stirlitz
-
Hozzászólások
2.508 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
6
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by stirlitz
-
pedig a számok a legfontosabbak, max egy másik táblázatban kell megnézni(jól olvastátok le?) sztem (de az okosabbak majd mondanak rá vmit) ha a lámpa kigyullad, akkor eltárolja a hibákat nemtom mikori a jószág, de lehet van vkinek itt hibakódolvasója hozzá sztem inkább azt kellene megpróbálni, mint megint 1,5nap+6óra benya elpöfögése
-
akkor ügyes vagy! megadave jól írta, de tényleg a legbiztosabb(és egyértelműbb) a rajz
-
nem igazán értelek, abból a rajból be lehet kötni, rajta vannak a színek, hameg olyan van ami nincs rajta(pl "piros fehér csíkkal" ), akkor meg meg lehet nézni a csatlakozóban(M49,M50) hanyas lábra megy és megtudod hova kell kötni
-
FH2es most nem volt keznel. Majd megkeresem,de ezt sztem a bicskakulcsos bekotes miatt mellekeltem.
-
Ott van az elozo hozzaszolasomban
-
sajna nekem bordó van és turcsi egyébként miért van matricázva? jól néz ki?
-
igen, vagyis elfordítod, akkor kipattanik és kihúzható a rudazat, vissza fellé is kend meg, könyebben menjen vissza hosszabb csavarhúzó segíthet, csak nehogy apróra törd....
-
hát ezeré(+posta) nem kapsz ocsobbé érzéssel....biztosító pöckök törhetnek, bár elég meleg van most magát a kilincset nem kell kivenni 3 torx az ajtó élén, aztán majdhogynem kiesik, csak forgatni kell ja az ablakot húzd fel előtte, me akkor tényleg nem férsz oda :evilgrin:
-
3-5ezer, vagy vatera ott néha van egyszerre több, kupacba itt van ezeré: http://auto-motor.va...1622506601.html
-
Rajz(egyik féle): http://taylor.hu/ast...tromos/1300.jpg
-
akkor ez is egy pont olyan ami ha egy kicsivel jobb lenne, akkor már használni is lehetne, ezt utálom de elméletileg, akkor van hozzá "régi" F astra nyers kulcs, csak sz@r? naja ezt mondtam, ha vhol nem tud zárni, akkor visszanyit nem nagy szám ki-be szerelni a zárszerkezetet, állítgatni sem kell, csak érzéssel kell bontóban lehet, akármilyen akkori opelé jó bele(nagyjából), ami arra az oldalra való, nem fizikailag, hanem elketronyosan (több lába van), vagy szét kell szedni a a "motort" és ki kell cserélni benne a DC motort mondjuk első körben egy zár tisztítás nem árt neki és lehet javít rajta
-
nem írtunk mást, illetve ellentétest hetyke-nek igazva van ajtóba nem szerelünk (nem is értem hogy kerültél oda) mondjuk nem "piros-barnát", hanem barna-piros (BRRT) kell kötni, ami a kapcs.rajz 1305 ami pozíciójában van (nem mindegy melyik szín vastagabb a szigetelésen) a 2 megoldás köz annyi a különbség, hogy hetyke a közp.zárat vezérli, hogy zárjon be az eredeti (gyári) megoldásban pedig a DWA(riasztó) közvetlenül vezérli a zárakat, talán ebben az a jobb, hogy nem nyit vissza, ha vmit nem tud bezárni hetyke megoldása egyszerűbb a CCL002 mind kettőt tudja: "használható meglévő központizár elektronika vezérlésére és a centrál motorok direkt meghajtására" egyébként kulcsokkal együtt mennyi volt?
-
wow és ezért most ki fizetett kinek? na vok egy nagy szaki, de azé elég banális hibának tűnik, mármint hogy nem a megfelelő alkatrész került bele
-
azé nyit vissza, mert tudja bezárni az összes ajtót, valszeg csak a sofőr oldat zárja nem a motor kell bezárni, hanem a közp. zár vezérlőnek mondani, hogy zárja be(nyissa ki) az ajtókat http://taylor.hu/astra/elektromos/1300.jpg tisztességesen a DWA felől kéne ez megtámadni(739,742 pozició) oda kell váltó érintkezős reléket kötni(2relé:+/-;-/+) valszeg a tied nem pont ilyen kötésű, mert ez későbbi, nem 92es de azon is ez a 2 pozíciót kell megkeresni
-
jaja ez így vala, mondjuk sztem kell tanítani, de ez részletkérdés
-
Ha esetleg vki komolyan csinálja, amit csinál: http://auto-motor.vatera.hu/auto_hifi/kiegeszito_tartozek/tesa_bandazs_szalag_vekony_1623620072.html
-
én fejből nem vágom a színeket, arra van a kapcs. rajz: http://taylor.hu/ast...tromos/1300.jpg ez egy későbbi fajta, sima váltóérintkezős kapcsolóval (nekem pl nem ilyen van hanem régi bonyibb) nem tudom, hogy előtted hozzányúltak-e, de ha az RTGE-re + adtál és zárlat lett, akkor ott vmi elvan kötve a színekből ítélve elsőre neked ilyen bekötésednek kéne lennie ebben be van kötve a "Z" szál, de az ne zavarjon egyébként a komfortosnak meg kell tanítani a végállásokat, különben nem tudja lehet valahol lemaradtam, neked nem is komfortos az emelőd?
