kori
-
Hozzászólások
6.535 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kori
-
A hűtő bal oldalán van mindkettő hőgomba, az egyik kissebb a másik nagyobb. Szedd ki a hűtőrácsot, és úgy nézd a ventik működését. Esetleg kapcsolási rajz segítségével tesztelni is tudod.
-
Talán írd be az eladó alkatrészek, keres rovatba.
-
Egyetértek, csak nem volt türelmem felsorolni. Bár talán egyszerűbb lett volna írni, hogy mocitető, tető és csomitető kivételével minden :rolleyes:
-
V6-os kapcsrajz a ventikhez: Amint látszik már én is túráztam rajta :rolleyes:
-
Ha klímát kapcsolsz, akkor hideg motornál is azonnal elindul a két első venti, de ha nincs bekapcsolva a klíma, és be,elegszik az autó, akkor is el kell indulnia a két elsőnek. Lehet, hogy rossz az egyik hőgombád a hűtőben. A biztiket ellenőrizted a dobozban? Öcsémnek az egyik i volt menve, és he leállította az autót, akkor a ventik is megálltak, pedig azok addig mennek míg vissza nem hül az autó.
-
A csatlakozó a rádió keretében marad kihúzás után. Biztos vagyok benne, hogy a csatlakozó szorult bele. Ha úgyis rossz a magnó, akkor mindegy mi történik vele kioperálás alatt :rolleyes:
-
Én mindenképp megpróbálnám kitisztíttatni.
-
Nézd meg az első tornyokat is, mert nagyon hamar bedőlnek ill szétrohadnak. Én két éve az enyémet 2.0E mocival, szinte full extrásan, benzin-gázzal 160e-ért vettem. De csak azért adtam ennyit érte, mert nem kellett nekem belerakatni a gázt. Ha tényleg csak a hátsó ívek gatyák akkor 150-et még megér. Nézd még meg a hátsó lökös alatti lemezt is, mert az is hamar porrá válik.
-
A szöges megoldással ki szokott jönni. Lehet nem dugtad be eléggé, vagy a csatlakozó tartotta.
-
Ventik kapcsolnak 3 fokozatban? 1. a benti teljes sebességgel, kintik épphogy forognak. 2. benti full, a bal első full, de a jobbos lassan pörög, akár le is lehet fogni. 3. mindegyik fullon pörög. A vízpumpa lapátok csak úgy kophatnak, ha teljesen széthullott a csapágyazása, és a lapátkerék beleér a blokkba. Esetleg még termosztát is lehet, bár ezt igazi szívás kiszedni a két hengersor közül, az olajhűtő elől. A hűtősapka kb 1000 ft, lehet megérné megpróbálni a cserét. Csak a két hengersor közti olajhűtő van, amit a hűtővíz hűt.
-
Nem néztem utánna az EPC-ben, hogy van-e a mechanikus váltósnál, csak abban voltam biztos, hogy automatánál van.
-
Röviden: nem nyűgözte le annyira mint babut.
-
Én Opel kapcsán feladtam az olajfolyások elleni harcot :rolleyes:
-
Nem akarok bele vauvau, de a hátsó ablakok bowdenesek sztem. Lásd a képeket. Szem meg lehet csavarodva a bowden, de hogy mi a gyógyír lövésem sincs, Talán kis zsírzás nem árt. A tárat el ell vinni szerelőhoz, hogy pucolja meg a fejet, de sztem akkor sem lesz tökéletes. A négy kis csavar helyére dugjál be olyan vastag szöget, amekkora befér, és a kazetta helyénél belekapaszkodva ki kell jönnie. Lehet, hogy utólag kötötték be szarul az ülésfűtést, azért nem reagál a bizti kiszedésére. Egy áramkörön van a háttámla, és ülőke.
-
Sztem a Vechicle Speed Signal, nem az abs jeladókat jelenti, hanem a sebességjeladót, ami a váltóban található.
-
A másodikat mindig kidobja, ha nem jár a motor, akkor ugyanis nincs fordszám jel.
-
Ez inkább Opel betegség. A B Vekiknél szintúgy meghalnak a kp-i zárak.
-
Részvétem. Lehet egy jófajta eper páleszt kellene nyomnod :rolleyes:
-
Van olajhűtő a két hengersor között a blokkban. Még nem hallottam róla, hogy vkinek is eldugult volna. Én először ecettel mostam át, utánna vízkőoldóval. A V6-hoz 12-15e egy jó minőségű vízpumpa.
-
Sztem ez legalább 3 Kadett alkatrészei.
-
Még nem hallottam ilyenről. Sztem vmi el van kötve.
-
Nem kell kiszedni hozzá az üléseket. Sokszor csak a hőgomba kakil be, illetve megszakad a fűtőszál. Előbbinél ki kell iktatni a hőgombát, sajna az új elektronikai bolban 4-5e forint, és nincs 36 fokos, scak 40-es. Ha szál szakadt, akkor forrasztópákával össze kell forrasztani. Az ülés oldalán lévő mua burkolatot le kell szedni, és a kárpitot fentről lefelé nyomva ki kell húzni a pereméből. Ha ragaszkodsz a kiszedéshez és nincs oldallégzsékod, akkor az övfeszítőbe ne felejtsd el kivétel előtt beletenni azt a kis piros müa biztosító pöcköt, különben elduran az övfeszítőd. Ha oldallékzsákos, akkor pirotechnikai feszítőd van, le kell szedni az akksit kb 10 percre, hogy a légzsák kondijai kisüljenek maguktól. Utánna négy csavar kiszed, csatikat széthúz és kinn is van. Azért legelőször emeld fel az ülést, hogy kényelmesen hozzáférj a csavarokhoz.
-
Ha szar a vízpumpa, akkor az hangos, illetve ereszti a vizet. A vízpumpa tényleg a vezérlés borítása alatt van és a hosszbordás szíj hajtja. Ha van benne pótvízpumpa, akkor annak a jobb oldalon, a motor mellett kell lennie, a doblemez mellett. Nekem még nincs ('94). Van még egy pótpumpa a hűtőn is. Ha klímás a géped, akkor 5 relé, 3 bizti és 2 hőgomba szabályozza a ventiket. Első körben nézd meg az összes biztit a relédobozban a bal doblemez felett. Ha fullon mennek a ventik, figyeld meg, hogy rendesen forog-e mind. Esetleg tisztítsd ki a hűtődet. Nekem kb fél vödörnyi vízkő jött ki.
-
Azért én előbb leszedetném, és átnézetném a HF-et. Bár nem tudom pontosan mi a problem,de én is majdnem bevásároltam másik HF-eket, pedig csak a tömítés volt elszállva.
