kori

Sajnos a Rekordban a tompitott gyárilag nincs relézve. Mikor öcsém hajtotta a Rekordot, rakott bele 140/100-as égőket, és hiába nyaggattam, hogy relézzük le nem érdekelte. Kb 2 év alatt az egyik vezeték szó szerint leolvagt a kapcsolóról. Utána normál égők lettek berakva. Neki a foncsor nem égett meg, mert xenon hatásuvá lett téve a lámpa: vett úgynevezett napégőt Normál 220-as égő), ami enyhén kékes színű, le lett ezstergálva a menetes rész felett, és bele lett ragasztva a lámpába, így nem közvetlenül a foncsort melegítette az erősebb égő. Én inkább vettem a miénkhez emelt fényerejű égőket, és közvetlenül a lámpában lereléztem, így közvetlenül az akkuról kapja az áramot. Csak annyit, hogy nagyon jól sikerült, és a rendszert sem terhelem túl. A töltésjelző nálam is ugyanúgy ugrál mint a tied. Most cseréltem szénkeféket a generátorban és kapott új szíjakat. Megértem a töltést, és 14,3V-ot mértem. Delco generátorom van, aminek nagyobb a töltése mint a Boschnak.

Basszuskulcs, még Ilyen Omegát sem láttam.

Szerintem a tulajdonjog kideríthető egy közös okmányirodai látogatás alkalmával.

Esetleg be lehetnek rohadva a hátsó fékdugattyúk.

Én is voltam Tapolcán, de akkor már mint kiképzőbázis működött. Engem Gaz66-ra képeztek ki. Nagyon szerettem is azt a gépet, bár a váltója mindig recsegett, ha nem volt dupla kupplung.

Elvileg igen. De ha mégsem, akkor fel lehet programozni a rádiót az Omegára.

Pénteken "kicsit" megszivatott a Rekord. Nejem elment vele dolgozni. Munka után beindítaná, de semmi. Akku k.o. Bebikáztam az Omegával, majd elindultunk. Menet közben nagyon hangosan csikorgott a Rekord, gondoltam, hogy hirtelen nagy áramot vesz fel az akku, és a generátor vmiért ezt nem bírja, vagy szimplán az ékszíj csúszik emiatt. Otthon leszedtem a generátort, és szétborítottam. A csapágyak egész jó állapotban voltak, ezért csak bezsíroztam őket. A szénkefe kicsit megkopott, így azt cserélni kellett. Mindjárt cserélve lett mindkét ékszíj is. Az akkut tegnap 12 órán keresztül töltöttem, de a töltő nem mutatta, hogy valamennyit is töltődött volna. Este óta állt az akku, majd ma összeraktam a Rekordot, bele az akku és láss csodát simán beindult. Ezután letéptem az akku tetejéről a papírt ami pont a dugókra volt ráragasztva. A dugókat evileg nem kellett volna kiszedni, mivel az akku abszolút gondozásmentes, így még bevágás sem volt a dugókon. Azért kifeszegettem őket. Igencsak meglepődtem, mert az összes cella szárazon volt! A dugók nem is dugók voltak, hanem menettel ellátott csavarok. Ezért flexel vágtam rájuk hornyot, hogy ezentúl lehessen ellenőrizni a folyadékszintet. Természetesen a hiányzó folyadékot desztvízzel pótoltam. Tehát a drága autótulajdonos alaposan át van bszva az abszolút gondozásmentesnek kikiálltott akkuval, amiből egy vagy két év alatt úgysem tűnik el a víz, de utánna már esélyes, így rövidítve az akku élettartamát, és fogyasztásra (új akku vásárlására) kényszerítve a júzert :lol: Azonban, hogy mitől merült le az akku nem tudom.

Vinzce Sanyinak volt egy ilyen arany színű Senatorja, de azt üzemképtelenül adta el. Amúgy örülök, hogy egyre több öreg Opel tulajdonos találja meg a fórumokat.

