kori
-
Hozzászólások
6.535 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kori
-
Ez kivételesen nem ott folyik, hanem ahol az oldala, és a hűtőrész össze van forrasztva. De mindezt azóta csinálja, amióta kapott új hűtősapkát. lőször elszarta magát a vízpumpám, utána két vízcső, és most másodszor a hűtő. Kivi vagyok a hűtőszerelés után mi fog következni :) Amúgy a másik Rekordon tényleg a kapillárisoknál folyt mindig.
-
Köszi. Még machanikailag is lesz mit csinálni, mert sajnos a "lendkerék" fogaskoszorúja megkopott, és van mikor csak forog az önindító, de nem indít. Ráadásul megint folyik vhol a hűtőm :)
-
Jobb első volt jó állaputú, bal oldalit pedig bontva vettem, elvileg jó állapotúnak. De korábban már raktam be képeket, hogy mekkora trágya volt. Ezért a régiből és a bontottból csináltam egy jót.
-
Végre kész lett a Rekord. Cserélve lett a két első sárvédő, a jobb hátsó ajtó, a két hátsó ív. Foltozva lett a két küszöb, az első köténylemez, az első tornyok. Még meg kell csináltatnom körbe a gyári díszcsíkokat, és tökéletes lesz a gép.
-
Széthullott a hátsó dobodban a perforált cső. Én is jártam már így. Elég érdekes látvány :)
-
Tényleg jó ötlet. pláne, ah nem mindig ugyanaz a két-három ember lenne ott. Ha belefér a költségvetésbe, akkor mi is jövünk.
-
ITT egy a vaterán.
-
Lightland: 06702217671
-
Én sem költenék sok pénzt az ABS-ed javítására. Sokkal olcsóbb, ha veszel egy bontottat és azt szerelteted be.
-
Sztem nagyából annyiba kerülhet, mint egy MV6-ba. El kell döntened, hogy injektoros vagy szívó rendszerű gázt szeretnél-e. Nagyban függ az ár a beszerelt rendszer gyártmányától. Zavoli olcsóbb, LandiRenzo drágább. Elvileg létezik vmilyen lengyel gázszet is, de azt nem tudom milyen minőségű. Sógoromnak másfél éve 220e volt Zavoli injektoros rendszer az MV6-ba, de a LandiRenzora 320-e-ret mondtak. Mindenképp több helyen érdeklődj.
-
Ebből biztos nem lesz pletyka :D
-
Ha nem kommunikál az ABS-el a Tech2 (igazi Tech2, és nem pedig egy vmilyen gépre telepített vmilyen bóvli program), akkor inkább csatlakozó gondjai lehetnek. Alkatrészből pedig vegyél bontottat, mert ezek nem szoktak tönkremenni az Omin. Öcsém járt úgy, hogy nem működött az aut.váltója. A Tech2 nem is látta a váltó comuterét. A szerelő már mindenfélére gondolt, majd mondta, hagyjuk nála és megkeresi. Szerencsére a segédjének volt sütnivalója, ls megkereset a váltó csatiját a motor mögött. Széthúzta, befújta kontakt sprével, és láss csodát azóta is jó.
-
A kabrio Kapitant volt szerencsém élőben látni, motorterét is kinyittatni. Gazdájával vagy 2 órát beszélgettünk. Nagyon jófej srác.
-
És postáról még nem is esett szó. Nem kell mindenért személyesen elmenni.
-
Nem. Mivel '94-es a gép, így jövőre 16 éves, tehát a legalsó kategóriába esik a teljesítményadóban. Igaz, jövőre emelkednek az árak így a 120 mér 140 ft/kW. Tehát 140x155=21700,- Mivel a luxusadó a teljesítményadó kétszerese, ezért évi 43400 ft-ot kell tejelni ofsor G-nak. Azonban a kettős adóztatás elkerülésére a teljesítményadót nem kell megfizetni ( sajnos az még nem jelent meg, hogy megfizetjük, és visszaigényeljük, vagy be sem kell fizetni). Ezért a különbözet 21700 ft.
