stirlitz
-
Hozzászólások
2.508 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
6
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by stirlitz
-
gáz nem kavarhat be? ahhoz nem értek
-
gyújtásmodul: C14NZ, nem 1.6os, másrészt az írta cserélte hall jeladó
-
sztem inkább ezzel akarták megmagyarázni, miért volt már akkor is szar a k.zár rugó törés azé nem szokott ilyet okozni jó lenne tudni, hogy eredeti-e, de azt csak szétszedés után lehet megtudni hátha szétszeded és kiveszed a zárszerkezetet, akkor inkább dobd bele vmibe és ecsettel most ki, mint WD40el szarakodol jól raktad össze mikor rugó csere vót? sztem inkább szilikonzsír, de nem kell túlzásba esni (nekem gépzsírtól lett ragacsos hidegben, igaz nem litiumos)
-
parancsolj: http://www.skandiasauna.de/opel/astra/ pontosabban: http://www.skandiasauna.de/opel/astra/F/Plan/Kabelsatz.jpg
-
hát astrában elektronyos, nem merci ez eredeti avagy utángyagyi a k.zár? ha balról reteszelve vala, akkor nem nyitja ki a többit ha amikor müxik, többször megprobálod, akkor megy? szokot olyat, hogy mikor szorul/koszos, akkor 2-3.-ra már megy rendesen (mikor már megrángatta a motor a zárat párszor) szétszedés nélkül nem nagyon lehet megmondani mi baja, még utána a zár szokott jól bekoszolodni/kompni meg gyengül a zármotor is és akkor van ilyen hogy néha jó néha nem nekem pl télen volt anno szar, mert eccer szar zsírral kentem meg pucolás után aztán télen megdermedt zár szerkezetet én benzinben szoktam kimosni, aztán csak ovintossan kenni utána ha nem segít akkor zármotor csere, bontó de lehet vezeték szakadás/kontakt, bár ennek kevés esélyét látom
-
azta végül is párazáró fólia az is.... nu azt meg minek?......
-
abba egy 2 állású kapcsoló kéne lennie szerintem a vezetőoldalon
-
szorul puceválás és/vagy csere, jobb mintha az elsőket, me ako még vissza is nyitna a gyárit elég nehéz szétszedni, de nem lehetetlen ha meg nem eredeti, akkor meg csere
-
ez mindegyik utángyártott (nem gyári) ugye? nem cserélted fel a kapcsoló vezetékeit? ugye ott 3érintkező egy váltókapcsolóé, 2meg a motoré nem lehet, hogy a 3nál nem a közöst raktad "középre"
-
ja csak így most 3-4mp még lesz nyomás, ez 1 kicsit aggaszt, aztán ugye ha tényleg 15W kéne bele, szóval érted azé szoktam ilyenkor csere olaj, hogy hidegben talán "sürögőbb" hamarabb felkapja, nyárra meg úgyis bekokszolódik :D
-
ja hát ezt teszek már bele jó pár éve, meg is lepett, hogy ez olvastam
-
ma meló után olajcsere volt, kb fél óra alatt meg is volt, amikor megnéztem a "Szerviz" könyvbe mennyi olaj kell bele akkor látom, hogy SAE 15W40 SF/CD -et ír, most akkor mi van nem 10W40 kell bele? (GM10W40 ACEA A3/B3/B4 API SL/CF-et raktam bele)
-
nemtudom mi lehet igaz a dumából, de azé morcos lehet benne ez amotor: http://aprod.hu/hirdetes/opel-astra-gsi-caravan-mv6-os-motorral-IDzRe5.html#9f22c1e07f
-
na most lehet hogy hülyeséget fogok kérdezni, ako bocs ha minden igaz van az olajszivattyún 1 vissza/szabályzó csapószelep (RELIEF VALVE) ezzel nem lehet okoskodni, hogy az olajnyomás gyorsabban álljon fel? vagy ez már csak sima kopás, oszt kész ez van
-
hát ha rájöttél hogy mitől és megoldottad, akkor sztem hagyjad
-
sztem még A zafirában is volt
-
hüha minek azt cserélni? a táblát sztem majd hogy lehetetlen, köteggel talán.....
-
hm az nekem pont jó, most mán csak találnom kéne egy bordó 5ajtóst...kevés km-el, nem dohányzó orvos hölgytöl :—)
-
Okosoktól kérdezném, hogy jól gondolom-é, hogy C16SE-t már csak facelift után raktak astrába, vagy előttibe is lehet találni (nem karavant)
-
milyen fajta? nem hajtottad túl? némelyiknek van a seggében egy bizti a végfoknak persze ha a csati(k) rendesen a helyükön van(ak)
-
Akart itt vki tuningolni, ezt találtam: http://www.mantzel.de/motortuning-astra-f/
