kori
-
Hozzászólások
6.535 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kori
-
Igazából már arra is gondoltam, hogy a hengerfej annyira ki van kopva, hogy elengedi az olajnyomást és ezért csattognak a tőkék. Mert leginkább a 3-4 hengerek felől hallani. Lehet megpróbálunk felrakni egy másik hengerfejet, csak az karbisé, és nem tom mekkorák benne szelepek, ugyan olyan-e mint az injektorosé. A fix tőkéket hol szerezted? Mert már én is olvastam tuning újságokban, hogy lehet hozzáilyen okosságokat kapni.
-
A difi hang nagyjából megoldódott. De a köv problem merültm fel: A szelepek vmiért csattognak. Szereztünk alighasznált hidrotőkéket, de maradt minden a régi. Elkezdtük kicserélgetni egyenként őket, de ez sem járt sikerrel. Mértünk kompressziót, mind a négy hengerben 11.5. Ma kinyomkodtuk az összes tőkéből az olajat, szétszedtük őket és átmostuk az összeset gázolajjal. Majd visszaraktuk őket, a himbákat addig húztam meg, íg el nem kezdte benyomni a tőkék tetejét. De most meg nem akarja feltölteni őket az oilnyomás. Pedig van, a gyári műszer középen áll alapjáraton, olaj a felső nívón. A veztengely felett van négy vagy öt aluszegecs(dugó), amiből az egyik kicsit ki volt nyomódva, de visszaütöttem. Plízz Segítsen vki nekünk, mert egy 1000 km-es túra vár a gépre és így nem lehetne nekivágni.
-
195/51-15 ben a barum bravura naon jól bírta. A pirelli p5000 nagyon kopik.
-
Ez a board jó lenne B Vectrába is?
-
Sztem itt a mérnökök arra helyezték a hangsúlyt, hogy minnél bonyolultabb legyen :evil:
-
Először homokszórózás, utánna pedig müanyagozás. A festés nem túl tartós.
-
Bár elég rosszul látható.
-
Köszi, de hallgattam rád,de az a ventillétor nincs közvetlenül testre rakva, hanem néha egy relén keresztül kap. De a bizti kedvéért lehúztam róla a csatit, és rákötöttem közvetlenül az akksira, és akkor is rosszul forgott. Amúgy a három ventit öt relé kapcsolja két hőm.érzékelő alapján négy biztosítékon keresztül.
-
Megrendeltem egy hőmérséklet jeladót a hűtőbe a kettő közül, mert fél napi kapcsolási rajz bújás után az maradt lehetséges hibaforrásként. Másnap meg is jött (6e pénzért), beszereltem, de minden maradt a régiben.De eddigre nyomatékosult bennem, hogy az egyik (bal első) ventillátorom tényleg fordítva forog. Igaz ezt a tél végén szétkaptam, mert naon csapágyas hangja volt, de sztem nem lehet rosszul összerakni. Így maradt megoldásnak, hogy a vezetékeket felcseréltem a csatiban, hogy legalább az jól forogjon. Közben gáz fölé raktam a régi jeladómat és legnagyobb bánatomra kapcsolt, csak nem tudom, hány foknál kapcsolt, mert nem találtam hőmérőt amivel mérni tudnám. De most végre jó idő van és talán feljebb is megy a vízhőfokom, és meglátom, hogy most kapcsol-e.
-
Sajnos én nem tudom :?
-
úgy érzem nem a legjobb párosítás az ate féktárcsa és a ferodo betét. Iszonyatosan nyíkorog. Vszínű kénytelen leszek az új betéteket kicserélni.
-
Ma megpróbálom, csak az a szívás, hogy a csatlakozó széthúzásához le kell szedni a lököst kompletten :evil: Köszi :wink:
-
Megpucoltam az összes relé érintkezőjét, de így sem akar jólenni. Ráadásulmegfigyeltem, hogy a bal első ventillátor fordítva forog, és ha lefogom, akkor a mellette levő gyorsabban kezd el forogni. Nem tudja vki, hogy mi a lábkiosztása a hőmérsékletgombának a hűtőben?
