kori
-
Hozzászólások
6.535 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kori
-
Az ultrahangos fej a gyenge pontjuk.
-
Lehet, hogy GL felszereltségűje van TID-del ;)
-
2,5 Td-je van.
-
De a tied olajkályha, az övé pedig benyás. És miért csak 4 izzítót cseréltél?
-
Ha most vetted, honnan tudod, hogy hőmérséklet független? Ha kihagyod a lökdösést, akkor nem indul el másodszorra? Esetleg harmadikra? Mert ugye sok V6 gazda szenved a napi első indítással, mikor 4-5 celsius alá esik a hőmérséklet.
-
Én már láttam ott is.
-
Milyen motor van az autóban?
-
Pláne, hogy azt sem tudni, hogy lopott-e, esetleg a tulajdonos megvan-e még.
-
Szerintem a kapcsolónál a helyén van a csati. De igazából B2-t még nem szedtem szét.
-
A tiétekben bontsd ki az ülés és a küszöb közti borítást, ha van ott legalább 2 plusz csatlakozó, akkor be van kábelezve. A fűtés 99% hogy megvan, de ahhoz a kapcsoló is kell. Mielőtt kiszeditek az üléseket, legalább 5 perccel előtte vegyétek le az akkusarut, nehogy eldurranjanak vagy hibakódot tároljanak a légzsákok. De ha családos ember, nem ajánlom a bőrt, mert azon kívül hogy szép, csak hátránya van. Na jó, takarítani kicsit egyszerűbb, de ápolni is kell.
-
Keress vkit, aki bont Omegát, és a kábelkötegből vedd meg azt a csatit ami kell. Jobbat nem tudok :(
-
Rendőre válogatja, de én biztos nem rizikóznék vele. Miért nem fehér ledet raksz bele? Amúgy eléggé megtévesztő, hogy ha világít a helyzetjelző az irányjelzőben. Nekem régen Ladában volt elöl duplaszálas égő, de párszor kifordultak elém, mert azt hitték irányjelzek. Utána inkább visszaalakítottam.
-
Szia. Ahogy írják 94-99 az jó az autódhoz. 99-2003 között volt B2. Az első linken szereplő lámpa biztos jó a tiedhez. Sosem volt még ilyen lámpám,, de sajnos az utángyártott lámpák elmaradnak a gyáriaktól. Az állítómotor jó a régi lámpádból, a szerelő pedig fél óra alatt kicseréli őket. Nagyon megoszlanak a vélemények hogy a hagyományos vagy a projektoros lámpa jobb-e. Az igazi megoldás a xenon.
-
Sztem ha rendbe lesz rakva, nem hiszem hogy sokkal problémásabb lesz, mint egy modern diesel. A tömítésnél lényeg, hogy jó fajta pasztával legyen összerakva. Én Re-tech nevű cuccot vettem öcséméhez, és eddig hibátlan. Igaz 7000 ft volt a 200 ml, de nem szárad be soha, így hosszútávon megérte.
-
Az enyémben 30 mm-es ültetés van, de ha tehetém, elég lenne a 20 mm is. Keményebb lett a rugózás, de még nem elviselhetetlen. Igazából az enyém alapból alacsonyabb volt, mint a többi gyári Omega, és bíztam benne, hogy ahhoz képest csak 2 centi lesz a végső csüccs, de nem jött be. Eddig két katalizátor bánta, meg az első lököst elég gyakran leszakítom tolatáskor.
-
Komplett sport futómű bontva még németországban is ritka. Ültetőrugót egyszerűbb találni, mert abból évente 1-2 darab fel szokott bukkanni. De arra figyelj, hogy nem mindegy caravan vagy limuzin illetve 4 vagy 6 hengereshez kell. Nekem Weitec került bele a gátlók maradtak gyáriak.
-
Gelko. Örülök, hogy megmaradt. Nem hiszem hogy megbánjátok, bár most egy pár ezrest el fog vinni :( Amúgy hogy-hogy folyik az olaj? Volt már csinálva a motor, akkor nem sikerült rendesen összerakni? Nekem is ki kellene szednem a motort, mert el van repedve a balos kipuffcsonkom. Valahogy nem visz rá a lélek, pláne, hogy most a klímám is jó :)
-
Ez a Design Edition kiadás. Nekem is iszonyat tetszik ez a zöld perforált bőr. Kár a rusnya dísztárcsákért. Gondolom a nepper a gyári azokat külön elpasszolta.
-
Szia. Szerintem inkább megbízhatót keress, báhol is legyen. Sajnos én egyet sem tudok, mert nekem benzines van. Td te tudsz?
-
Légyszi fejezzétek be, mert sosem lesz vége.
-
Ne haragudj, de ez qrva szar duma. Ha követnéd a Mote talikat, tudnád, hogy td kb 2010 óta nem volt egyen sem. Hogy mit kapsz 5e-ért a klubtól inkább nem firtatom.
-
Nálunk a napi első indítás sérves és csak kb7-8 celsius alatt. Sajnos még nem jöttünk rá mi lehet. Eddig csak a légtömegmérő nem lett cserélve. Ha a jobb oldalon csak hideget fúj, esélyes hogy az állítómotor halt meg. Pont felette van a radiátor csöve, ami ha ereszt a tömítésnél, pont belefolyík a motorba.
-
Én azt pár darab apró lemezcsavarral fogattam vissza.
-
Hosszú idő után, ma Rekordot kellett szerelnem. Kb egy hete, gázzal elkezdett hullámozni az alapjárat. Végignéztem mindent de nem volt semmi szétcsúszva. Próbából széthúztam az elektromos ac vezetékét. Bejött, alapjárat beállt normálisra. Arra tippeltem, hogy vmelyik injektor beengedi a benzint, lekapcsolt állapotban. Nem is foglalkoztam vele. Tegnap kifogyott a gáz és pár km-t benzinnel kellett mennem a gázkútig. Mire odaértem iszonyú benzinszag jött a motortérből. Felnyitottam és kiderült, hogy a 3-as henger injektorának benzincsöve szétnyílt. Ma kiszedtem a 3-as és 4-es henger injektorát, és kicseréltem mindekettőn a gyárilag rásajtolt csövet. Ha már kint voltak, átjárattam kicsit nitrohigítóval. Ezen felbuzdulva, és hogy ne szálljon el egy hét múlva az 1-es vagy a 2-es henger injektorának csöve, kiszedtem azokat is. Természetesen ezeket is átmostam higítóval. Ráadásnak az összes többi gumicsövet is kicseréltem, majd visszadugtam a tankból jövő és visszatérő csőre az injektorsort. Az akkuról közvetlen meghajtottam az ac-t, de egyik injektor sem pisilt. Pár másodperc után, azonban elkezdett folyni a benzin az egyik vákumcsövön. Lehúztam a nyomásszabályzóról is a vákumcsövet, amiből spriccelt ki a nafta. Szerencsére találtam egy jó nyomásszabályzót, bár a bosch szám utolsó három karaktere nem egyezett meg az eredetivel, de a semminél ez is jobb. Végére írhatnám, hogy öszerakás után minden tökéletesen működik, de ez sajnos a benzines részre nem igaz. Bár eddig is rosszul ment benzinnel, de legalább nem lett még rosszabb.
-
BUÉK
