kori

Nagyjából mindent leírtak előttem. A kérdésem, hogy első ködlámpa, illetve színre fújt külsőtükrök vannak-e? Ha nincs, akkor gyári benne a TID, ellenkező esetben MID való bele. Riasztó csak akkor van benne, ha a B oszlop tetejében benne van az ultrahangos beltér érzékelő, ha nincs, akkor csak az immo működését jelzi vissza a riasztó gombja. Gyárilag két kulcs van az Omegához gyárilag, de egy kulcsos az autó, tehát, ha két kulcs kell az ajtónyitáshoz, és indításhoz, akkor vmelyik zár/gyújtáskapcsoló cserélve lett. Van nem bőrösben is ülésfűtés elöl és hátul is. Hátul időkapcsolós az ülésfűtés, aminek a reléje az ülőlap alatt van bal oldalon a merevítésben. Tehát a kapcsolónak nem szabad kattannia, csak nyomógomb. Ha kattan, akkor utólagos a fűtés. De azért mert nem világít, nem jelenti, hogy nem működik a fűtés. Sajnos az Omega kapcsolói elég selejtesek. Amúgy, ha értesz kicsit az elektromossághoz, az Omegába bármi berakható utólag kapcsolási rajz segítségével. Innen le tudsz tölteni sok mindent Omegához: https://www.dropbox.com/sh/xwtzwtzj48icjaa/z_N90ejZS7/Opel%20Omega%20B%20prospektusok

A magnó mellett a GPS kijelzője van. És igazad van nem magnófüggő a kijelző, kivéve a ccrt700-at. Így már egyértelmű, hogy ez nem TID. Itt van Omegában: http://www.opelomega...p?f=18&p=132897 Meg itt is:

Egyszer volt szerencsém egy ilyen csodához. Annyira füstölt, hogy nem fért ki a kipufogóján, nem is beszélve a síron túli hangokról, ami a motortérből tört ki :D

Ha én ennyire bevarrtzsebű lennék, biztos vennék egyet. De van B Corsaból is gázos, az is igazi spórológép.

És köszi az elismerést ;)

Az nem TID. A ccrt700-hoz ilyen kicsi kijelző van. Sajnos félig can-buszos, így nem helyettesíthető a MIDdel.

Sógorom 3.0V6-ja 12,5-13 körül eszik gázból úgy, hogy naponta használja és kb 7-8 km-t megy egyszerre. Igaz, az övé benzinnel indít. Ha vkinek ennyire számít a fogyasztás, vegyen egy 8 szelepest gázzal.

Én meg nem akarom el kiabálni, de 3 automata van a családban... Taps ;)

A memória nem volt alap az üléshez, csak az elektromos állítás. A hátsó ülés fűtés is extra. 98-tól egyáltalán nem volt ablakpárátlanító. Az automata helyett kérhető volt manuállal. Amúgy szép állapotban van. Ráadásul utolsó B1-ek közül való. Felni alapján Edition 100 kivitel. A felsorolásból hiányzik a xenon ,ami, de a kapcsoló alapján van benne, de a tempomat hiányzik, ami az összes MV6-ban alap. És a gyári riasztó is hiányzik.

12600 az éves, baleseti adóval, B10-ben vidéken. Ha ekkorát vennék, akkor csakis gázzal, mint ahogy a mostani is az.

Nekem a HaHu-n egy szürke MV6 Caravan tetszik nagyon 280e-ért. Elég régóta árulják, de képek alapján nagyon rendben van. Erre gondoltam: http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/omega_b/opel_omega_b_caravan_3.0_mv6_mv6_automata_kituno_allapotu-4624694

Akkor én opcom hamisítványt vettem. Pont azért nem a legolcsóbbat, mert ez működik is. Egy kollegám személyesen ment el egyért magának, az eladó lakására. Hazavitte, kipróbálta és tökéletesen működött. Ezután rendeltem én is onnan egyet. Én 94, 95 és 98-as Omegával próbáltam. Kollegám 98-as B Corsán, 2005-ös H Astrán és Astra Classic II-n próbálta. Mindegyikkel működött. XP és Win7 is viszi, bár mintha a Win7 alatt kevesebb opció működne.Pl a 94-es Omegámnál az XP-vel kiolvasta a tempomatot, de Win7-el nem. Öcsém )8-as Omegájánál XP-vel látta a gyári rádiót, és csatlakozott is hozzá, de Win7-el már nem.

Én Op-Com-ot vettem. 13e volt és jól működik.

