kori

Én is 2.2-re szoktam pumpálni, de van aki azt mondja, hogy lehet 2.4-2.5 körülre is.

Babunál is ez hozta meg a várt javulást. Egyszerűen elöregedett az "égő".

Nem hinném, hogy nagy gyártótól találnál H1-H7 foglalatú szettet, csak D2S-t.

Köszi a gyors reagot. A másik bajom az, hogy nem tudom a szolgáltatóm SMTP címét, mert a honlapján nincs leírva sehol. Írtam nekik mailt, de még nem válaszoltak.

Elvileg az elsőknek fűtötteknek kell lenni, mert a bőrhöz az járt alapban.

Igen ott bontanak egy E1 Rekordot, vhol Békéscsaba környékén. Ma voltam szélvédőt cseréltetni. Sajnos nem jött össze, mert hiába 83-as az autóm, de vmiért 82 előtti szélvédő kell bele, abban pedig nincs utángyártott. A gyári 50e forint. Nem igazán értem, mert alvázszám alapján is a 83-as szélvédő kellene. :lol:

Valamiért az Outlook nem fogadja el e-mail címnek a kori@opelklub.hu -t. A leveleket letölti, de küldeni nem tudok. Mi lehet a baj?

Javítva.

Nekem a 94-es MV6-hoz eddig tökéletesen jó volt. A 4-es és 6-os lábakat összekötve mindig kivillogta a kódot, és itt még kétszámjegyűek, és 12-vel kezdi.

Hátha érdekel vkit: Opel Omega B V6 '94-'98-ig hibakód kiolvasás Teendők: 1. A kormányoszlop alatti biztosítéktáblán található 16 pólusú diagnosztikai (OBD II) csatlakozó 4-es (test) és 6-os (Check control) lábait zárjuk rövidre egy szétnyitott gemkapoccsal 2. Adjunk rá gyújtást 3. Számoljuk meg a motorkontroll lámpácska villogásait és írjuk fel egy papírra 4. A hibakódok törléséhez vegyük le az akkumulátor saruját min. 20 mp-re. ( nem minden esetben működik ) Megjegyzés: A kiolvasott kód mindig 12-vel kezdődik (egy villogás-nagy szünet-két villogás) ez háromszor ismétlődik, és csak ezután kezdi el a kódokat kivillogni. Minden kód háromszor fut le, az első digit 1,0 mp szünettel kezd el villogni, aztán van egy 1,2 mp szünet, a második digit előtt. A kódok közötti szünet 3,2 mp hosszú. Például, 34-es kód: 3,2s 0,4s 0,4s 1,2s 0,4s 0,4s 0,4s 3,2s háromszor ismételve. Első digit (3) elválasztó Második digit (4) = 34-es kód 12 Start kód 13 Lambda-szonda nincs feszültségváltozás 14 Hűtőfolyadék hőmérsékletjeladó ? alacsony feszültség 15 Hűtőfolyadék hőmérsékletjeladó ? magas feszültség 16 Kopogás-jeladó 1 mérőkör 17 Kopogás-jeladó 2 mérőkör 18 Kopogás-jeladó hibás elektronika hibás 19 Hibás fordulatszám (induktív jeladó) 21 Alapjárati potméter feszültsége magas 22 Alapjárati potméter feszültsége alacsony 25 1. befecskendezőszelep feszültség alacsony 26 2. befecskendezőszelep feszültség alacsony 27 3. befecskendezőszelep feszültség alacsony 28 4. befecskendezőszelep feszültség alacsony 29 5. befecskendezőszelep feszültség alacsony 31 Nincs fordulatszám (alapban írja) 32 6. befecskendezőszelep feszültség alacsony 33 AGR feszültsége alacsony 34 AGR feszültsége magas 38 Lambda-szonda 1 ? szabályozó feszültség alacsony 39 Lambda-szonda 1 ? szabályozó feszültség magas 44 Lambda 1 kipufogógáz szegény 45 Lambda 1 kipufogógáz dús 46 Másodlevegő szivattyú (porszívó) feszültsége alacsony 47 Másodlevegő szivattyú (porszívó) feszültsége magas 48 Akkumulátor kapocsfeszültség alacsony 49 Akkumulátor kapocsfeszültség magas 52 Hibakód kijelző lámpa feszültség magas 53 Üzemanyagszivattyú jelfogó kapocsfesz alacsony 54 Üzemanyagszivattyú jelfogó kapocsfesz magas 55 Motorvezérlő elektronika csere 56 Alapjárati levegőállítás ? feszültség magas 57 Alapjárati levegőállítás ? feszültség alacsony 59 Szívócsőszelep 1 feszültség alacsony 61 Tankszellőzés-szelep feszültsége alacsony 62 Tankszellőzés-szelep feszültsége magas 63 Szívócsőszelep 1 feszültség magas 69 Levegő hőmérsékletjeladó ? alacsony feszültség 71 Levegő hőmérsékletjeladó ? magas feszültség 73 Légtömegmérő feszültség alacsony 74 Légtömegmérő feszültség magas 75 Nyomatékszabályozó feszültsége alacsony 76 Hajtómúkapcsolás hosszú 81 1. befecskendezőszelep feszültség magas 82 2. befecskendezőszelep feszültség magas 83 3. befecskendezőszelep feszültség magas 84 4. befecskendezőszelep feszültség magas 85 5. befecskendezőszelep feszültség magas 86 6. befecskendezőszelep feszültség magas 87 Klímakopresszor jelfogó ? feszültség alacsony 88 Klímakopresszor jelfogó ? feszültség magas 89 Lambda 2. kör nyitott 91 Lambda 2. kör feszültség magas 93 Hall jeladó feszültsége alacsony 94 Hall jeladó feszültsége magas 98 Lambda 2. kör feszültség alacsony 121 Lambda 2. kör kipufogógáz szegény 122 Lambda 2. kör kipufogógáz dús 123 Szívócsőszelep 1 blokkolt 124 Szívócsőszelep 2 blokkolt 132 AGR hibás jel 133 Szívócsőszelep 2 feszültség alacsony 134 Szívócsőszelep 2 feszültség magas 135 Kontroll-lámpa feszültség alacsony 136 ECU hibás 137 ECU hőmérséklet túl magas