-
Esetleg ITT nézz körül. Postáznak is.
-
Nem tudom elhinni, hogy az évi plusz 21700 forintot nem lehet kigazdálkodni. Mielőtt nekem esen vki, én sem sz@rom a pénzt, és kétszer meggondolom mire adok ki lóvét. De biztos nem adnám el a gépet ez miatt, inkább nem járok el vacsorázni, pizzázni, mulatni, kocsmázni. Nekem ennyit megér, hogy normális autóban ülök.
-
Fórum működés - hibabejelentő -
kori replied to forumadmin's topic in Kérdések, kritikák és észrevételek
Tudja vki, mikor fog újra működni az opelklubos mail? Nekem is az előbb bemásolt zagyva szöveget írja ki. Ettől a pitsától én is kaptam privit, de megnyitás nélkül töröltem. -
Bejött a hideg és előjött egy típushiba. Nyugodtan írhatom, hogy típushiba, mert Brezsynek és nekem is előjött. Napi első indításkor, elindul, és mindjárt le is áll. Sok kísérletezés, esetleg mindjárt gázadás után beindul, de nagyon labilis az alapjárat, és gázpedállal játszva kell életben tartani a motort. Kb 10 mp után már van alapjárat, de ha ehúzom sebességbe, és nem nyomok mindjárt gázt is, akkor leáll az autó. Ha hagyom P-ben járni, akkor kb 25-30mp után kisimul az alapjárat, és minden rendbe jön. Én már kb 4 éve szenvedek ezzel, de senki sem tudott semmi okosta mondani. Cserélve lett a beszívott levegő hőm.jeladó, próbára be lett rakva egy másik légtömegmérő is, de akkor nemoldotta meg a problémát. Brezsynek gázzal és benzinnel is csinálja, nekem csak benzinnel, mert a gázrendszerem még nem az injektoros. Ha van vkinek tippje, ne tartsa magában :D
-
Aut váltónál természetes, mert a citromból ilyenkor kifolyik az olaj. Teljes újratöltésnél kb 8 lityi, az olajteknő leszedése után kb 5 liter olaj kell. Megkérdeztem, mennyi az olajszűrő, és amerikai gyártmányt ajánlottak Opel, Cadilac, BMW-hez 7400-ért.
-
Mi lesz ezzel? Úthenger?
-
Én még 2 lityi plussz miatt sem cserélné le az aut.váltót kézire. A 3-4 sztem is sok kicsit. Igaz nagyban függ hol használod, mert legnagyobb fogyasztáskülönbség városban van, de sztem akkor sem ennyi.
-
Másik mágnesszelepet kapott, mert a régiről letört az egyik vákuumcső, de nem lett jó. Ezután lehúztam az ECU-ról a csatit, és onnan adtam neki testet és pluszt, és szépen kapcsol is, ha megszívtam a csövet, akkor elfordult a szelep. Tehát vszínű az ECU nem ad áramot a szelepnek. Köszi a linkeket. Kár, hogy angol, sajnos nem az erősségem, de majd szótárral kibogozom ami kell :)
-
Elvileg hirtelen gázadásnál nyitni és zárniuk kellene, egymástól függetlenül, és csak nyitott vagy zárt állása van. Én is szenvedek ezzel, mert az első nem akar működni, pedig elvileg minden jó, csak vmiért az ECU nem akarja kinyitni, de a hátsó szépen működik. A motor tetején lévő lepény hátuljába bemenő csövek bekötésére is van vmi okosságod? Nem vagyok benne biztos, hogy nekem a két vékony jól van bekötve.
-
Azért Gordi csak beadta a derekát a csökkentett távhő áfának. Jó lenne, ha a gáz és a fa áfáját is csökkentené :D