőmérsékletét 30 fokra állíttattam, és 47 l-t sikerült elsőre tankolni. A tanfedél alá beépítésről letettem, mert korróziós okok miatt lebeszéltek róla, és felárat is kellett volna fizetnem. A töltőnyílást a műanyag lökhárítóba akarták szerelni, de letettek róla és a szoknya alá helyezték. Én ennek jobban is örülök, mert nem lehet észrevenni (jobb a békesség a mélygarázsban), a kutas kissé jobban lehajol. :lol: Az egész cucc 205 ezer lett, 2 év garanciával, ha 20 000 km után szűrőt cserélek. (Gyöngyös 5R Autógáz) A pótkerékhez tud valaki tasakot, nem műanyag zsákot, hanem valami erősebb szövetből cippzárral ha lehet?
-
Nem igazán erre gondoltam, de vettem a fáradságot és uhuhu által megadott linkről kihámoztam a következőt! Üzemanyagok 1 l mennyiségét terhelő jövedéki adó: Benzin 120 Ft (Cikkszám:527) E85 120 Ft (Cikkszám:668) Gázolaj 110 Ft (Cikkszám:523) LPG 50 Ft (Cikkszám: 528) Ha elszámoltam szóljatok! Ebben látszik, hogy ha elérjük a benzin jövedéki adóját, akkor az LPG eléri a 300 Ft/l-t. (+70 Ft) De a gázolaj is drágul még +10 Ft-ot. Az E85-ös tábor örülhet, az övék már nem nő tovább.
-
Más fórumon már olvastam, hogy az LPG-n is van rendesen jövedéki adó. Azt nem gondolnám, hogy az LPG-re nagyobbat vetnének ki, mint a benzinre. (Ha igen, akkor hol beszélünk környezetvédelemről.) Azért szívesen venném, ha valaki összefoglalná, hogy egyes üzemanyagtípusokon pillanatnyilag mekkora jövedéki adó van. Tisztábban látnánk.
-
Az első részével nem vitatkozom, mindenki a sajátjára esküszik. Habár anno gondolkodtam a Multijet motoron az ASTRA-ba, de ugye minden OPEL FAN azt mondta, OPEL-be olasz motort? Aki pedig úgy gondolja, hogy az LPG 300 Ft lesz, miközben a benzin 400 Ft marad, az nem tudom hol él!
-
Utána néztem! Sajnos csak a legújabbakra volt időm. Egy negatív véleményre: "hogy alakult ki ez a beteges vonzalom a lengyel kacatok iránt?" (2011.11.17.) A Szappanos Autógáz válasza: "Nagyon egyszerű: Ők folyamatosan fejlesztenek, az olasz rendszerek már 6 éve ugyanazok, mint most, viszont azóta az autók komolyabbak lettek! Ja és nem utolsó sorban idén Ők vezetik a gázautózást." Ezek után nem kerestem tovább
-
Tudnál egy két ilyen linket adni. Kerestem a neten, de nem találtam egyet sem.
-
Fő az optimizmus! Különben senki nem fogna bele.
-
Mindenképpen beszámolok róla. A tulaj azt mondta, hogy kérésre bármilyen rendszert beszerelnek. Nekik az a céljuk, hogy minél kevesebb garanciális problémájuk legyen, így tudnak új autót beszerelni. Már pedig az olasszal 1 éven belül gyakran injektor probléma van, garanciális időn túl pedig sűrűbben. Majdnem 1 hónap a várakozási idő. Végül is az Astrámat is lengyelek szerelték össze, a Gas Tech 700-as kitjük pedig korrektnek tűnik.(injektor 2 ohmos; 1,4 ms reakcióidővel)