stirlitz

ja mondjuk úgy az igazi....és most akkor pl ugyanabban a kanyarban +30al nem dobja ki a seggét? vagy mire jó az annyira?

az enyémre ha felraknám a matricát, azon kellene aggondóm, hogy a következő mosáskor lejön a festéssel együtt

pl: Vettem GSi 22mmes első stabrudat.

:sick:

az nekem is kéne, bár lehet nem merem felrakni.....amilyen csodamasinák vannak itten...

eltört? hol? és a patron eldurrant?

nem fikázni akartam(nekem is az van), de sztem maga az autó akkori piaci pozíciója és ára, alapvetően erre volt elég nem a legjobb és nem is a "legvastagabb" fémből van a karosszériája, az alvázvédelme minimális, a festés gyenge ebből a típusú és kategóriájú kocsiból, amit tudtak kisportoltak sztem ez nekem nem von le az autó értékéből, csak igyekszem reálisan látni az összképet az hogy a mostani kocsit tőrnek mint a ropi, az meg kicsit annak az energiaelnyelő, meg gyalogosbarát kialakításnak is köszönhető " Meg ugyebár egy 1991-es kontstrukcióról beszélünk nem sok értelme van 2012-ben azt latolgatni vajon mik a paraméterei a mai világban jók-e ...stb. A csattkor ugye a szerencse is nagyban belejátszik, ki lehet szállni Trabantból is meg ott lehet maradni egy Audiban is.... " természetesen nem a mai kocsikhoz kell hasonlítani, nekem is volt egy 82 Sierrám, nu abba jobban volt anyag, ja abban is hosszában volt minden, hátra hajtott ki " Szép napot Mindenkinek!Azt azért ne feledjük,hogy az Astra F-nél már volt oldalirányú ütközés védelem,ami egy akkori Passatban nemigazán volt jelen.A kor követelményeinek jól megfelt (megfel) az F Astra.1991-ben pár szavazat híján at Év autója lett!OFF A Golf 3 lett akkor az év autója,az Astra F a második. Konkrétan mire gondolsz mint oldalirányú ütközésvédelem? :icon1: Két rúd van az ajtókban. " jah az a két rúd tényleg ott van, elől-hátul " Ha kitalálom hogyan tudok képet feltölteni megmutatnám hogy néz ki szegény! Csak mondom hogy egy közel három tonnás régi Merci kisteherautó talált telibe nem egy Suzuki! Mégis megúsztam némi Nyak és hátfájással,egy karcolás nélkül! " nem akarok veled kötözködni :evilgrin: és örülök hogy nem lett bajod, a kocsidat meg sajnálom, de valljuk be egy hátulról jövő ütközésnél a "gyorsító" erő az ülésbe szorít, visszafelé meg ott az öv, szóval sztem azon kéne csodálkozni, ha sokkal nagyobb bajod lett volna szvsz itt inkább a fizika mentett meg nem a kocsi szuper kasznija (valamiért nem tudtam rendesen idézni: "A nyitó és záró idézet tag-ek száma nem egyezik.")

az útjeladó a sebességmérő órában van nekem pont ez volt a bajom, hogy nem ment az 1es(a gyújt.elosztó felöli), de kérdezgettem, de senki nem mondott semmit, muszáj volt magam.... lényeg annak a hengernek a beömlőjéről szerzi ez a nyamvadt a vákuumot magának, ha falsot szív, akkor az a hegger túl sok levegőt kap, nekem ez főleg alapjáraton volt érezhető, hogy dadogott, kis fordulaton meg ki-ki hagyott(gondolmo ha huzatva van, akkor már nem számít az a kis levegő többet) nézd meg a vákuum csövek tömítettségét pl ha megy a gép, akkor kapcsold ki/be a belső levegő keringetést, elméletileg ha van vákuum, akkor cuppannia kell sztem azokat mindenképp érdemes cserélni(rotor,fej,gyertya,kábel)

és hogy szól, őszintén én nem hittem el, hogy F astrába való.......

tiszta KITT(Knight Rider) nekem is neki kéne esni, mert lassan szétrohad, mire belerakom....

aha gondolom gazdasági totálkár, vagymi törésteszt: azért valljuk be az astra egy papír autó, törésteszteknél nem pont a hátulról belemenés a tipikus vizsgálat ja különben az övfeszítők eldurrantak? vagy gondolom nem mert pont fordítva lassultál/gyorsultál, mint egy "rendes" ütközésnél

részvétem mi eladó belőle? :D

A trafót(hogy legyen szikra) a gyújtásmodul vezérli, ha a trafó jó, akkor a modul nem mondja neki hogy "nosza szikrát" Ezt találtam: A vizsgálathoz inkább egy digit multira lenne szükség, mert a trafót ellenállásellenörzéssel ki lehet szűrni. 1. gyújtótekercs testzárlat: 15-ös kapocs és test között végtelen(digiten 1) 2. primer ellenállás: 1-es és 15-ös kapocs között 0,4 ohm 3. szekunder ellenállás: 1-es és 4-es (ide megy a gyújtókábel az elosztóról) 4-7 kiloohm ha megy a gép mind a 4 henger megy?

hát arra rá NE mérj!!! most nem tudom pontosan, DE nem emberi feszkó van ott

amint látom gyújtásmodult már cseréltél, az a kábel középen NEM kijön az elosztóba, HANEM bemegy(logikailag), szóval azon meg BE a vellany a trafótól, ha nincs benne szikra, akkor a trafónál van vmi(persze lehet a modul nem gyújtja, de az új nem?) az a tekercs a fejben az induktív jeladó, ha megméred 680Ohm kőrül kéne lennie az ellenállásának

most megfogtál, kiszedve még nem

mondjuk ez má OFF, de azok a kis motoros kocsit, csak akkor nem fogyasztanak, ha nem(allig) mennek vele, vagyis akkor fogyasztanak annyit, amennyit hazudnak, tesomnak van egy C corsája, 1.0 motorral 3(!) hengerrel......na az is eszik 7-8at, ha tolják neki

neked viszont elfogyott egy tank lötty :evilgrin:

én nem igazán a teljesítmény miatt akarnám, hanem mert mocskos a injektor (a tsi-vel mi lett 180 után? :icon1: )

aham GSI ako elhiszem, nincs minden bontóba..... mi a tökömet lehet azon még merevíteni?ha ennél merevebb lenne az már sztem szekér lenne..... :D de köszi ma is tanultam vmit

Mi az a 6os? olyan ami a széria kocsiban nincs? :unsure:

mindenki ezt mondja, aztán nem találok semmit mondjuk én nem pont erre gondoltam, hanem ilyenekre: http://belsoseg.blog.hu/2008/07/19/ujabb_csodaszer_a_bodon?token=d541152141ffdf14bfd3dac5c41491a8 http://belsoseg.blog.hu/2008/10/01/a_bodon_kudarca?token=c6791fb04557081376927f33ceb60568

én is így emléxem, hogy csak a vége a csavarnál lapos, egyébként meg hengeres, de a kolléga most volt alatta.....csak látta :pinch: ilyen való oda nem? http://www.mullerauto.net/opel-vectra-b/610-opel-vectra-b-stabilizatorszilent-hatso.html

ja bocsi.... :omg:

na ezt hogy csináltad? miből? nincs kép róla?