kori
-
Hozzászólások
6.535 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kori
-
És nagyon jó helyen vannak a kapcsolók, mert a b omiban mindig az ülés olalán kell matatni, hogy hol vannnak a kapcsolók.
-
Én is az alapjárat állító motor tisztításával kezdeném. A szamszédom vectráján bejött.
-
A vezetékek be vannak húzva, de sztem az ülésben nincsenek benne az üléfűtés cuccai. És ha már igényességről esett szó. biztos nam találsz olyan kapcsolót ami jól mutat a műszerfalon, csak a gyári. Amúgy ülésfűtéssel kapcs az f astra topicban már kifejtettem a tapasztalataimat.
-
nagyon szép lett a verda tekintete:)
-
Bal hátsó ajtót kergetek rozsdamentes állapotban, az sem baj ha hamuszürke metál a színe. 15-20e körül szokott lenni az üres ajtó.
-
milyen bontó van ott? és merre van az?
-
ha nagy a karc akkor kis ecsettel szoktam javítani, ha csak kavicsfelverődés, akkor az ecset másik (általában fa) végével szoktam javítani.
-
Örülök, hogy ismét pereg a B omi topik. Amúgy voltam ma Pesten és benéztem az opelbontóba Csepelen. Bal hátsó hibátlan ajtót kerestem. Az egyik eladó/szerelőhöz odamentem, de úgy beszélt velem, mintha a seggéből rángatott volna ki. Alig akarta megmutatni az ajtókat, de mikor megmutatta abban sem volt köszönet. Rábökött egy rakás ajtóra én meg válogassak magamnak, ráadásul félhomály volt és egymásra voltak döntögetve az ajtók. Úgy felhúzta az idegeimet, hogy inkább othagytam a kbasszt ajtóival együtt.
-
Szerintem olcsóbb, ha kevertetsz hozzá egy deci festéket, ráadásul az nem fog elütni.
-
És elvileg még azért hogy a katalizátorok gyorsabban elérjék az üzemi hőfokukat. Tehát teljesen normális.
-
Elvileg van még a motortérben is, de ott csak a ventillátorok biziei vannak. A nagy panelon pedig a 33-as bizti a klímáé és a fűtőventillátoré.
-
:supz:
-
A hátsó lámpákban is világít oldalanként a két helyzetjelző? De azt nem tudom, hogy a rendszámtábla világítást érzékeli-e.
-
Szervízkönyvet nem, mert rohadt hosszú, de kezelési utasítás van fenn a magazin oldalon. És már beszkenneltem pár omi prospektust is, de még visszavan egy omi és egy jolden. Ha ezek megvannak, adom az anyagot Heminek és ő felrakhatja az oldalra. Különben nekem németnyelvű a szerelési könyvem.
-
Sztem szépre sikerült az átépítés. És gond a menetteljesítményekkel sem lehet baj :lol:
-
+ a+ hoz, de a negatívot a motorra. Legalábbis így írja a kézikönyv.
-
Ja és még vmi Tiv. Csak úgy vegyél középkonzolt, ha megvan a hamutartó borítása is.
-
Ez a főoldal címe, és a bal őszlop legalján van egy email gomb:http://opelomega.mine.nu/ De lehet, hogy Omegatd is ismeri, vagy flowa. Bár mindketten eltüntek, mint szürkeszamár a ködben. Gabi neked meg drukkolok, hogy a szerelőd rutinból cserélje, ésminnél barátságosabb áron. Amúgy hány km van a gépedben?
-
Kérdezd meg, hogy megvan -e még neki:http://opelomega.mine.nu/elado.htm
-
Én is arra tippelek, hogy a digit kapcsolóit kell kijátszani a helyükről. De ha már úgyis szétszeded sztem szerezz famintázatú konzolt, és egyben azt is kicseréled. Sztem megéri nem a fekete durva anyagú müanyagot nézni.
-
Nem hinném, hogy a tartály lyukas, mert elég védett helyen van( hacsak nem volt törött a gép). Sztem is inkább a cső lehet a ludas. De ha a motor sem megy, akkor vagy kapcsoló, v érintkezési problem. A motortéri csöves zstorihoz nem tok hozzászólni, mert sztem te dieselről beszélsz, nekem meg benzines van.
-
Az tény, hogy több odafigyelést és anyagi ráfordítást igényel, mint a kétezres nyolcszelepes, de azért ad is cserébe. Motorhang, teljesítmény, fogyasztás. Én is voltam már a te helyzetedben, csak engem nem a haverok keserítettek el, hanem maga az autó. Mert volt egy fél év, amikor szinte havonta előjött valami. És hát az alkatrészárakat kicsit másképp kalibrálták, mint a magyar átlagfizetéseket. de az igaz, hogy kategóriájában az egyik legolcsóbban fenntartható gép. Nekem eddig a legnagyobb költségem a Két hengersor hengerfejtömítéseinek cseréje volt. Mert mindjárt cseréltek sortömítéseket is (88e ft). A második a sorban a vezszíj csere márkaszervízben( 86e), a harmadik pedig a főtengelyfordszám jeladó(50e). Ezen kívül még vízcsöveket cseréltem, illetve tömítéseket (60e). Mivel a vízcsövek eldurranása mondható típushibának, ajánlom, hogy szedd le mindet és nézd át a belsejüket, mert mielőtt szétdurrannak, olyan lesz e belsejük, mintha szkével megvágták volna, és így nem út közben rohad le a vas. Ráadásul vmiért ha a motor hátuljából vagy csőből a motor mögött folyík a víz és ráfolyík a főtengely jeladóra az bizti hogy meg fog halni. A lényeg, hogy ne keseredj el, csak tudomásul kell venni, hogy nem lehet sajnálni a pénzt ezektől a motoroktól. :lol:
-
Sztem a sötét színt inkább tisztántartani nehezebb. Ha süt a nap mindegy milyen a szín mert az ablakokon úgyis felmelegszik.
-
Szomszédom Vectráján nem működött a klíma. Mivel digit van benne, ezért arra gondoltunk, hogy ezzel lehet gond. Le is húztuk a kompresszor vezetékét és kimértük, és nem kapott áramot. Majd a srác elvitte megnézetni a nyomást. Kiderölt, hogy a légszűrőház levegőbeszívó csöve kidörzsölte a csövet, amin egy gombostűnyi lyuk keletkezett. Kiszedte a csövet és elvitte meghegesztetni (300 forint). Majd összerakta, visszavitte feltöltetni, és azóta jó a klímája. Következtetés. itt is van nyomásérzékelő a rendszerben; nem kell mindjárt a legrosszabra gondolni. Összesen 8500 forintjába került.
-
Az omikban két hőfokjeladó van a hűtőben.