-
sztem megfogadom tanácsodat. Amúgy megtaláltam a tisben a ventillátorokat, de annyira rossz a kép, hogy nem lehet semmit leolvasni róla :?
-
Tegnap sor került a próbára.Sajnos az egyik ventillátor ( a klíma hűtő előtti duplából a bal oldali) alig pörög, és le is tudom fogni. A venti biztos jó, mert simán rákötöttem a 12v-ot az akksiról és szuperül pörgött. Nem tudja vki, hogy a motortérban lévő bizt. dobozban lévő relék közül melyik ezé a ventié? Vagy vkinek tipp, hogy mi lehet ez?
-
Peter123: Az a motorhiba jelző lámpa. Ha az kigyullad, akkor hibát tárol el a komputer, amit szervízben ki tudtok olvasni. De a hibajelenség alapján lövésem sincs mi lehet. De sztem olcsóbb kiolvastatni a hibát (3-5e) mint venni egy másik ac-t 30e-ért. v8localhero: én már 40-eret mentem az autómmal, aminek nagyrészén 245/35-17-es kerekek voltak, vannak fenn. eddig két kormánygömbcsuklót cseréltem, és most kezdett kicsit lógni két lengőkar szilent. Fogyasztásban kb egy litert számít, és jobban viszik az autót az útvályúk. De azért a látvány és a tapadás mindezért kárpótol. Igaz nekem b omim van, de a futómű nagyrészt ua.
-
Autómata rulez :( Tőlem is mindig kérdezik, hogy mit csinálok a bal lábammal, mert ugye nem kell kupplungolni. Pedig nagyon kényelmes, amikor a városban araszolgatva nem kell a kupplungot rugdosni, hanem csak pihentetem a lábamat. De vannak, akiket nem lehet meggyőzni az autómata előnyeiről :shock: Pedig amcsiban nem véletlenül terjedt el ennyire, mivel ők köztudottan lusták 8)
-
Én már negyvenezer km-t tettem bele, de még csak két kormánygömbcsuklót kellett cserélnem. Sztem ez egyáltalán nem sok a magyar utakhoz képest.
-
Már öt be van scennelve, de azok a sajátaim, de az újakat is be akarom. Ma voltam futóműállításon, és sajna kellett is állítani elöl és hátul is. De érezhető a javulás, mert csúszós úton nem mászkál az autó :( . És ez csak háromezer pénzembe került.
-
Pl magnótól? Az úgyis felette van, és biztosíték is védi-elvileg.
-
Ma megnéztem, miért csak egy ventillátorom megy, és találtam ey kiment 30A-es biztit a motortérben, amit kicseréltem, de próbára majd később kerül sor. Arra gondolva, hogy biztos vmi kiverte, megjárattam mindegyik ventit külön, de mindegyik szépen megy erőlködés nélkül :shock: Remélem ez így is marad.
-
Szerintem sem a legsikerültebb az elektronika. Nekem is csinált már olyat, hogy be akartam csukni, elindult, majd félúton visszanyitott. És nyáron indulás után kb öt percig még ment, de utána csak akkor, ha leállítottam az autót, innét volt újabb öt percem.Volt már, hogy ezmiatt jól megáztam az autóban :evil: De tettem be egy plusz kapcsolót, amivel akármikor be tudom csukni :idea:
-
Én is a nitrós megoldást választottam, (tranzit körben), így mire végigértem elég jól beájultam :?
-
Úgy néz ki sikerül szereznem steinetz és még egy irmscher prospektuson kívül holden commodore és még egynéhány b omi prospektust vennem. Amúgy a srácnak van vauxhall prospektusa is, és még néhány száz prospektusa. Ha vkit érdekel, dobjon egy püt és elküldöm a srác mail címét.
-
Nekem is szokott bolondozni. Ha megvan a gyári takaróelem, arra fel van rajzolva hol kell záródnia, billennie, nyílnia. Ha nincs ,eg, okkar keresek neked képet. De eltekered egyik végállásba ésbenyomod míg meg nem áll az ablak, majd másik végállás, majd középállás, és mindig nyomod a kapcsolót.
