kori
-
Hozzászólások
6.535 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kori
-
Akkor lehet tényleg el kellene vinni egy olyan helyre, ahol van Tech2, és ki tudják olvasni mi a baj.
-
Megnéztem a trafót a csergőnél, és elvileg van nekik Bosch 38959 forintért. Van kiszállítás is, amivel másnapra nálad van a cucc.
-
Én elsőre főtengely fordszám jeladóra tippelnék, az szokott olyan hibát okozni, hogy nem pörög ki a motor. Lehet, hogy utánna a dadogás-rángatás is megszűnik. Másodszorra viszont a trafóra tippelnék. Ha biztos hogy az jó, akkor a csatlakozót nézzétek át, ami a trafóra megy.
-
A Z-s motoroknál már a trafó egyben van a gyertyák felett, így csak egyben lehet cserélni. A vaterán szokott lenni, esetleg a csergőben kérdezd meg, sztem ott van raktáron nekik.
-
Én sajnos nem :lol:
-
Főtengelyfordszám jeladó.
-
A klipben látható EMH253 rendszámú B Omi egykoron egy magyarországi tesztautó volt (pl AutoMagazin 1994/8 és 1994/10 számaiban), de később egy mohácsi srác is szívott vele eleget.
-
De az legalább jó helyen hajt :lol: Bár a traktor motorért kár. Az igazi BMW számomra soroshatos.
-
A digit szétszedése: hamutartó betétje kiszed, bekukkamtasz a házába, azt ehy csavar tartja kicsavarod, egész ház kiszed, manod a helyén benézel, látsz 2csavart, kicsavarozod. Utána magnó kihúz, a helyére bekukzizol, látsz egy kart meghúzod és az egész konzol kubukik. Elvileg utánna cserélhetők az égők. Nekem kapcsolóban még nem égett ki égő, csak êrintkezési gondjai voltak.
-
OPC :lol: Nagyon vad az eleje :lol:
-
Mi biztos nem tudunk menni, mert üres mindegyik gép tartálya, öcsém pedig buliba megy így taxink sincs :lol:
-
Nem is azért vette, hogy szerelje :lol: Bár láttam pár Lagunát, aminek a küszöbe és a hátsó íve le volt már rohadva, tehát a nem rohad kijelentéssel nem értek egyet egészen. Sztema következő autója egy Fiat vagy egy Alfa lesz :lol:
-
Sztem nem egy ember alapján kellene megítélni egy fórumot!
-
Pénteken autóztunk egy kicsit a rekivel. Belecsűrtünk 400 Km-t. Mióta nálam van, még ne mentem vele ennyit egyhuzamban :lol: Egész jól bírta, bár vmiért a jobb első fék kicsit befogott, de mire hazaértünk megjavult. A motorolaj-nyomás pedig szinte megszűnt, ha a fordulat 800 alá esett. de ezt betudom a gyenge minőségű olajnak, és hogy lassan olajcsere ideje lesz. Hazafelé Paks után jó nagyokat előzgettem a nyíl egyenes részeken. Igaz 120 fölé ekkor sem mentem, mert ott már négyezret forgott a motor.
-
Sztem elsősorban nézd meg, hogy álló motornál elforog-e a vanti, mert gyakran kiiktatják a viszkó részt, ha tönkremegy, és fixre rakják a ventit. Sztem más nem lehet, mert ha a viszkó tönkremegy, akkor meleg motornál nem forog olyan intenzíven mint kellene. Ugyanis nem csaka folyadéksurlódás viszi előre, hanem a ventiagy elején kell lennie egy vékony , kb 1cm széles lemeznek, ami egy kis pöcköt támaszt meg a tengely felé, ami valójában egy bimetál, és ahogy melegszik a moci, úgy zárja fixre a lapátot. Nekem Rekordon már romlott el, és akkor megszűnt a hűtés, bár ott az előző gazda nem fixálta le, hanem berakott egy elektromos ventit egy kapcsolóval, és ha melegedett a motor, be kellett kapcsolni.
-
Igen. Az is jó.
-
Kojak. Túlmelegszik a Kadett, azért kellett telenyomni a mociteret hóval :lol: Királyak a képek a ziwiwen :lol:
-
Miután kapott egy zsír újat, ledugóztam :lol: Nincs kedvem megint kiadni 35e-ret arra a vacakra.
-
Ha rájössz, írd meg mindenképp, mert többünknek szar az alapjárata napi első indítás után. Nekem be szokott indulni, de mindjárt a gázzal kell játszanom, és feltornászni a fordulatot 1500 fölé, és ott tartani, mert különben leáll. Utánna meg kb fél percig állóhelyben kell melegíteni, mert ahogy behúzom a váltót sebességbe, ismét le akar állni. De a fél perc után a motor járása is érezhetően kisimul, és attól kezdve nincs gond. Volt aki alapjárat mocit mondta. A légtömegmérő alapos tisztításától sem lett jobb :lol:
-
Én sem ismerem :lol:
-
Ha jól eml, akkor azt nem adtad el. miért nem dobjátok át a motort?
-
Nekem 15e km alatt eszik 2-2.5 liter olajat. A tied tényleg iszonyú sok. Bár gondolom ezt te is tudod :lol: Még nem hallottam ilyet, hogy egy MV6 ennyire zabálná az olajat.
-
Mennyi olajat eszik?
-
Azt nem tudom, hogy a váltókarban mi a különbség, de a váltók teljesen másak. A Rekordé a Getrag240, a Senié a Getrag265, Ami méretben jóval nagyobb mint a Rekordé.
-
Január 15.
