stirlitz
-
Hozzászólások
2.508 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
6
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by stirlitz
-
nem rossz 5let, jobb lenne buhera nélkül
-
enyém berohadt kicseréltem jobb lett, de engem is érdekelne ha kitalálsz vmit nekem nyári folyadékkal ok, télivel szar
-
akkor Te elhagytad azt a dugót, nekem is van ott olyan
-
biztos sokat költött rá és gondolta visszaszerez vmit belőle....
-
ezért 600? hm...
-
hőálló Palmatex
-
Te ez alatt mán bőven van annyi hely, hogy ha leengeded a kipuff. csövet kényelmesen bűvészkedhetsz a teknővel.
-
mondom, hogy énse aknáztam, csak jól alábakoltam, de én is feküdtem alatta több lesz hidd el
-
ja akartam is mondani, hogy jól átizéltél, aszontad ki/befér ott..........én felül a leömlőnél szétcsavartam a kipuff csövet(a rugó alátétes anyánál) az egész lefittyent, lett ott hely bőven jaja Reinz, azaz
-
Nekem a Victor Reinz paszta és tömítés lett fent-lent egyaránt, nekem bejött http://www.reinz.de/ (kék-fehér a márka színe)
-
én teknő tömítést a helyén cseréltem, igaz jól meg volt emelve a jószág, de feküdtem alatta, de le tudtam úgy tisztítani hogy száraz legyen aztán pasztázni is tudtam érdekes nem tök más helyen folyik, talán a hengerfej alatt, az lehet?
-
ha olyan, akkor van, nem feltétlen
-
jó dolog is ez a racsnis csillag, nekem is van, de 15 kellet pótolni, mert az nem volt a készletben mondjuk nekem az egész feje csuklik, ami nem mindig jó
-
ja megcsinálod rendesen..... :angry2: egyébként ahhoz nem feltétlen kell levenni, én úgy tüskéztem be hogy a helyén volt az ajtó, pedig az macerásabb ki lehet annyira fordítani a csatlakozókat
-
az ECU is "terhelheti" annyira, hogy nem látsz fesz. változást mérni úgy mérd, hogy egyik felén 2 szálat rövidre zársz a másikon meg méred ohm mérővel méred, persze mind 2 végén vegyél le minden "fogyasztót" pár ohm-nak szabad csak lennie egyébként sztem ha "szárazon" az ECUnál jó értéket mérsz én megpróbálnék egy ECU cserét
-
egyébként meg kell nézni hogy lötyög: 1, fel-le is lehet mert a zsanér fogyott el 2, "billeg", mert a stift (vagy a likja) kopott el
-
és akkor a TVben nézi a sok b@rom autóépítős műsort: (má nem emléxem melyikben a csákó kézzel fúrta ki a beletört hengerfej csavart...) http://totalcar.hu/tesztek/2014/06/19/mercedes-benz_ko860/
-
kuplung nyikorgás: kicseréltem a stiftet a pedálban és utána is nyikorgott, na addig b@szakodtam vele mire rájöttem, hogy a bowden beakasztásánál nyikorog, kapott zsír, most kussol végre.....
-
már semmi nem a régi: http://index.hu/gazdasag/2014/06/17/mar_ketszer_annyi_autot_hivott_vissza_iden_a_gm_mint_amennyit_gyartott/
-
én azt ajánlom, hogy ha FM traszmittert akarsz hajtani róla, akkor relézd nekem anélkül megy és csutka hangerőn(CR400) újraindul a transzmitter, mert leesik a fesz-t, azon a szálon (gondolom pár tizedet, de mindenesetre FM rebootol) a cápaantennában, meg az új ostorantennákban (pl ami a C corsán is van), aktív erősítő van, ott fent(!) az antenna végén és tápfeladós az antenna koax http://auto-motor.vatera.hu/auto_hifi/kiegeszito_tartozek/opel_vw_stb_fakra_tapfelado_fantomtap_antennahoz_1917454262.html ha lent erősíted akkor már a koax csillapítása miatt, már nincs mit és sz@r se ér egy C corsás ostorantenna sztem jobb választás tetőre(meghát mégis Opel), igaz nem olyan menő, mit egy cápauszony
