kori

Szegény embert az ág is húzza :D

Egy cikk a témában: http://www.miabonyunk.hu/cikkek/2011/05/07..._Ujszasz_kozott

Ezt nem mi készítettük, de a lényeg látható. Újszász és Abony közti út, pest megyei szakasza: http://findallvideo.com/jszszabony-kztti-t...z/id/1687315442

BW-en Wessz rádugta a Tech2-t az Omegákra. Nekem egy teljesen és egy félig halott lambdaszonda. Öcsémnek tankszellőztető szelep hányt be. Sógoromnak pedig gyertya problémái voltak. Hab a tortán, hogy az egyik katalizátorom is szétesett. Vettem lambdaszondát, ugy.: 10e/ darab. A Bosch 35e lett volna. Most az egyik Bosch benne, a másik noném. Mindkettő meghalt. Ebből kiindulva nem voltam hajlandó majd négyszeres árat kiadni a márkásért. Katalizátort sikerült a Vaterán lőnöm. Bosal katalizátor, és ugyan akkora mint a gyári. Jövő héten megjön, és kicserélem azt is.

István. Köszönöm szépen a cuccokat. Amelyik zsák szét volt szakadva, átnéztem, és mindjárt passzoltam is tovább cuccok egy részét a Senatoros cartársaknak, mert sok A2 műszerfal alkatrész volt benne. Így sikerült két Omegába bepakolni a cuccokat. Átnézni még nem volt időm, de ami feltűnt, hogy ha évente kell centrált cserélnem, akkoris kitart pár évig a készlet :D

Mi ma értünk haza BW-ről. Igaz vasárnap már vége volt, de önnan mentünk nyaralni a Tisza-tóhoz. Hát soha többet. Az úthálózat minősíthetetlen volt ! Volt hogy 15 km-es szakaszt egy óra alatt tettünk meg. Hazafelé pedig Újszász után vitt rá a gps egy olyan útra, hogy ha vki mesél róla, elküldöm a pcsába, hogy ne kamuzzon. Jött szembe a kamion, és egyszercsak a kamion fülkéjének a fele eltűnt. Pontosabban belement egy gödörbe. Majd próbálok képeket feltolni, vagy keresni a neten.

Mi most értünk haza :D Nagyon köszönjük a rendezőknek-szervezőknek a talit. Iszonyat jól éreztük magunk. Tök jó volt, hogy az egész banda viszonylag egy kupacon volt, nem pedig több száz méterre szétszórva. Még az lett volna király, ha a szlalom helyszíne is közelebb van, de így is jó volt. Babu azóta is gumit keres hátra, mert tükörradiálok lettek. A karaoké nehezen indult be, de annál nagyobbat durrant. Rendesek voltak a srácok, hogy ráhúztak kicsit 4-5 számmal. De jövőre legyen ám a nád a házam teteje :icon4: A csapat tényleg nagyszerű volt, és mindenki tudta magát moderálni és nem fordult ki magából. Bár gondolom ennek a szervezők örülnek leginkább. Szombat esti bulin próbáltam kérni egy számot, de nem volt meg, így tovább nem is próbálkoztam. Wessznek köszönöm a diagot, és az utolsó kanál kaját.

Igen, arra gondolok. Csak azt nem értem miért törött el. Végig a helyére csavarva, a tartályban volt.

A párod mintha mindig az opeltalikra szervezne rá :D

Ja és a sok fék kiszerelésben eltörött a szintjelző a tartályban. Nincs vkinek egy elfekvőben? És esetleg egy óracsoport előtti plexi? Az pedig elrepedt vmitől. Igaz már régebben, de eddig kb fél centis volt, ami mára már legalább 3-ra nőtt :D

