Bombero

Köszönöm a megerősítést. A gumicsövön nem is annyira érezhető, mint magán a termosztát csonkján. Egy hete sikerült tíz kilométert mennem úgy, hogy meg sem mozdult a mutató. No, akkor amikor szereltetem majd a gázt, akkor ezt is kicseréltetem.

Termosztáttal kapcsolatban lenne olyan kérdésem, hogy normális állapot-e az, ha az autó beindítása után - azt alapjáraton járatva - kb. 4-5 perccel már olyan meleg a termosztát csőcsonkja, hogy nem állja a kezem. Az a gyanúm, hogy átereszt. A vízhőfok mutatója is gyanúsan lassan megy fel. Hamarosan gázosítani szeretnék - ahol az átkapcsolás miatt egyáltalán nem mindegy, (tudom egyébként sem az) hogy mikor éri el a hűtővíz 30-40 fokot. Ezért kérdezem csak. Ámbár lehet hogy mindenképpen cserére szorul. Már 105 ezer van az autóban.

A héten én is futottam néhány kört gázbeszerelés ügyében. Hihetetlen, hogy a beszereléssel foglalkozó szervizek némelyike mennyire nincs tisztában a lehetőségekkel. Négy helyet kérdeztem meg Szegeden és környékén, mindegyik Landirenzo partnercég. Az első helyen a beszerelés 220 ezer + 20 ezer a gázterv + 2x ezer a műszaki vizsga. Azt mondta a főnök, hogy hiába van sorozatengedélye a Landinak az Opelbe való gázszetthez, ő ezt nem tudja kihasználni. Állítása szerint az országban csak négy (?) helyen lehet igénybe venni a sorozatengedély előnyeit mert az cégre van kiállítva. A második helyen ugyanez a helyzet. Azzal a különbséggel, hogy a beszerelés 237 ezer + 5 ezer a benzintank nyílása mellé elhelyezett gázbetöltő + 20 ezer a gázterv + 2x ezer a műszaki vizsga. Harmadik helyen 244 ezer forint a beszerelés - Landi Omegas - + 10 ezer a pótkeréktartály és + 10 ezer benzintank nyílása mellé elhelyezett gázbetöltő. De ebből ad 20 ezer forint kedvezményt májusban. A sorozatengedélyt Pécsről beszerzi és nem kell újravizsgáztatni az autót. Ha viszek valakit magammal aki ugyancsak gázt akar beszereltetni akkor még ad 5 % kedvezményt. Ha hárman megyünk akkor 10 %-ot. Viszont ami hátrány, hogy még annyira friss a "cég", hogy csak idén kezdték az autógázosítást. Eddig összesen 60-70 kocsit szereltek. Negyedik helyen - már több mint tíz éve gázbeszereléssel foglalkozó cégnél - 240 ezerben minden benne van, de sorozatengedély ügyében egyeztetnek a pécsiekkel. Ha nem tudnak egyezségre jutni akkor az autót el kell vinni szemlére, vagy Pécsre vagy Dunakeszire. Pillanatnyilag így állok. Még megkeresek egy-két másik céget is. Viszont nem akarom a lakhelyemtől nagyon távol se beszereltetni a cuccost mert amit esetleg nyernék az áron, azt utána ráfizetem az útiköltségre ha ne adj isten állítgatni kell a rendszeren. Mindenesetre én azért elolvastam a gázos topic mind a 120 oldalát mielőtt érdeklődni kezdtem. Így aztán sok újat már nem tudtak mondani. Inkább én leptem meg a szervizeseket, hogy mennyire naprakész vagyok. :icon1:

Én úgy oldottam meg a visszarakást, hogy két kisméretű vákuumos ruhaakasztót nyomtam a műszerfal plexijére, így nem kell magát a műszeregységet fogni és sokkal nagyobb a "manőverezési" lehetőség. Így sokkal egyszerűbben visszatudtam tenni mint amikor kézzel taperoltam a széleit.