Mehet a letöltés: https://www.dropbox.com/sh/xwtzwtzj48icjaa/z_N90ejZS7/Opel%20Omega%20B%20prospektusok

Nekem 94 óta csak hátsókerekes autóim vannak (Lada, Opel Rekord és Omega). Télen be kell rakni 2-3 járdalapot a csomagtartóba, jó téligumit felrakni és majdnem mindenhol elmegy. De ha mégsem, akkor a hólánc biztos segít. A futóműve bolondbiztos: ha kitör a fara, visszaveszed a gázt ás visszaáll egyenesbe. A 2.5 Td fogyasztása 6,5-11 liter, de jellemzőbb a 7-9 liter. A szervízköltségek nem vészesek, de ha kifogz egy agyonhajtott dieselt vagy V6-ot, akkor határ a csillagos ég, de a kopó fogyó alkatrészek szotyi áron vannak. Rengeteg a bontott autó, így az is jó alkatrészforrás. Kasztnin az ajtók alja, a átsó ívek, a pótkerék helyének lemezei (limónál) a leginkább rohadásra hajlamos részek.Autómatából nehéz jót találni, pláne dieselben. Elektronikában a gyújtótrafók, motorfordulatszám jeladók, tetőablak elektronika a gyenge pont. Ha nem akarsz versenyezni, akkor a helyedben 2.0 8V-t vennék. Nagyon strapabíró, nyomatékos és egyszerű motor. Ha erőset akarsz, akkor 3.0 V6. Nagyon erős, és gyönyörú a hangja. Nem szervízigényesebb, mint a 2.0 16V csak sok mindenből dupla annyi kell. Talán a vezérlésszett húzósabb kicsit (40-50e körül). A 2.0 DTI-t nem ajánlom, mert gyenge, és típushiba az adagoló hiba, ami 250e forintos felújítást jósol. A 2.5 Td motor a BMW 2.5 TDS motorja visszabutítva. Van baja bőven: hengerfej repedés, jeladós porlasztócsúcs elromlása, adagoló meghalása: ingadozó alapjárat, ötödikben 1900-as fordulat körül ingadozó motorfordulat-> HDK fej hiba, melegen nehezen indul-> adagoló felújítás. Alapból 3 felsezerltség volt: GL (jelölés nélküli) még az elektromos ablak is extra volt! CD fényezett tükör és ködlámpás lökös, ezek már alapból is jól felszereltek. MV6 csak a 3.0 motorhoz volt (bár állítólag volt kevés 2.5 Td is ezzel a felszereltséggel, de bizonyítékot még nem láttam rá). '97 körül jött ki a Sport, ami a GL-en alapul, de annál kicsit jobban felszerelt, Recaro ülésekkel (de az összes Omegába a Recaro gyártotta az üléseket, ennek megfelelően, már alapból jó a tartásuk). Mivel az óratekergetés mekkája vagyunk, így nem nagyon lehet hinni az óraállásnak. Sztem a Td-k 400-500e km-t is elmennek hiba nélkül, de ezt sosem tudjuk meg, mert mindnek vissza van tekerve az órája. A V6-oknál 150-190 e km körül elszáll a HF tömítés, aminek nem egyszerű a cseréje, de szerencsére ma már elég sok és olcsón dolgozó megbízható szerelő van köreinkben. De sajnos ez jellemző a 2.0 16V-re is. Tehát a lényeg, hogy állapotot veszünk, nem évjáratot. Ahogy nézegetem a hahu-t sajnos mindig megállapítom, hogy 300-e alatt ritka a jó B Omega. A belinkelthez csak annyit, hogy a leírás szerint CD felszereltségű. A jó krva annyát az ilyen sz@r######ú neppereknek. Fekete tükör, ködlámpa nélküli lökös, a hátsó fejtámlák is utólag lettek belerakva! Egyszer majd veszem a fáradságot, és feltöltöm vhova a beszkennelt Omega prospektusaim :)

Sajnos ez így van.

vedd le az akkusarut kb 10 percre. oöcseémnek a vezetoőoldali oldalleégzsaák uüleés alatti csatija nem eérintkezett. ha ez nem joön be, akkor hibakoód kiolvasaás a megoldaás. maásodikra nincs tippem. de lehet, hogy a kapcsoloód rossz.

És esélyes, hogy el van törve a belseje, azért nem állítja a magasságot., ugyanis minden Omega lámpa magasságállítós.

Próbált már vki 94-95-ös Omegán Op-commal diagnosztikát csinálni? Érdekelne, hogy be tudott-e lépni az immo és a kp-i zár menübe.

Ez az enyém: http://nepitelet.hu/autok/opel/omega_1994/mv6_mas_semmi/ 2.5Td hibája az adagoló: ha melegen nehezen indul vagy ingadozik a fordulat menet közben 1500-2000 körül, akkor adagolófelújítás. Jobb esetben csak a HDK jeladó cseréje. Típushiba a hengerfej gátrepedése. Ha automata különösen légy óvatos: nem sok jó autómata van már ezzel a motorral, mert csilió kilóméter van már bennük, különösebb karbantartás nélkül.

Elvileg van benne hőérzékelő, ami lekapcsol. Az hogy csak az egyik fele meleg, arra utal, hogy össze van gyűrődve a fűtőbetét. Ha nem bőrös, akkor ki tudod cserélni a betétet.

Ha csak döglődik, akkor nincs lámpa, de diagnosztikával meg lehet nézni. Lámpa csak teljesen halott szondánál világít.

Köszönöm szépen.

Nézd át a biztosítékokat. Nekem már volt olyan, hogy a csomitérvilágítás kinyomta, és arra van kötve a centrálvezérlés is. Nem nyitott, és az immo is letiltott. De lehet, hogy a távirányítód romlott el.

Köszi.