dsteel
-
Hozzászólások
1.565 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by dsteel
-
Szia, Zoli, nekem most volt nyáron sajnos kompresszorcserém, valami kedvezménnyel szerzett eredeti gyári újat a szerelő, munkadíjjal, fertőtlenítéssel, feltöltéssel 100E volt. Itt pl a feújított kerül 60-70 ezerbe, szóval asszem nem csinálta drágán a szerelőm: http://neoalkatresz.hu/shop/htmls/autotipus/mind/-/kompresszor_alkatreszek/klimaberendezes/19113/astra_h_2004_03/astra/opel
-
Ezt én is észrevettem, nálam is nyávog a turbó hidegen, melegen meg nem. Most lettem rá figyelmes, nyilván a hidegek miatt, eddig - tavaly sem - tűnt fel. Ha ez normális, akkor megnyugodtam, azt hittem, készülhetek a turbócserére.
-
Fogalmam sincs, jól csinálom-e, de beindítás után 10 mp-et várok, akkor talán felépül az oljnyomás, kitolatok a kapun, bezárom azt, ez kb mind alapjárat. Tehát olyan 30 mp múlva indulok el indítás után, addig alapjárat.
-
Asszem, csak eddig :)
-
Aaaaaa, valaki csak a neveben trollkodik :) stilus alapjan is kizarhatnak valakit, ha felismerik?!
-
Nekem alapjáraton is simán kezdte/folytatta a regenerálást: ekkor volt a legkellemetlenebb. Piros lámpánál pl 2,5 l/h a fogyasztás és fel kellett húzni az ablakokat, úgy dőlt a füst belőle. Nekem a szerelő tanácsára az EGR is le van zárva, azt is kiiktatta a szoftverből.
-
Amikor a kijelzőn látod, hogy a fogyasztásod 4-5 literről 9-10-re ugrik, akkor regenerál, nálam egy tanknál egyszer csinálta átlagban. Akkor lett tele a tököm, mikor egy 50 E Ft-os tisztítás után (mondták, hogy kell, mert a regenerálás is csak 60%-osra vitte le a tisztítottságát) ugyanúgy sárga lámpázott, és egyébként is mindig akkor kezdett regenerálni, mikor egy 20 km-es út után éppen megérkeztünk és leállítottam volna. A család meg hülyének nézett, hogy fél órát még megyek a háztömb körül irtó büdös füstöt okádva. Nekem senki se mondja, hogy ez jól van kitalálva. Egy éve kivetettem a szűrőt (az autó szoftverét is le kell programoztatni, ha nem akarod a sárgalámpázást - ami a vizsgán asszem automatikus bukó), azóta minden szép és jó, pár decit csökkent a fogyasztás és nem kormol büdösen. A vizsgán csont nélkül, zöld plecsnivel átment, ahogy itt korábban a márkatársak megnyugtattak, hogy át fog menni. Én végső elkeseredésemben vetettem ki, mert egy feneketlen kútnak tűnt anyagilag a DPF. Amúgy nem vagyok híve semmilyen környezetrombolásnak, szabálymegkerülésnek stb.
-
Sziasztok, olyat csinált a klímám, hogy bár bekapcsolt a kompresszor, mert a fordulatszám megváltozott és az alapjárati fogyasztás is megugrott, de csak meleget fújt. Aztán másnap már a kompresszor sem kapcsolt be. 2 éve töltötték fel gázzal és akkor klímahűtőcsere is volt, szerintem nem azzal van gond. Tudtok Zugló környékén ajánlani egy jó klímást, aki nem azzal kezdi, hogy mindent kicserél, hanem esetleg felújítja amit fel lehet? Köszi.
-
Ok, köszi, eddig nem hallottam sziszegést de figyelek.
-
Kösz, csak fura, hogy pont a csere óta ilyen. A fékszervónál nézzem a csatlakozót? Vagy hol? Nem nagyon értek hozzá, remélem, hazajutok, jó messze vagyok most otthonról.
-
1 hónapja voltam műszakin, akkor cserélték mind a 4 tárcsát és a betéteket. Azóta (úgy rémlik, eddig nem volt ilyen, mert most tűnt fel) 1 nap állás után maximálisan felkeményedik a fékem az autó beind0tása előtt be se tudom nyomni szinte. Eddig és más autűmnál is akkor tapasztaltam ilyet, ha leáll0tot motornál 3-4et pumpáltam még a féken, csak akkor keményedett fel. Normális ez igy? A féket- bár sokkal fentebb fog a csere óta - jobban kell nyomni, mint a csere előtt, nem tudom, lehet-e összefüggés, arra gondoltam, még nem koptak össze (500 km körül mentem a vizsga óta)
-
Az szép. Nekem a magyar-horvát pályán csökkent 4.6-ra az addigi 4.7, ami azért 4 személy, fullig pakolva, 120-130-cal elég jó. Menne lejjebb is, csak van benne előzőleg 1500 km város-vidék vegyesen.