ET35-ös.Régebben 245/35 gumik voltak fenn, az egy rémálom volt . Pest oda-vissza és garantált izomláz a sok ellenkormányzástól. A 235/45 sokkal kezesebb. Kicsit ezt is viszi az út, de abszolút használható.

Szerencsére 3 féle trafóval szerelték a V6-ot, és a csati alapján elég pontosan be lehet azonosítani, de a biztos, ha kinnt van és Bosch szám alapján keresni. Én is trafóra tippelek, de előtte próbáld megtisztítani a trafó csatlakozóját. hátha csak ott lesz a bibi.

Gabo. Igen erre gondoltam :lol:

Én úgy szoktam, hogy felrakom képtárra, majd onnan belinkelem: amikor hozzászólást írsz, akkor a szövegbox feletti ikonok közt van egy kis napocskés kép gomb, amire rákattintasz, majd a felugró ablakba beírod a linket, és kész is.

Ahogy kiveszem az irományokból, jól jött néha az összkerék :lol:

De lassan annyiban lesz a két váltó és a híd, hogy simán megvehetnéd az R28-at.

Sztem az elektromos acra gondol, mert az tud ám vákumot csinálni, ha nyomod neki :lol: Sikerült szereznem gyári magasokat az első ajtókba, de az egyik gyengébben szólt mint a másik. Gondoltam, megnézem a hátsó ajtókban lévőket, és amelyik jobb előre rakom. Sajnos a bal hátsó szintén gyenge volt. Azonban igazán akkor keseredtem el, mikor a jobb hátsó egyáltalán nem is szólt. Azért rádugtam egy másik magasat is, de az sem szólt. Hoppá. Itt vmi más gond lesz, ráadásul a hátsó hangszórót kipróbáltam elől,és tökéletesen muzsikált. Széthúztam a B oszlop aljában az ajtókábelt, és kimértem melyik szál van megszakadva. Meglepetésemre mindkettő. Elsőre az volt a tippem, hogy biztos ott van a bibi, ahol kijön a vezeték a 13-as hangszóró alól. Egy tű segítségével megállapítottam, hogy itt jó. Ekkor már kezdett irajzolódni, hogy biztos az ajtón kívül van gond. Sajnos bejött. 3 vezeték teljesen el volt szakadva a gumiátvezetőben, egy pedig a végét járta. Ekkor kiderült, hogy miért nem működött az ablakpárátlanító. Mivel kicsi a hely, így az egész kábelköteget ki kellett szednem, és a gumiban menő szakaszt kicseréltem. Most már minden tökéletes, és iszonyat jól szólnak a gyári magasok elől. Amúgy eddig két Hertz magas volt benn, de csapnivalóan szóltak. Bárlehet, ha vmi komoly erősítővel lennének hajtva mást adnának.

Totalcaron szokta vki olvasni Csikós írásait? Elindult Svédországba egy ponton Mercit venni. Nem lehet gyenge kaland. Az utolsó pillanatban az Opel alájuk tolt egy Insignia 4x4-et.

Én is követem a történéseket :lol: Nem tudom, hogy marketing-e, de eddig dícsérik az Insigniát.

Eddig még megfért a kettő egymás mellett. Nem is nagyon változtatnék rajta. A Totalcart olvassa valaki? Csikós elment Mercit venni Svédországba. Jó kis posztokat összehozott megint.

Lomha. EZT láttad már? Nem sűrűn botlik ilyen cuccba az ember.

A Vaterán találtam gyári erősítőt Omegába. Ugyan ilyet vettem én is, bár ez a '98 előtti szériához való, és kicsit gyengébben szól, mint az utódja.

Vadkert nálunk is egyértelmű, a blitz még nem biztos.

Kojak. De szenyó vagy. Sztem nem látta rendesen a kérdést, mert nem csak az autója, és az autó füstje sötét :lol:

Én is néztem. Ennyiért szinte ajándék. De sztem ha hazaállítanék vele, mindjárt bele is költözhetnék :lol:

Jön valaki az Opel Kupára?

Opel alk.száma: 0815037300, Bosch száma: 580453465 . Teljes hossza 11cm átmérője 3,6cm