Nekem csak annyi gondom volt, hogy egy nagyobb nyomógombot tettem az indexkarba és amikor rá akartam tenni a burkolatot, akkor az azon lévő "púp" mindig hátra nyomta a kapcsolót. De végül sikerült a helyére tennem. Még annyi a különbség a te megoldásodhoz képest, hogy én csak a "gumiszoknya" által takart résznél fúrtam át a kart - ott ahol te is - de a belső merevítőket nem. Ott elfértek a vezetékek. Summa summárum, végül minden a helyére került és remekül működik. Még egyszer köszönöm, hogy hozzájuthattam komfort cuccokhoz. :icon1:

Hát vessetek meg érte, de nekem olyan gondolatom támadt, hogy bemegyek a Diegoba veszek egy négyzetméternyi jó minőségű szőnyegpadlót, ami anyagát tekintve úgy vagy hasonlóan néz ki mint a gyári szőnyeg, itthon körbevágom, utána visszaviszem körbeszegetem. Már körbe is rajzoltam a szőnyegeket, meg kipótoltam azokat a részeket, ahol a gyári nagyon teszkó gazdaságosra sikerült. Az elsőket egy kicsit meghosszítottam, hogy jobban az ülés ill. a műszerfal alá érjen. Remélem sikerül találni valami jófajta anyagot hozzá.

Ma én is egy ilyen ablaktörlős és index okosítós akcióban voltam. :icon1: Én is nézegettem, hogy miként is lehetne kivenni az érintkezőket, piszkáltam tűvel is, de nem jött ki a helyéről. Valószínűleg van rajta egy nem látható kis kitüremkedés amely nem engedi kicsúszni a helyéről. A sárga bizbasz csak egy plusz védelem. Én is zsugorcsővel védtem le a forrasztott részeket. Ez a legegyszerűbb. Szigszalaggal a kormányoszlop mellett szinte lehetetlen áttekerni a vezetékeket. Viszont ami feladta a leckét az a köszönő gomb elhelyezése az indexkarban volt. A kapcsolót és a kar burkolatának a belsejét is "faragnom" kellett, hogy a nyomógomb beférjen a helyére. De végül is sikerült. Remekül működik mind a kettő. Viszont annak a "szerelőnek" aki bekötötte a vonóhorog visszajelző ledjét, a kezére kellene csapni. Az index fekete vezetéke másfél centire volt elcsípve a csatlakozótól és csak rá volt sodorva egyik vezeték a másikra, rajta meg egy réteg szigszalag. A led meg valami rágógumi szerű nyúlós anyaggal volt rögzítve. A melegben már csorgott a burkolat belsején. Amint lesz egy kis időm meg is keresem hátul a csatlakozót a vonóhoroghoz. Elől meg megszüntetem azt a kókányolást.

Nos, ha nagyon pontosan szeretnéd tudni, hogy milyen színre is "hallgat" a kocsi, akkor az Opelnél tudják megmondani. Én a múlt héten - más ügyből kifolyólag - voltam náluk és ott mutatta az egyik szaki a kocsim adatait. Azt mondta, hogy a kocsik színe két összetevőből áll össze: színből és színkódból. Ez két külön sorban szerepel a rendszerükben. Pl. az én esetemben a szín: 21B, a színkód pedig 4CU. De ez utóbbi nincs rajta a matricán.

Szerintem 195-ös gumikkal jobban járnál. Nézd meg az autogumibolt.hu-t. Onnan ingyenes kiszállítás is van. Én hétfőn kaptam meg tőlük az Uniroyal Rainexpert gumikat. Akcióban 18990 Ft volt. Viszont most már - mivel erre a gumira már véget ért az akció - durván fel is ment az ára 27581-re.

Én is éppen gumi témában "utazom". Az Uniroyal Rainexpertet néztem ki. A gumis barátomat is megkértem, hogy nézzen körül az érdekemben. Sajnos nem tudott jó árakat mondani. Így "maradt" a www.autogumibolt.hu Náluk most akció van. Ingyenesen házhoz szállítják a gumikat ha jól emlékszem március 15-ig. Én ma rendeltem meg a gumikat és pénteken hozzák.

Nekünk a "cégnél" is ilyen színű autóink vannak! A tetejükön kék fényhíddal. :D

Itt mindenkinek kék kocsija van? :icon1: Mert az enyém is az. Z21B.

Ha kell egy kis szellemi iránymutatás, akkor holnap éppen ott vagyok. Egyébként nem egy nagy dolog kicserélni az égőt. (Néhány csavar kitekerése meg egy kallantyú fordítás) Én éppen akkor jártam így, amikor novemberben megvettem az autót. A kereskedőtől egyből a szervízbe vezetett az út mert nem látszódott a km állás. Ha már ki van szedve a műszerfal akkor már érdemes a vonóhorognak is betenni az égőt.