Az vérforralóbb, hogy nem értenek hozzá :lol: Nyáron két szervízben is voltam, és nem tudtak mégegy kulcsot az autóra programozni.

Nekem is ez a téli méret az Omin.

A tv-ben láttam, nem tudom, hogy fenn van-e vhol.

Gondolom nem volt kéznél másik emelő.

Meg kellene próbálni hosszabb állás után, indítás előtt az AC-t megpörgetni.

Nálam van a hátsó lámpád, és napellenződ. Holnap nappalos vagyok. Gondolod ugorj be érte ha arra jársz.

Azt hiszem egyenlőre a cunda reklámja kedvencem lesz. Az arc egy 5 ajtós C Asconaával kocsikázik.

Azért az MV6-os B Ascona sem volt gyenge :lol:

Ha a Check felirat világít, akkor ki is kell írnia mi a baja, azt nem tudod kivillogni. Sztem esélyes a vezérlőpanel csere. De majd olyan mondjon véleményt, akinek digites kocsija van. Amúgy, ha visszaolvasol, elég sok gondra lett már válasz a topikban.

Pü-ben meg tudnád adni, honnan, és mennyiért jutottál hozzá. A családban van 3 MV6-os Omi, és valamelyikel mindig van vmi. Sokszor jól jönne.

A gányolás nem csak magyar szokás? A majom, annyi időből amíg kigittelte, üvegszálazta a kasznit, inkább vágta volna ki a hibás részt. Fele annyi időből meglett volna. Nem is gondoltam, hogy automata váltós :lol: Tényleg csak az a baj az öreg háromsebességes automatákkal, hogy 90-nél háromezret pörög. Nekem is kellene vmit kezdenem a váltómmal, mert orrán-száján folyík az olaj, és ha kanyarodás közben rálépek a gázra megcsúszik a váltó, mintha csúszna a kupplung.

Ha jól tudom, akkor egy tekerővel tudod állítani a lengéscsillapító keménységét. Nem ismerem az autót, de képek alapján jónak tűnik. Tegnap rendben elvitt a Rekord minket Kecskemétre és vissza. A fogyira kíváncsi leszek, mert mostanában 12-13 liter gázt eszik :lol: Bár a compi alapján 8,5 az átlag.

Mit kellett csinálni rajta? Faterod mégsem adja el?

Az a gond, hogy amit kaptam a biztosítótól, majdnem mind elment (sajnos nem az autóra). Most a családi kasszába kell belenyúlni. Ezért is mondtam le az évzárót.

Remélem az oldaladra is felkerül majd a felújítás. Kitartást a munkához.