kori
-
Hozzászólások
6.535 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kori
-
A veteránbizti nekem is érdekes, mert a Reki jövőre 25 éves.
-
A futómű is Senator, ha jól tudom.
-
Lehet, hogy csak egy vezeték csúszott le a trafóról. ( Rekorddal már jártam így.)
-
Leszedtem a tankot, és sikerült kipucolnom.Az AC-t tartó világos müanyagokat is kipattintottam, és külön lemostam őket benzinnel. Az AC nem akart elindulni, ezért minden mindegy alapon szétszedtem. A Rekordhoz képest a szivattyúrész változott, mer abban még hengergörgők voltak és pumpálták a benyát. Sajnos nagyobb réz darabokat is találtam, majd feltűnt, hogy a kollaktor alól pár helyen már kilátszik a müa. Alapos mosás után összeraktam és el is indult az autó. De a kollektor kopása eléggé behatárolja a szivattyú élettartamát. Tehát a vége biztos csere lesz, de csak ha újból meghal. Ha már lenn volt a tank mindjárt a nyúlványt is lekezeltem, mert ahol a tank hozzáér eléggé rozsdás volt. Mellesleg rájöttem miért nem tudtam eddig teljesen benyomott pisztollyal tankolni. A beömlőcső tankban levő végén van egy gumiharang, négy bemetszéssel a vízelvezetőben levő gumihoz hasonlóan, ami annyira meg volt keményedve, hogy még csövet is alig lehetett átnyomni rajta, nem hogy a benzin szétnyissa, tehát ez is iktatva lett.
-
Az enyém'94-es és müa tankos. A B Omiban nem is volt fém tankos. Ha a fém forgács a szivattyúból jön hogy kerülne a tankba, amikor az nema tanba nyomja a benzint, hanem onnan szív. Utánna pedig van egy benzinszűrő, aminek meg kell fognia az ilyen darabokat, ezért az injektorba sem juthat el, elvileg. Én másodszor is megpróbálkozom a tisztítással. Ha bejön, spóroltam 20e-ret, ha nem akkor csere.
-
Elvileg ua a veztengely. A hengerfej elvileg nem, de a szelepek azonosak, így sok különbség nem lehet.
-
Sok embert ugyan nem érint: B Kadett találkozó.
-
Akkor megint egy kissebb vagyont toltál a gépre :lol: Amúgy nekem megint megállt az AC-m. Megpróbálkozom egy tank tisztítással, ha ez sem jön be, akkor kell vennem egy másikat.
-
Tényleg szép állapotban van, pláne messziről. A gyári alukat irigylem. Én az enyémet eladtam mikor kellett a zsé másra, de már bánom.
-
Erről Tiv tudna nyilatkozni, mert ő már cserélte kompletten az egészet. Én még nem láttam szétszedve.
-
És alapban a 0,06A magnóval a 0,08A áramfelvétel is jónak mondható?
-
A 14.2-t a szereld magad könyv írta. A töltőáram mérése gondolom házilag is megoldható egy multiméterrel.
-
Sajnos a fél éve vásárolt gyári akksim másodszor merült le állóhelyben. Kimértük az autó áramfelvételét: alapban 0.06A, magnóval 0.08A. Ezek nem vészesek, de a töltésem fordulaton 14 Volt, a gyári minimum pedig 14.2 Volt. Jöhet a feszszebályzó csere. Utánanéztem patacsi honlapján és leesett az állam: 18e jó magyar forint. Lehet meg kell várnom a karácsonyt és fürdő köppeny helyett ezt kérem a Jézuskától :lol:
-
Amit én tudok, hogy az alkatrész elég drága hozzá.
-
Szinte olcsóbb trafót cserélni mint a kábeleket. Gyári beszállító trafó max 30e, a kábel utgyártott 30e a 6 db, de gyáriban egy hengersorra 30e. De gyertyacsere talán elérhet vmit. Nekem is szart be 2e km alatt a gyári gyertya. Igaz akkor az a henger egyáltalán nem ment. És a trafó többször megy tönkre mint a kábelek.
-
mackósajt, te honnan tudod hol lakik? Mert nincs leírva sehol. Ha tényleg a főtengelyed halt meg, akkor lehet, hogy teljesen gatya, tehát vehetsz egy újat. Sztem inkább keress egy autót egyben, amit ki tudsz próbálni, külföldi papíros, és feleannyiból megvan mint egy motorgenerál, ami sosem lesz olyan tartós mintegy gyári motor. Szerintem. Amúgy én is újíttattam már fel motort, de az benzines volt. Ennek 6 éve, a ki-beszerelést én csináltam és 145e-ben állt meg gyári beszállító cuccaival.
-
Ide nem jár sok Fronterás, de van egy fórumuk az index.forumon. Talán tudnak segíteni, igaz ott sincs nagy tolongás.
-
Én inkább gyujtásra tippelnék. Lehet, hogy a trafód fog beszarni.
-
Ha csak könnyezik a tömítés sztem ne foglalkozz vele, mert ha kicseréled, lehet hogy rosszabb lesz. Az olajat a váltó jobb oldalán kell utánatölteni a köv rituálé folyamán: mész kb 20 km-t hogy felmelegedjen a váltó és a motor, majd járó motornál ellenőrzöd a szintet, aminek a csavarlyukig kell érnie. Ha hiányzik akkor Dexron III olajat kellene beletölteni, de ezt később a gyár Dexron II-re változtatta. Utóbbi olcsóbb, és több helyen kapsz. Tömítésgarnnitúra csak gyári Opel van, amit vagy márkaszervízben veszel, vagy olyan üzletben, ahol be tudják szerezni az originalparts-ot. Sok sikert. Ja és a tisztaságra kínosan ügyelj :lol:
-
Lehet olcsóbb lenne egy mocit venned, és kicserélni. A kpm-nél kétezer párszáz forintért bejegyzik a motorcserét. A felújítás sztem legalább 120e forint.
