kori
-
Hozzászólások
6.535 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kori
-
Én drukkolok :lol:
-
Az igaz, hogy kúpos, de van egy átmenő csavar is , ami rászorít a kúpra. Azt kiszeded, és ahol be van sliccelve, vágóval kicsit megnyitod, utána könnyen, speckó szerszám nélkül kijön.
-
Ma Brezsy Omegáját szögeltük. Első telócsere és külső kormánygömbcsuklók cseréje. A jobb eleje mindig kopogott neki, de ott nem volt vészesen elszállva a gömbcsukló. Tehát az nem kopoghatott. Miután szétszedtük a góéyalábat kiderült mi lehetett a tettes: a toronyszilentben lévő fém persely szakadt ki a gumiból. Mindjárt ránéztünk a fékre is. Kiderült, hogy az előző gazda betétcserekor sajnálta a plusz 5e forintot a kopásjelzőkre. Természetesen a betétek 2mm-re kopva. A jobb oldalon pedig az alsó csúszkára nem rakták rá rendesen a porvédő gumit, így alaposan berohadt, félrekoptatva a betéteket és a tárcsát is. Jó kis munka volt mire megindult.
-
Sajnos sz@r a motor szigetelése, és a hátsó csapágy be szokott rohadni. Már párszor szedtem le, és járattam meg, de egy idő után ismét beáll. G Astranál a párásodásért sokszor a keringető rendszer a felelős. Elromlik és belsőkeringtetésen marad. Sztem érdemes a műszerfal bontás előtt ezt is csekkolni.
-
A kicsi fék 97.08-ig volt a 2.0 és 2.0 16V-n utánna minden Omegán a 296-os fék volt elől. De 97.09-től a hátső fék is változott, mert belső hűtésű lett. Bár nem tudom, hogy minden Omegán-e, de az MV6-on biztos.
-
Nekem biztos nem jó, mert éjszakás leszek :(
-
Ez rém ronda :excl:
-
Legfeljebb az OmegBEtnbook-ból tudok képet berakni.
-
Mikor elindulsz, kb 10km/óránál kell csinálnia egy önellenőrzést, amit hallani is lehet. Nekem Tech2-vel lett tesztelve, míg el nem olvadt egy vezeték az ABS elektronikájában. Azt kijavítottam, és arra kötöttem a direkt 12 voltot, de nem ment a motor. Utána lett szétszedve és kipucolva.
-
Az ABS kockában nincs megragadva a villanymotor?
-
Minden elismerésem. De hogy még a hátsó lengőkar is el volt rohadva :lol: Amúgy saját magad csinálod? Nagyon szép munka. Az első sárvédő alsó javítórészénél rácsodálkoztam, hogy ilyet még lehet kapni, de utána láttam, hogy le lett gyártva hozzá. Sajnos édesanyám Rekordjánál már találkoztam majdnem minden javítani való résszel, amit te is javítottál. De közel sem lett ennyire szépen megcsinálva.
-
Ugye van 3 MV6 a családban. Sajnos (vagy szerencsére) öcsémé fiatalabb, így annak a cuccai nem nagyon jöhetnek számításba. A másik kettő pedig ugyan abban a hibában szenved. Értelmetlen a csere :excl:
-
Egy Cadillac Catera .
-
Én biztos nem vettem ki a cseréhez a kormányművet. Tudom, akkor miért nem válaszoltam, hogy akkor hogy? Mert már legalább 7 éve volt és nem emlékszem hogy csináltam.
-
Sajnos egyelőre nem foglalkoztam vele. De nekem többszöri indításra sem indul. Ha bemelegedett, rohodt nagyot torpan. Sógoromé ugyanúgy elindul 2-3.-ra mint a tied. Én az Ecu motorhőfok jeladójára tippelek, de jó lenne kimérni. Az is igaz, hogy a diag annyiba kerül mint a jeladó.
-
Sztem nem kell elnézést kérned. Nekem '94 óta hátsókerekes autóim vannak. Eddig csak az Omegával akadtam el, de itt is az automata miatt nem tudtam kijönni a 30 centis hóból. Közben volt egy trabim. Egyszer baromkodás közben megcsúszott, majdnem összetörtem, mert nem tudtam összeszedni. Hátsókerékkel sosem volt gondom. Ha megindul a hátulja, gáz elvesz és ellenkormányzás. Amúgy az Omegának bolondbiztos a futóműve. Kell keresni egy nagy, üres havas placcot és ott gyakorolni.
-
forum.omegaforever.info/muhely.php
-
Nem. Csak mikrofilm. Nekem kb '97-es német EPCm van de abban sincs benne. Sajnos.
-
Arra tippelek, hogy a 3.2-ben nincs szekunder levegő pumpa, tehát a csonkokon nincs meg a levegő befújó cső helye. Az is igaz, hogy a német ebayen 300 euro darabja a cuccnak.
-
Igazából a csavarok helye érdekelne, hogy felmegy-e az újabb fajta a régi helyére.
-
Azt tudja vki, hogy mi a különbség a 3.0V6 és a 3.2V6 kipufogó leömlői között? Mert ha jól láttam, utóbbié nem ez a sz@r öntvény, mint az enyémen van.
-
Mióta fenn van, mindig megnézem. Sztem jó kiállású gép. Bár az első ködlámpa átfaragása nem jött be igazán. Az első toldat gyári vagy üvegszálas ugy? Amúgy sok sikert az eladáshoz.
-
Bazz. Autós szagemberek vagyunk. Ne kezdjük, hogy ha szemben állsz... A hűtő bal alsó sarkában van a motor felőli oldalon a leeresztő. A kis csőcsonkra rátolsz egy csövet és nem folyik össze-vissza a lötty. A leengedő pedig a piros csavar (de lehet csak a gyárin piros) recés oldallal.