Nézd meg a privát üzeneteidet!

Ennél jobb nem is lehetett volna az időzítés: :icon1: Akkor engedjétek meg, hogy én is beszámoljak egy "extrafelszerelésről" amely pár hete került a kocsinkba. Mivel még nincs, ill. valószínűleg sokáig nem is lesz garázsunk, ezért már régebben eldöntöttem, hogy ha meg lesz az autó akkor teszek bele egy motor és utastérfűtő egységet. Az egyik adás-vétellel foglalkozó oldalról aztán sikerült is beszereznem egy új DEFA állófűtési rendszert, amelyhez csak a motorfűtő elemet kellett megvennem. (Igaz, hogy ez elektromosságot igényel, de otthon és a munkahelyen is rendelkezésre áll a konnektor ahová csatlakoztatni lehet a kocsit.) Az utastérfűtést a hozzávaló időzítőt és vezérlést a csepptöltővel már december folyamán beszereltem, hogy ha a motor nincs is melegítve, legalább az utastérben meleg legyen amikor beszállunk. Január elején végre megérkezett a fűtőelem. A teljesítménye 550 W. A fűtő radiátor felső csonkjára csatlakozó gumicsőbe kellett beépíteni. Az eltelt majd egy hónapban figyelgettem, hogy mire is képes a rendszer. Szerencsére volt mindenféle időjárás. Az eddigi tapasztalatok alapján a motorfűtő remekül üzemel. Egy órai működés után - a ma reggeli - 15 fokban is - annyira felmelegíti a hűtővizet, hogy indítás után az alapjárati fordulatszám 750 és 1000 közé áll be. -5 fokban pedig egyből 750-re, mint egy üzem meleg motornál. A motorháztető is lefagyás mentes a hengerfej feletti területen. Tehát van hő rendesen. Indítás után - kb. 2 perc amíg kiállunk - már meleget fúj a fűtőventi. Az utastérfűtő viszont már nem ennyire hatékony. -2 -3 fokig képes annyi meleget csinálni az utastérben, hogy nem kell jeget kaparni. -5 -6 környékén kásássá teszi a szélvédőre fagyott párát, ezen hőmérséklet alatt viszont már akkora az utastér hővesztesége, hogy az anyósülés előtti lábtérből nem képes olyan meleget csinálni, hogy jégmentes legyen a szélvédő. Egyedül az a szerencse, hogy azért nem ez az időjárás a jellemző felénk, hogy az egész tél -10 -15-ből álljon. (A norvég gyártó honlapja szerint -15 -20 környékén is hatékony, azonban ezt - az eddigi tapasztalatok birtokában - kétlem.) A rendszer időzítése és vezérlése az utastérben elhelyezett kvarcóra nagyságú szerkezettel valósul meg. Ezen ellenőrizhető az akku feszültsége, a külső hőmérséklet, ill. állítható be a fűtés időtartama, valamint van egy automata mód amely a külső hőmérséklet függvényében indítja a rendszert. Szóval a fenti cuccos került be a kocsiba. Ha forgalmazói áron jutottam volna hozzá akkor nem biztos, hogy - a motorfűtésen kívül - a rendszer többi elemét megérte volna megvenni. Gazdaságosságát tekintve a motor indítás utáni plusz üzemanyag fogyasztása és kopása miatti későbbi szervizköltsége áll szembe az otthoni napi másfél órai üzemével. Hogy miként is néz ki ez a rendszer, itt megtekinthető: https://picasaweb.google.com/111209127988500784853/DEFAAlloEsMotorfutoBerendezes?authuser=0&authkey=Gv1sRgCKiMwbT9lovKdw&feat=directlink

Isten ments, hogy sürgetnélek. Ebben a nagy hidegben - garázs híján - lehet, hogy odafagyna a kezem még az autó belsejéhez is, ha most kellene neki állni beszerelni. Mostanában nem nagyon követtem a fórumot és ma vettem észre a prototípus képét. :icon1: Innen jött az ötlet, hogy rákérdezek.

