stirlitz
-
Hozzászólások
2.508 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
6
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by stirlitz
-
konkrétan állando 12v van rajta, ha a rádio on
-
nem kell azon gondolkodni: http://www.skandia-sauna.de/opel/astra/F/Plan/0500.jpg az S93-as az DE ha nem akarsz a MID-del bajlodni, nincs/nem is akarsz, akkor bekötöheted vmelyik vissza jelzőre a müszerfalon, mivel eredetileg testet kapcsol rákötheted(persze tegyél bele izzot) mondjuk a H23,H22,H26-ra, akkor csak 1 szálat kell behoznod a motortérből
-
persze, akkor sebességnél a mögöttetek lévő kapta a gőzt :D.......én is jártam így eccer pályán(nem ezzel), azóta az édeskés répaszag mindig gyanút ébreszt bennem....
-
nem biztos, nekem sincsen viszont van rajta JEL kicsi háromszög, ha dobsz rá 1 pókot és kikötöd a vezetőoldali ajtókapaszkodohoz, megtartja a pozíciót, amíg kell
-
egyébként amikor azt írtam, hogy "jobb anyagból volt mint az F astra", nem belsőre gondoltam mert az tényleg szubjektív, hanem a "vas" amiből van, egyébként sztem a futóműben sztem tök ua, mint az E Kadett ültél már Ford Sierrában? 1982es volt nekem na annál gömbölyűbb nem igen http://www.thetruthaboutcars.com/wp-content/uploads/2010/10/ford_sierra_laser_5-door_1.jpg
-
nem kötözködöm, teljesen igazad van, de én inkább 25 v 30évet mondanék és hozzátenném, hogy ebben a (ár)kategóriában ha megpróbálunk :unsure: elfogulatlanok lenni, azért az E kadett, vagy egy C ascona(hogy márkán belül maradjuk), jobb anyagból volt mint az F astra, aztán régebben műszakilag igénytelenebbek voltak, és kevesebb "okosság" is volt bennük talán ebben rejlik kicsit a tartósságuk is (ami nincs benne az nem döglik meg) a másik meg, hogy azért most is van(illetve lehet) "örökdarab" autót venni, csak mondjuk más (német) márkánál kell keresni és 1-2 (ár)kategóriával feljebb..... aztán a "minél olcsóbban szart gyártósunk"-on kívül, vannak külső hatások is, mint pl az emissziós kibocsátások, ami ugye 3henger+turbó+elektronika(hogy nem is egyen sokat)=120LE kombót eredményezi ilyen+olyan megbízhatósággal szerintem
-
Nem tom pontosan mire gondolsz, de itt szokkot lenne ez-az: http://www.patentdepo.hu/
-
azok a lábak mennek oda: http://www.nyugatiautobonto.hu/portal/static/upload_apro/2010-06-08/512529_orig0.jpg
-
a ködlámpát :D (a nagylyukat nemtom)
-
hátnekem 2napig folpakk volt rajta + a kukap, szóval ha nem jön össze, akkor bontózol eggyet felül van 3 müanyag olvasztott pöcök, azt levágod szintbe, aztán feszegeted lesz 1 teteje, egy kukap(amit csavarni kell) meg egy alja az alsó csö amiben az uszo van, az meg lepattintható de elöször azé mért meg az érintkezon, hátha még jó neked...
-
ja igen, jól elkeserített, hogy a predál, amit szereztem, tök nem olyan... :angry2: nekem ugye 92es, amiböl volt az meg faceliftes vót más a bovden beakasztója, meg az ujnak felül müanyagbol egy ív van kialakítva a tengelyt majd megnézem lehet, ha azt kicserélem nem fog nyekeregni
-
hi Nemrég szó esett itt a fékfolyadék visszajelzöröl, megnéztem nekem sem ment, megcsináltam, pár szösszenet (hátha másnak segít): - a csatlakozója alacsony szintnél rövidzár (egyébként testel) - visszajelzője a piros körben felkiáltójel, ami csak járó motornál jelez (gyújtáson folyamatosan világít) - jól szét lehet szedni, igaz ragasztva van, de ügyesen szedve, jó helyen törik :D - belül csak tisztitásra szorul (érintkezök) - összerakni, epoxi(érintkezök rögzítése) és pill. ragasztó(kupak) kell - 1-2óra alatt megvan - http://www.skandia-sauna.de/opel/astra/F/Plan/0500.jpg (S11-es)
-
nekem is nyikorog, nekem a pedál, szereztem cserét, de kiderült az már nem olyan.....
-
ez biztos? nem testet ad, ha alacsony a szint? most hogy mondtátok, egyébként és is szétszedtem, mert kiderült nekem sem jó
-
1. tört a hűtö? lehet gellert kapott a motor is és excenteres lett rajta a venti emiatt rázza a cuccott 2. elég ecerü szerkezet, keresni kell, általában egy testelö kontaktus, olyan kb mint hátul a csomi tér nyitásérzékelöje
-
hát flakonos biztos jobb, de én a hőállóra utaztam, abban meg nagyon nem találtam (meg drágán is), maradt a Pálmatex, kicsit jobban kell figyelni, az egyenletes kenésre, meg hogy mikor nyomod össze, JA meg nehogy sok legyen rajta, mert akkor beszívódásos lesz, de ez nagyban függ a kárpit anyagától egy (mű)bőrnél nem kell szórakozni, amit én vettem, az nagyon hasonlít az eredetire, de mivel szivacsos, ha sokat kap megeszi a ragasztó.... ja meg betartottam a ragasztó előírásait (pormentes, 2felét ken, mikor már majdnem száraz erősen összenyom) sokan elfelejtik, csak rákenik összenyomják, aztán ragadj b+
-
spatula, elég macerás az igaz, mert részletekben kell felvinni, de nem lett olyan rossz http://taylor.hu/astra/tetokarpit/ spayvel jobb eccer a conrádban vettem hangfalszövet ragasztó spray-t, az jó cucc volt, igaz nem volt hőálló, meg el is fogyott, amire kárpitoztam
-
Palmatex hőüllő ragasztója nem jön le, én azzal raktam fel.
-
ja meg a + vezetékes is mérd ki ugyanúgy a generátor + és az akku + közt, ott sem szabad nagy feszültség esésnek lennie aztán ha vala, akkor csatlakozókat át kell nézni és/vagy a generátort rendesen testelni kell én mikor felújítottam a generátoromat 1 vastag rézszövetes testelő kábelt tettem a blokkhoz
-
pedig az nem egézséges
-
a csöveket mindenképp érdemes megnézni, mert ennnél az EGR meg a belső keringetés is vákuumos, és ha vhol likas a cső probléma az lehet a 4. hengernél elég ha kihuzod, mikor ráz a sárkány és befogod a végét, aztán látni/hallani fogod, ha van változás