-
Első körben sztem csináld vissza az eredeti állapotot és a riasztót hagyd ki ha összesült a relé kontaktja, attól még a riasztó működhet, de okozhatta az önindító leégését (zárva maradt) miután megnézetném vkivel a riasztót, inkább a AC relére kötném a bekötés amit írtál eléggé nem értem
-
lehet 4 vezetékes is, abból 2 a +/-, 1-1 meg a fel-le irány az 5. a "Z" szál a közp. zár mazzagja ha komfortos a jobb oldal, akkor az ajtónál kicsit másképp megy a bekötés(gyárilag), mert a "vastag"(30,31pozició) dróton megy a nafta egyébként, mint írtam az újabb típusokon máshogy vannak bekötve a kapcsolók (a kapcsoló lehet ugyanaz. csak a kötés más) az anyós oldali egyébként is trükkös, mert az apósoldali übereli az anyós kapcsolót
-
én csak dupla kapcsolót vettem, kárpitot nem és beleraktam a régibe
-
nem tudom pontosan mire gondolt demars szerelője, de van olyan amin van modul van amin nincs és az automatából is legalább 2fajta van: becsípődésgátlós, meg a nélküli (ja meg riasztó vezérlős és a nélküli ) anyós oldalra pl ritkán raknak(raktak) automatát (főleg régen) csak sima motor van rajta, annak egy kicsit más a bekötése, mert más dróton megy a delej bekötésből is legalább 2fajta van: 1, régi fajta, régi kapcsolokkal, ahol furcsa keresztkötések vannak a kapcsolónál 2, új fajta, ahol csak egy sima váltóérintkező van a kapcsolón, ehhez általában olyan emelő kell, amin van modul
-
létezik, a gyári befér oda, én "bebarkácsoltam", nem venni észre, hogy eredetileg nem volt ott
-
hát másképp nem jött ki nekem, visszarakni meg nem akartam :icon1: melegítheted (nehogy lánggal) akkor talán jobban kijön, de úgyis kuka, ha melegíted vulkanizálódik a gumi morzsalékos lesz talán jobb hát próbálhatod kalapicssel, de csak szétvered sztem, meg mivel gumi az egész akkora csillapítása van mint állat, meg ugye eléggé instabil, nem igen tudod hátulról értelmesen megtámasztani, főleg egyedül hát ahogy volt.......úgy köll vicca rakni nekem eredeti volt benne és úgy volt ahogy írtad, gondolom az a helyes állása egyébként ha az elején kalapálod, sehogy nem fogod eltalálni a helyes állást milyen fajta/mennyi volt a tied?
-
- mint kiderült több méretűvel csinálták, nekem az "általában ez van benne" kategória volt benne(Meyle) - felemel, bak mind2 oldalra - kerék le - 19es kulcs kell meglazítani a szilentet, nekem könnyen lejött - mivel nem akartam megbontani a féket, ezért lefelé nem igen jáccani vele, mert a gumi fékcső nem engedi - marad hátrafelé ehhez a kézifékbovdent kiakasztottam a tárcsafékből, akkor enged hátra annyit - emelővel a kerékagy alatt alátámasztani megemelni, aztán jáccani hátra, hogy a rugó ne menjen szét, de a szilent kijöjjön - hőlégfúvó, de nem akart kijönni, szóval szétfúrtam apró fecnikre - vissza(na ez a szopás) menetes szár minél vastagabb innen onnan laposvas(4mm x 90mm) rajta lik 12es, aztán behúzatás és KENÉS, hogy csússzon - a vége vicces mert túl kell húzatni a tartó részen(kilóg a belső oldalon a szilent), na oda kell egy kb 80mm csődarab(1cm) - ja szilent irányára figyelj, nem lehet össze-vissza forgatni - 70Nm meghúzni nem nekem 4 órába telt, de bénáztam, talán a másik oldal hamarább lesz meg kb ennyi
-
pl.: http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/biztonsagtechnika/lopasgatlo/taviranyitos_kozponti_zar_vezerlo_uj_kozpontizar_1619718470.html