Remek! És jól szuperál? Mikor lehet majd igényelni egyet?

Közel húsz éves szakmai tapasztalatom alapján elmondhatom, hogy egy személyautó csak akkor képes felrobbanni, ha felrobbantják. Legyen szó benzines vagy gázos autóról egyaránt. (Nyilván ez nem vonatkozik arra az esetre, ha az autóban szállított robbanóanyag tűz következtében felrobban.) Sajnos az akciófilmek meg a bugyuta híradók mindenkiben elültették a félelem magját. Manapság már mindenki azt hiszi, hogy ha egy autó ég, akkor mindjárt robban is.

Mesélj! Milyen extrák vannak a H Astrában ami a G-be is "átrakható"? Éppen ma hallottam, hogy állítólag van a H Astrában egy olyan funkció, hogy ha leveszed a gyújtást és mielőtt kivennéd a kulcsot fénykürtölsz egyet, akkor néhány másodpercig égve marad a fényszóró, hogy ne a sötétben kelljen botorkálni.

Nekem is! Azt hiszem ha valaki így beugrana mellém hirtelen és fenyegetne, utána olyan lenne a gatyám mint amelyik rozsdás dróton száradt. Nem győzöm magyarázni az asszonynak is, hogy mindig zárja be magát a kocsiba. De sz...k rá.

Huh, jó későig dolgoztál vele. Azért nem kellett volna feláldoznod rá az éjszakát. Tudott volna várni pár napot, hetet. Köszönöm a többiek nevében a nyáktervet. Nem vagyok én sem elektronikai zseni - egy hidraulikus kapcsolási rajzot könnyebben értelmezek mint egy elektromosat - de azt látom, hogy egy kilenc tüskés csatlakozóval kapcsolódik valahová. Végül is hová kellene ezt helyileg beépíteni? Egy anyagkigyűjtést is lehetne kapni hozzá, hogy esetleg megcsináltathassam valakivel. Nem biztos, hogy nekem kéne hozzáfogni szinte nulla elektronikai tudásommal. Igaz forrasztani tudok egy nyákra biztosan fel tudnám tenni a szükséges hozzávalókat. :rolleyes:

Ez a helyzet akkor is fennállhat ha magadra zárod a kocsit. Szerintem teljesen figyelmen kívül lehet hagyni a légzsákot. Ha eldurran akkor már nagy valószínűséggel törnek az üvegek is. Ha van még feszkó a kocsiban, akkor be lehet nyúlni és felhúzható az ajtógomb is. Ha meg már nem lehet nyitni az ajtókat mert deformálódtak, akkor majd a kollégáim fogják kinyitni a kocsit a szép nagy feszítő-vágóikkal. Azoknak nem lesz akadály és akkor már garantáltan nem gazdasági totálkáros lesz a kocsi. :rolleyes:

Hát nem tudom. Lehet, hogy már túl öreg, vagy maradi vagyok és az üveggyöngy csillogása sem vakít el, de én nem vennék alufelnit magamnak. Szerintem nem a magyar utakra valók. De ez szigorúan a privát véleményem. Éppen ezért - mivel két hónap és itt a tavasz - beruháztam egy második garnitúra alig használt gyári GM acélfelnibe amire majd nyári gumi kerül. Mivel az ősszel téli gumikkal vettem az autót, ezért tavaszra mindenképpen új nyáriakat kell vennem. A fórumozóktól kérdezném, hogy milyen márkák között érdemes nézelődni. Max. 20-21 ezret szánok egy gumira. A pótkeréken egy Dunlop gumi van. Arra gondoltam, hogy maradnék annál amivel gyárilag is adták az autót. Érdemes vagy válasszak valami mást?

Ez az! Ennél pontosabban nem is lehetett volna megfogalmazni.

Igen, ebben a fékezésre zárásra is van ráció. Viszont ezt is ki kellene egészíteni egy nyomógombbal. A #8709-es hozzászólásomat komolyra fordítva: Ha csak gyújtás levételre nyit az ajtó akkor ha egy járó motorú autóba akarsz utast "felvenni" vagy le kell állítani a kocsit vagy fel kell húzni a gombot. Tehát szerintem egy központi helyre rakott kapcsolóval mindenféleképpen ki kell egészíteni a rendszert. Bármelyik megoldás is valósuljon meg.