kori
-
Hozzászólások
6.535 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kori
-
Köszi. Csak jelenne meg már vmelyik kereskedésben.
-
Nekem nem anyázik a LED miatt.
-
És még a lefalazott hűtőrács sem tetszik.
-
Az melyik kiadó? Nekem német nyelvű van, mert eddig nem volt magyar.
-
Az EPC csak egyféle betétet hoz az X25XE motorkódhoz. Amúgy szerintem a fékfolyadéktartályon, vagy a fékrásegítődobon rajta lehet. Bár én még sosem kerestem. Amúgy méretben van különbség, mert a kissebb (2.0) motorral szerelt autókba kissebb tárcsa van, ezért oda értelemszerűen másfajta betét is kell.
-
Az ominál is a bal oldalon inkább kiveszem a lámpát.
-
És visszarakni még nehezebb lesz :lol:
-
Pedig, ha jól eml, akkor Corsának indult :lol: Sztem nem fogod megbánni, mert rettentően kényelmes és megbízható autó. És akkor még a drift lehetőségét nem is említettem. Üdv a hátsókerekesek egyre kisebb klubjában.
-
Szerintem az Omi megint szerelőnél lesz :lol:. Ha mégsem, akkor téligumik fel, és pihi a garázs mélyén. A Rekordra jó téligumik, meg a szokásos többi. Még jégkaparót kell belerakni.
-
És mi a terv, amiért ennyit dolgozol? Csak nehogy annyira szép legyen, hogy el sem akarjátok adni
-
Ezt passzolom.
-
Ha jól emlékszem, akkor mi 6-os fúrót használtunk, igaz mérget nem vennék rá. De sztem keress egy helyet, ahol látszik a ponthegesztés, és mérd le.
-
De ha jól emlékszem, akkor a Tech1 csatlakozója más mint a Tech2-é, mert Qni tádéjára rá sem tudták dugni a 2-est, csak az egyest. De amúgy tényleg 1997-re állítják az évjáratot.
-
De miért adod el?
-
A koptató müa. ritkaságával egyetértek és grat hozzá. Én is futottam pár kört, hogy szerezzek a Rekordokra. Amúgy sokat dob az elején. Így tényleg gyári :lol:
-
Lassan új autód lesz :lol:
-
Csak sajnos a Bosch műhelyek óradíja még a márkaszervízhez képest is horror. Amúgy az enyémhez már Tech2 kell. Haverom 2.5TD-jéhez még Tech1.
-
Egyszer láttam, egy Teches mérést, és mutatta milyen gyorsan reagál a szonda, és abból következtettek, hogy szar az egyik. De ha azonkívül minden jó, akkor kezdésnek kap két újy lambdát.
-
Szép a gép. Én is nézegettem, de két hátránya van számomra: a gáz hiánya és ekkora motorból elég egy is :lol:
-
Akkor marad a Tech mérés.
-
MA nekiláttam kiméregetni a vezetékeket. Motortér felnyitás után mindjárt szembetűnt, hogy a beszívott levegőhőm érzékelő csatija nincs rátolva. Egy hiba kilőve. Sajnos nem volt felcserélve a két csati. De érdekes, hogy a multiram csatijában az egyik vezeték nem oda van kötve ahova Tis szerint kellene. A legérdekesebb, hogy nem is működik. A motor mögötti pedig kapcsol. A vége az lett, hogy van hidegen alapjárat, de csak míg sebességbe nem teszem, mert akkor leáll. Kis járatás után már van seb-ben is alapjárat, de gázadáskor ugyanúgy torpan, ráadásul, ha egymás után sok gázfröccsöt kap, visszadurrog a légszűrőbe. Ki akartam mérni a lambdákat is, csak nem tudom, a 3 vez közül melyikeket kell néznem. Ráadásul a Tis is csak annyit írt, hogy 0-1000 mV közötti értéknek kell lennie. Asszem nehéz fába vágtam a fejszém :lol: Ja és bekerültek a fólia nélküli első ablakok, mert hamarosan megy műszakira. Egy egész de. eltartott, mert a bal első ajtónál el volt repedve az ablakkeret, ahol belemegy az ajtóba, és meghegesztettem. Az ablak aljánál lévő kédergumi alatt pedig találtam pár rozsdafoltot, de azokat is megszüntettem.
-
Köszi a tippeket, holnap rámegyek a témára. Sőt, lehet belerakom öcsém cuccait, hogy mit szól hozzá. A srác úgyis pesten felvigyáz 3 napig a biztonságra :lol:
-
Az összes hibából egyedül a lambdát hiszem el, mert az egyik még gyári és 185e km alatt bőven tönkremehetett. CSak azon fogok röhögni, ha nam az, hanem a cserélt szarik be. Kapcsolási rajzot meg kell vhol túrnom, mert a TISben nem találtam, amit meg külön szereztem, nincs hozzá magyarázat, hogy melyik rövidités mit jelent.