Az utóbbi két napban iszonyatot szívtam az Omegával. Ott kezdődött, hogy nyekeregett vmi kormányzás közben. Mivel akkor is csinálta, ha egyenként lekötöttem a jobbos, majd balos tengelycsonkot, így nyomtávrúd-kormánymű maradt gyanúsítottként. Nyomtávrudat alaposan bezsíroztam, de maradt a nyekergés. Az utóbbi időben azonban már egyenes úton is csinálta, ha nagyobb bukkanóra ment. Tehát nem várhatott a kormánycsere. Természetesen minden útban volt: víz leereszt, nagy vízcső leszed; Fékolaj leszív, ABS kocka kiszed, a konzollal együtt; fékmunkahenger a rásegítővel kiszerel; klíma leenged, csöveket kiszerel. Végül jött a kormánymű. Leszedtem a hővédő lemezt, és elkezdtem kiszedni a nyomtávrudat. Ráfeszítettem egy spájszerrel, erre nyekergett egy nagyot. Megint megfeszítettem, megint nyekergett, de nem a nyomtávrúd felől jött. Mivel a motortartó bölcsőre támasztottam, mindjárt megvilágosodtam. Hoztam a nagykrovát 22-es fejjel, és láss csodát: az összes csavaron kb fél fordulatot lehetett húzni. Megszűnt a nyekergés. Na itt öntötte el a sz@r az agyam. Feleslegesen dolgoztam, de legjobban a klíma leengedése bosszantott. De itt még nem maradt annyiba a szívás: visszaraktam a féket, összekötöttem a pedállal, de az nem érte el a féklámpakapcsolót! Erre nem jöttem rá mitől volt. Természetesen megint kiszed, ráállít, de még mindig nem érte el. Mérgemben megrántottam a pedált, az pedig eltörte a fékkapcsolót. Itt be is fejeztem a napot. Ma ismét nekiálltam, és egész gördülékenyen, összeraktam mindent. Az előnye az egésznek, hogy friss a fékolaj, a szervóolaj és a klímagáz. Ha már alatta voltam, megnéztem melyik dobom zörög. Sajnos a balos katalizátor széthullott. Vszínű vhol odavertem az aszfalthoz. Blitz után azt is cserélhetem.

Jön Kojak is, beszéltem vele. Babuék is jönnek. Mi pénteken fél dél körül indulunk. Tiu, ti mikor lesztek Mohácson?

Főtengely fordszám jeladó és gyújtótrafó, és a cseréhez szükséges szerszámok.

Ennek a motornak az adagolója már rendben van? Mert az Omega, Astra, B Vectra Opelekben típushibás adagolóval jött ki.

A műszerfallal nekem csak annyi gondom van, hogy elrepedt a plexi. Csak nem tudom mitől :D

Privátot akartam neki küldeni, de nincs engedélyezve :D De a lényeg, hogy jön Blitzre :icon4:

Zsolti. Itt az omegabontós srác elérhetősége: gaboromega@gmail.com ; 0036705907855

Sztem az Intex valamivel erősebb. Takaróponyva max 2 évet bír, utána úgyis elszakad. Nekem mikor 1 hetet rajta volt a ponyva rossz idő miatt, beposhadt alatta a víz. A koszt meg nem tartja távol, mert ha letakarod a medencét, a ponyván lévő lyukakon átfolyík a víz, mikor szeded le a takaróponyvát, a vísszafolyó víz úgyis belemossa a medencébe a koszt. Létra csak akkor hiányzik, mikor gyerekek másznának be. A felnőttek simán át tudják lépni a peremet.

Több a hátránya, mint előnye a nagynak. De én beülve jobban érzem magam ebben. Nem utolsó sorban több játék fér el benne :D

Asszem ennek a kérdésnek múltkor is aláfutottam :D

Mondjuk ezt nem kérdeztem.

Csak a mobil-labor ne állítson meg.

Én 2003-ban 85e-ért cseréltettem márkaszervízben a vezérlést (65 a szett plusz 20e a munkadíj). Szimmeringek nem lettek cserélve, mert egyáltalán nem voltak olajsárosak. Ugyanez a játék egy 2.9-es S80 Volvóhoz 120e minimum.

Én úgy emlékszem, hogy a 2,3-as Td az Omega motor.

Sajna nincs. De ha tanácsolhatom, akkor sebességszabályozósat keress, a hozzá való relével. Pár hete egy Calibrás hirdetett kompletten 5e-ért, ami sztem bagó érte.