kori
-
Hozzászólások
6.535 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kori
-
Gondolom német a kezelési.
-
Télen csak városban, aut váltóval rövid távokat menve sztem nem lehetetlen a 18.
-
Sztem merevhidas, hátsókerekes, Opel féktárcsával nem is volt sztem. A Seni pedig független kerékfelfüggesztéses. Esetleg annak az összes felfogató pontját fel kellene hegeszteni. Bár ha visszaemlékszem, egy német Opeles újsában láttam egy B Asconát A Omega futóművel. Elég igényes megoldás volt.
-
B Omiban volt a 2.0 Dti is 100 lóval, de nem hinném, hogy túl rugalmas, ráadásul az adagoló biztos, hogy bekakil 150-170e km környékén. Ma nekiálltunk Babu Omegájának. Voltunk hibakód olvasáson, de minden rendben, a Lambdák is szépen dolgoznak, pedig arra tippeltünk hogy vmelyik elszállt, mert hidegen szépen jár a motor, de amint eléri a 90-95 fokot a moci, elkezd dadogni, és ha ilyenkor bő gázt nyomok akkor még vossza is durrog. Menet közben elkezdett rettenetesen zörögni a bal oldali kat. Most leszedtük mindkettő katalizátort és kidobtuk a belsejüket. A baloldali elig rosszul nézett ki. Reménykedünk, hogy ettől megjavul. Ha nem, akkor gyertya és gyertyakábel vonalon lépünk tovább.
-
Sztem szerencséd van. 3 MV6 van a családban. Sógoromé: menet közben is kicsit dadog, de ha odalépsz neki, van mikor 4e fordulat körül egyszerűen ledadog. Hiába cseréltünk főtengely fordszám jeladót. Egy darabig semmi gond, majd elölről kezdődött minden, vissza a régi jeladó, egy darabig megint jó volt, majd megint elromlott. Öcsémé: megint kinyomta az olajat vhol a motor hátulján, ezért erősen füstöl onnan. A nagyobb gond, ha bemelegszik az autó elmegy egy henger. Enyém: nagyon nehezen indul hidegen, gázzal és benzinnel egyaránt, ha végre elindul, hol gázzal hol benzinnel sikerül, utánna benzinnel nagyon csúnyán jár a motor. És ezek a most aktuális gondok. Ha vmit megcsinálok, jön vmi más. Kissé fárasztó és bosszantó.
-
Igazából akkor megvolt neki az MV6, csak rájött, hogy nincs pénze, és el akarta adni, ezt a Senit pedig helyette nézegette. Szerencsére sikerült lebeszélni róla.
-
Zsolti! Láttad már? W124
-
Végül is a dob elvben ua mint a gyári, csak a két kijövő cső hatol, oldalanként 2-2 négyzetes végben fog végződni. Tudom, hogy messze a tavasz, de elég bután néz ki, hogy a szoknyában ki van vágva a jobbos végnek a heje, de csak bal oldalon van kipuff.
-
Opzsolti kérdezte a találkozókban: mifenét hegesztőzőőől ?? Hátsó dobot az Omira. Tegnap kész is lett, csak le kell még festenem, és mehet fel rá. Végre kész a mocitető és az első lökös festése is. Azokat hétfőn hozom el. Már csak a biztit kellene befizetnem és leműszakiztatni a verdát :D
-
Sztem ezt akarta öcsém megvenni kb 2 éve, csak akkor még szegedi volt a gép, és papíron 2.5-ös moci van benne. Ajtók lefalazva, de akkor még csak a sofőr ajtóra volt bekötve a nyitógomb. De eddig egy Monzáról volt szó, hogy került ide ez a Seni?
-
Bírta, a fordszámmérő simán elment 8000 után, egyéb változást nem nagyon vettem észre. De egy Ladánál szinte kötelező, ha kicsit tuningolni akarsz.
-
Nekem is nagyon bejön a II-es Frontera. Majdnem vettem is egyett két éve, de elvitték előttem. Az alkatrész árak viszont nem kimondottan Opelesek. Nekem a 3.2V6 jön be :D Egyik ismerősöm azt tanácsolta, inkább maradjak az Ominál, mert hétköznapi használatban nem olyan nagy durranás a terepjárózás.
-
Ladámon csináltattam. Kb 1,5 kg lett leszedve belőle.
-
Sztem be lehet tenni a GID-et is, azonban csak arra alkalmas magnóval. Talán az NCDR1100 viheti. De nem könnyű összeprogramozni, mert BUS rendszeren kommunikálnak egymással. Sokszor olvastam tanácsnak, hogy ilyeneknél szerencsésebb ha eleve együtt vesszük meg a rádiót-kijelzőt, amik működnek egymással. Esetleg keresd meg rracskait a Vaterán, mert ő árul ccd700-as magnót, ami szintén BUS rendszerű, ráadásul készített átalakítót 2 csatisról 1-esre. Vmikor nekem is megvolt a leírás, hogy kell csinálni, de sehol sem találom. Amúgy a MID nem egyenlő a GID-del.
-
Nehéz lesz. Kb 2 éve fel sincs telepítve :D Lehet, hogy egyszerűbb, ha feltöltöd vhova.
-
Sztem az első szerkezetnél nem tud szétakadni semmi. Inkább törhetett vmi.
-
Ha jól tudom, akkor hidegen nem is veszi figyelembe a lambda jeleit. Gabo. Nem jöttek képek sem opelklubosra, sem freemail-esre sem :D
-
HE-He. Sajnos még nincs kész :D Elfogyott az elektróda a Co hegesztőből.
-
Nekem is ingadozott, de nem tudom már mitől javult meg.
-
Akkr, hogy témánál maradjunk. Februárban fussunk össze? Ha igen hol?
-
Valamelyik nap voltatok Lánycsókon disznót vágni? Mert a Dózsa utcában a templommal szemben állt a géped. Diesel sokat eszik, akkor sztem légtömegmérő hiba ha van, vagy az adagolón kell állítani. De mi az a sok? Ha jól tudom 8 liter körül simán bevernek a dieselek. És hova viszed átnézetni? Bárba?
-
Hol találtál Pécsett bontott Omit? Sztem eyszerűbb ha mindjárt olyan kijelzőt veszel ami kell. De sztem Tech2 át lehet programozni, ha ért hozzá a szerelő, de ha egy távirányítót nem tudnak ráprogramozni az autóa nem hinném, hogy a kijelző menni fog nekik :lol: Amúgy egy szürkemetál limód van? Mohácson 2 ismimnek is van Td Omija, de a motorral még egyiknek sem volt baja, inkább az adagolóval.
-
Akkor fel is hívom, ha már úgyis megvan a száma :D nem kell a vaterának kesselni. Amúgy fűthető szélvédő mosó fúvókákat kell vennem, és 1500/db adja, a többiek 2500 kérnek darabjáért.
-
Amúgy ITT van egy kormánymű. Én most rendelek tőle cuccokat. Ha gondolod megadom majd az ő elérhetőségét is.
-
Vaterán nézz körül BC után. Ott már 16e-ért is láttam. Amúgy 20e körül van a javítás. Kollegám azt mondta megkérdezi mi az ára a cuccnak, de nem tudja ígérni, hogy gyorsan fog menni, mert kicsit körülményes a srác. Képet tehetnél fel a gépről. Mióta van meg?