-
Nálam is most 4.7 az átlag. DPF kiszerelése előtt 4.8 alá sohasem ment. Baráti.
-
Ez kb olyan milyen-gyakran-kell-olajat-cserélni típusú lavinafolyamot indíthat el :) Szerintem ez is kb mindegy, ki ahogy szereti. Én utálnám, ha plafonig pakolt kombiból a gyerek bilijét csak úgy tudnám kivenni, hogy 2-3 bringát leszereljek. Ha nincs semmid, lehet, hogy olcsóbb a hátsó csomitartós hordozó, nem tudom. 1-1,5 literrel így is, úgy is többet eszik, kb mindegy lehet (gondolom én)
-
Integrált tetősínes vagy nincs rajta? Ha van rajta, akkor jó drága rá a tetőcsomagtartó, Míg a G-re 8-9-ért lehetett kapni, erre 20-30 ezer körül van. Én vettem egyet használtan 15-ért, egy Gombos-félét, de nem igazán jön be, most leginkább el akarom majd adni. Én minden kocsimnál így szállítottam bringát: tetőcsomagtartó + 3 ezer Ft-os teszkós biciklitartó. Hátránya, hogy a bringát fel kell emelni tetőre, viszont a vizsgálatok szerint - meglepetésre - nem fogyaszt többet a kocsi, állítólag, ahhoz képest, aminél a bringa a csomagtérajtóra van rögzítve - mondjuk a légörvény miatt logikus is. Engem zavarna, ha csak úgy tudnám kinyitni a csomagtartót, ha előbb leszedem a bringát. Persze van drágáért olyan, ami lebillen.
-
Igen, jó lett, megszunt a nyikorgó hang.
-
Nekem most volt ilyen hang, igaz, először főleg hidegen (aztán már mindig) és alapjárat körül, nálam a generátor szabadonfutóját cserélték, tizenezres tétel volt asszem (mást is szereltek)
-
Pollenszűrőcsere pl. volt valamikor?
-
:) No meg eltelt azóta egy pár év, kopaszodtál is, nemdebár, szóval nam biztos, hogy csak az olajcsere miatt van :) Amit cserenkov kartárs írt vagy itt, vagy a másik fórumban, azt csak alátámasztani tudom: pár éven belül 3 szervizben voltam, mindháromban gyakorlatilag hánytak a GM olajától. Még ott is, ahol egyébként nem azért mondták, hogy az övéket rakassam bele. Szóval nem tudom, nem értem, mindenesetre én a gyárit használom, mert jó áron van. Ha meg tönkremegy és perre viszem, akkor bizonyítom, hogy az övéket raktam bele (ja persze, ahogy azt elképzelem.....)
-
Ráadásul én mint átlagfelhasználó, fogalmam sincs, hogy elégedett vagyok-e az olajjal, ami benne van. Én is a gyári GM-et rakom bele, de nem értek hozzá, milyen lenne, ha nem lennék vele elégedett. Nem fogyasztja, nem füstöl és nem világít az olajlámpa.
-
Na megvan a vizsga, DPF, EGR nélkül csont nélkül átment, kicsit azért izgultam. 4 tárcsa- és betétcsere is volt, így volt egy 100-as az egész, a szerelők vitték vizsgára, így legalább nem ott izgultam. A betétek Boschok lettek, a tárcsák középkategóriásak. A DRL-t azért kikötöttem és leragasztottam fekete szigszalaggal, asszem pár fokkal eltér az öszetartása a hivatalostól, nem akartam megkockáztatni, hogy belekössenek, egyébként a bekötése szabályos és az E jelzése is megvan.
-
Az ali-s olyan, mint a gyári, mármint a rögzítése, jól is mutat. Törlési minőségre is kifogástalan egyelőre, kiváltképp a lecserélttel összehasonlítva, de egyébként is. A tartósságára leszek kíváncsi.
-
Nincs ott semmi, ragasztva van szerintem. Az üveg és a kasztni között rés van, úgy emlékszem, alatta lehet valami gumi vagy műanyag, de közte semmi, az tuti.
-
Most jött meg az aliról az ablaktörlő: http://www.aliexpress.com/snapshot/6600440717.html?orderId=66700547409470 3200-ért gondoltam, kipróbálom, eddig tökéletes, jól passzol, zajtalan, gyönyörűen töröl. Meglátjuk, meddig tart. Nincs rajta GM logó :)
-
Gondolom, úgy érti, hogy meleg motornál kell olajat ellenőrizni. Minden tárgy, folyadék stb melegben tágul, nő a térfogata, tehát melegen magasabb az olajszint a pálcán. De ha belegondolsz, logikus is: üzem közben, meleg motornál érdekes, mekkora a szint, nem pedig hidegen álló motornál (ha túl sok olaj van benne az ugyanúgy nem jó, tehát ha hidegen maxra töltöd, melegen max felett lesz.)
