stirlitz
-
Hozzászólások
2.508 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
6
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by stirlitz
-
gyáriban is van talán 3féle, kötés amivel szerelték elöször érdemes azt tisztába tenni melyik van neked nagyon nem kell szétkapni, az X31es az ajtó és a karosszéria közt van, talán apróval rajta is vannak a számok, ha nincs 27 bekötve, akkor macerás lesz ha be van kötve, akkor elméletileg a közp. zár vezérlőhöz megy ez az egyébként: http://img155.imageshack.us/img155/8154/003nz4.jpg
-
nekem nem eredeti az felhúzó benne, DE astrából való a "Z" csatlakozónak elég egy hosszam impulzus és felmegy utána, legalábbis azoknál a vezérlőknél, amik automaták(nem feltétlenül becsip.gáltlósak), annyiból okosabb ez mint a sima fel húzás, hogy nem tekeri vissza szoruláskor nekem most pl úgy van bekötve, ha bezárom közp.zárral, akkor felhúzza (de nem a kulcsot tartom elfordítva, csak bezárom)
-
meg az ECU is rendbe lesz tényleg nem nagy ügy, én is cseréltem, csak azt nem értem miért nem vettél ugyan olyan órát(W szám) mint az eredeti?
-
amit írtam azzal mi bajod? elég egyértelmű
-
??? azt meg minek???? azt a rádió kapcsolja ki/be (fel/le) :blink:
-
A "Z" felhúzó szál nem mindegyiknél van benne(főleg ha nem gyári), de elméletileg a közp.zár vezérlőnél meg kellene lennie. sztem érdemes az ajtó X31es csatijának megnézni a 27 lábát (1341pozició a rajzon), ha be megy a karosszériába, akkor arra kell rákötni. http://taylor.hu/astra/elektromos/1300.jpg
-
Tetőkárpit: Kész lett, ha vkit érdekel: http://taylor.hu/astra/tetokarpit/ nem a legszebb, de legalább nem lóg....
-
képen nincs, de "rengeteg" hely van ott egy hangváltóhoz, mondjuk én inkább vmi maradandóbbal rögzíteném(pl gyors kötöző) de bőven oda fér
-
-
-
Album Tetőkárpit
© stirlitz
-
Album Tetőkárpit
© stirlitz
-
Album Tetőkárpit
© stirlitz
-
-
-
sztem Te nem érted se a viczet, se az iróniát..."Emelkedőn Való Elindulást Segítő Hosszúnevű Rendszer"..... az hogy SUV divat van az más tészta
-
eeen csak VICCELTEM :omg:
-
rakj bele egy potit :D, mondjuk nem tudom mit szól hozzá az ECU, hogy menet közben változik ez, de vicces lehet egy Turbo gomb az Astrán, pirosnál felcsavarod, lambdát kikacsolod, hőfokjeladót letesteled....aztán felszakítja az aszfaltot :D
-
ez az én gagyi motoromra nem vonatkozik, nem? egyébként jól értem, ha C20NEre sárga 95 helyett, piros 98 dugót rak az ember, akkor "gyorsításkor +5% üzemanyag dúsítás" lesz?
-
ja biza ott a pont, én sem gondolom, hogy ettól dadogna meg ilyenek
-
naja igaz, ha akarod este megnézem az enyimet, mi lett az eredeti csatlakozóval? értem én hogy nincsen benne kop.szenzor, de attól ingadozna néha, hogy állandóan nem tudná milyen az okt.szám? kélek alásan a anyagfáradás/öregedés és a vákuumcső likadt ki a 4 henger szívócsövéből jön ki egy a devanderbe(vagy hova) na és onnét megy be a belső levegő keringetéshez, na az a cső repedt meg a pollenszűrőnél vettem aztán ahol szar volt ott kicseréltem (a levegőszívóháznál is van egy pipa alakú csatlakozós)
-
http://www.skandiasauna.de/opel/astra/F/Plan/0200.jpg Pozicó: 204-206, X15 Csatlakozó 91 állásban szakadás, 95ben meg vmekkora ellenállás de mondjuk nem értem minek ez néked, sztem ez nem szakad csak úgy meg... ha +levegő van sztem akkor inkább fullad/kihagy(nekem a 4.henger csinálta mikor likas vót a cső) wookie-nak igaza van sztem néz meg a gyújtást a rotor alatt nem olajos, nem lötyög az induktív jeladó, 680Ohom-e a modult sajnos nem igazán lehet ellenőrizni(vhol olvastam hogy lehet, de....) az alapjárati motort megnézted? ha mocskos esetleg akadhat és az pont illene ide
-
tudod esetleg még mi lenne oda jó, meleg burkolatok alá vannak mindenféle alátétek hang/hőszigetelt(farost,habszivacs...), azok elég vékonyak hogy odaférjenek nekem maradt radiátor mögé való vékony hungarocell lap(max 3mmes) egyik oldalán kasírozott fémfóliával(hőtükör) sztem én az teszem fel oda, csak sztem ildomos felragasztani, nemá a kárpit tartsa
