kori
-
Hozzászólások
6.535 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kori
-
Egyik haverom 1.7-es astráján olyan hiba jött ki, amit eddig senki nem tudta orvosolni a környékünkön. A jelenség: ha negyedikben 120-nél nem kapcsol ötödiket, akkor 130-nál nem megy jobban az autó. Cseréltek már turbó és légmennyiségmérőt. Utóbbi kb 5 km-ig javulást eredményezett. És a motornak is furcsa hangja van ilyenkor. Opel16V a multkor említett egy jó szerelőt Pécsen, ha megtalálom a számát, sztem ő lesz a köv szerelő.
-
Ma ki lettek mérve a lamba szondák, és mindkettő tökéletes. A hőmérséklet jelado 99 fokot mutatott, az óra 95-öt. Sztem ez sem vészes eltérés. Így már tényleg nem tudom, hogy meleg indítás után ez első nagygázg miért fullad néha? Ráadásul észrevettem, hogy a három ventillátorból csak egy kapcsol be, és ha leállítom, az is leáll. Eddig mindig ment egyszerre mindhárom, és ha leállítottam működtek tovább. Ez egy újabb omega rejtély.
-
Az E rekordokban tényleg két fajta ven és nem csereszabatosak. de szetm attól függhet, hogy régi v. omilámpás rekordról van -e szó. De ha nem felejtem el, akkor holnap lemérem mindkettőt.
-
A magazin oldalon van fenn b omi prospekt. Amúgy el kell tekerni a gombot a végállások felé, és közben benyomva kell tartani a gombot.
-
Pedig 220-ig számozva jobban mutat 8)
-
Köszi, de nincs veteránom!
-
A tükörfűtéshez van egy időzítőrelé. Elvileg ez is kell a fűtéshez. De legegyszerűbb, ha teljesen befelé állítod a tükröt és benézel mögé. Ha megy rá két vezeték, akkor elvileg fűthető.
-
Érdekes: http://www.vatera.hu/item/view/index.php?cod=2631201
-
Kicseréltük öcsém autóján a difit. Igazából csak a difit szerettük volna, de nem ment bele a sper a régi házba, így teljes hídcsere lett :? Állítólag kicsit búg. Remélem nem rossz ez is. Amúgy az eredetiben darabokra törtek a csoportkerekek. És került bele riasztó is, ami a centrált is zárja. Tényleg Chyga! tudnál bekötési rajzot küldeni enforcer riogatóhoz? Mert az irjelző vezérlés nem akar működni. Az új hidrotőkék pedig nem hozták meg a várt eredményt :evil: Az egyik szelep a hármas v. négyes hengernél kb 2000 fordulattól erősen kattog. olyan hangja van mint egy varrógépnek :? de már semmi tippem nincs mitől lehet ez a hang.
-
Sztem semmivel sem rosszabb az omi, mint a vectra. Személy szerint az igazi b omi jobban tetszik mint a "c". A 2.0dti szerintem is gyenge. Az alkatrész ellátással nincs gond. A gyári alkatrészek is megfizethetők. Az autómata nagyon jó dolog, de mindenképp nézesd át szakértővel, mert ha gáz van vele az sokba kerül.Van egy-két hely, ahol évjárattól függetlenül rozsdásodnak. De inkább tíz éves kor után jönnek ki.
-
Motorválaszték:2.0 8 szelep 115 lóerő, 2.0 16 szelep 136 lóerő, 2.5 24 szelep 170le, 2.6 24v 175 le, 3.0 24v 211le, 3.2 24v 219le, 2.0dti 16v 100le, 2.5 td 12v 130le, 2.2dti 16v 120le, 2.5dti 24v 150le
-
Az alap a GL fekete tükörház, küszöb és lökös alja:centrál, indításgátló, ABS első övfeszítők, lufik elöl CD színrefújt tükörház: fedélzeti comp., check kontroll, beltérvil.csomag, derékfeszítés az első ülésekben, 5 db 3 pontos öv, el első ablakok stb MV6:tetőablak, bőr, hátsó ülésfűtés kiv. full. Ezenkívül naonsok egyedi szériák voltak: sport, touring stb. Sztem mindenképp min. cd-s legyen, mert a gl-ek nagyrésze fapados. A 24 szelepes 2.dt az omiban 150LE. A régi 2.5td-t kis részben rakták az MV6 felszereltséghez.
-
Még sajnos nem :evil: Mert mindig vmelyikünki dolgozik. De majd a jövő héten megpróbáljuk. Amúgy viszem Opeltominak a kardánt. Rem jó lesz neki. Az elektromos ablak kapcsolókat és a bal első ablakemelő már átkerült, így egy év után újra leengedhetők az ablakok 8)
-
HÁÁT, az ország másik végéből :wink:
-
Időszerűvé vált öcsém rekordján a hátsó híd sperre történő cseréje. Ugyanis tegnap etse széthúllott a gyári difije. Este meg húzhattuk haza :?
-
Kézi autómosóban állítasd forróra a vizet és az is leszedi. A fakulás már nehezebb dió. Ha metál a gép sztem nem lesz vele gond.
-
Nekem is áteresztő a gyári hátsó dobom, de csináltam egy másikdobot, azzal az eltéréssel, hogy ezen 50-es helyett 60-as perforált cső megy át, és az egész dob kb 10 centivel rövidebb. A legnagyobb bánatomra hangosabb lett mint a gyári. Talán neked is ezen a vonalon kellene elindulni.
-
Nekem az volt a furcsa, hogy a Rekord után, ami nagyon strapabíró, az ominak mindig van valamilyen baja. Bár legtöbbször a motorral van valamilyen probléma.
-
bocsi :oops:
-
www.vi-to.hu
-
Én csak azt nem értem, hogy ha valaki nem akar lemondani a nagy autó nyújtotta kényelemről és biztonságról, miért kell sokkal többet költeniük a gép fenntartására, mint egy középkategóriás autó esetében? Pláne, hogy már tízéves autókról van szó. Amúgy én már nem is számolom, mennyit költök rá, mert csak elszomorodnék, és nem az a gondom, hogy költeni kell, mert mindig a kocsi az első, de hogy az embernek az utolsó fillérjét is elvigye, ráadásul, minden hónapban vmi új dolog jön elő. Amúgy szomszédom is kérdezte a kijelző javítást (B Vectra), de ennyiért inkább nézi pixelhibásan. Nem tudom, mennyi lehet bontva, de sztem olcsóbb mint megcsináltatni. Ráadásul (állítólag) a 98 utániak már nem pixelhibásak.
-
Én sem vaok gazdag, így minden maradék filléremet az omi viszi el. Hosszú távon kicsit bosszantó
-
Ne örülj előre, mert sztem csak időleges a javulás :twisted: . Nekem is hol jó hol nem. Amúgy sztem ua lehet az égő: kicsi rizsszemégők. Nem bonyolult kicserélni. Forgókapcsolokat lehúz, mindegyik mögött csavar. Hamutartó kiszed, egy csavar tartja, ésmögötte még két csavar. Sok sikert.
