Maybal

Ezeken kívül az enyém is patika belül....az összes műanyag karcmentes, az ajtó kárpit, ülések, középkonzol gombjai is makulátlanok....

Tegnapra elfogyott az 5"beszólás"/nap...hehehe... Itt az okok: "Üzamanyag-nyomás - a rendszer szegény lesz, ha a nyomás túl alacsony. A jóváhagyás érdekében szükség lehet az üzemanyag-nyomás figyelésére, mialatt a járművet különböző menetsebességgel és/vagy terheléssel vezetik. MAP érzékelő - egy kimenet, amely miatt az ECM érzékeli a normálisnál alacsonyabb szívócsatorna-nyomást (nagyvákuum), amely a rendszert szegénnyé teheti. A MAP érzékelő szétkapcsolása lehetővé teszi az ECM számára, hogy egy rögzített (alapértelmezett) értéket helyettesítsen be a MAP érzékelő helyett. Ha a szegény állapot elmúlik az érzékelő szétkapcsolásával, cserélje le egy ellenőrzötten jó érzékelővel és ellenőrizze újra. Üzemanyag-szennyeződés - A víz, még igen kis mennyiségben is, ha a tartály üzemanyag-szivattyújának bemenete környékén van, könnyen bekerülhet a befecskendezőbe. A víz szegény kipufogást eredményez és beállíthatja a P0171 DTC-t. Ellenőrizzék, nem rossz-e az oxigénérzékelő vagy MAP érzékelő csatlakozása az ECM-nél (motor-szabályozó modul). Ellenőrizzék a kábelköteg csatlakozóknál a következő állapotokat: Kicsúszott kapcsok. Helytelenül összeillesztett csatlakozók Törött összefogó elemek. Hibás alakú kapcsok Megrongálódott kapcsok Rossz csatlakozás a kapocs és a vezeték között. Ellenőrizzék, nem rongálódott-e meg a kábelköteg. Ha a kábelköteg megfelelőnek tűnik, ellenőrizzük az HO2S kijelzőjét a Scantool-on, mialatt a motor-kábelköteghez tartozó csatlakozókat és kábelköteget mozgatjuk. A kijelző megváltozása a hiba helyét jelzi." DE.... tegnap gondolkodtam, amit írtál, hogy csak az oxigént figyeli....de a 29%-os "dúsítás" ,az pont az olaj általi többlet volt, és ezért dobta a hibát? Nagyon rendszertelenül jött a hiba, volt, hogy havonta 1x, volt hogy minden héten dobta....csak nekem mellette mindig volt (persze csak ha a szint alá esett) az alacsony olajszint figyelmeztetés is.... Egy kis tanulmány:

Hát, akkor az enyém ilyen, vagy csak te tévedsz, de makulátlan bőrkormánnyal/váltószoknyával/váltógombbal és kormányvezérlő gombokkal vettem a sajátomat, most meg úgy néz ki 50e km után, mint egy leharcolt 300-es autó...(jó, nem feslik)....a szoknya k.rva hamar elkopott, a kormány is csúnya, bár csak a "8-12 órás" tartományban....a többi helyen nagyon szép, szinte új....persze szinte csak a "8-12 órás" tartományban fogom...most gondolkodom az újrabőrözésben, mert nagyon zavar....meg kellene új szoknya is, valaki tud ezzel foglalkozó emberkét/céget, ahol lehet venni váltó szoknyát? Kormány-bőrözésre tudok embert.... És a gombok is ratyik, tök hamar lekopott az "enter" gombról a rece.... :( a hangerő még csak-csak kinéz valahogy, de az is kopik.... :( )

Ez alapján menni fog...;)

Ezt az öv-téma figyelmeztetést ki/be lehet kapcsolni...Vagy Tech-2, vagy OP-COM kell hozzá....lehet "csinosítani", van 1-2 opció, amit tud(hat) az autó alapból.....esetleg a tempomat, amit "fillérekből" be lehet okosítani, ha nincs benne(de kétlem), aztán a többi "csinosítás" már komoly pénzmagot emészt fel, komoly átalakításokkal(digit/aut. klíma/gyári ülésfűtés, TPMS,stb). Persze ha ilyen "csinosításra" gondoltál.......külső optika meg szerintem még több pénz....

Nagyon sok minden miatt lehet még ez a kód, én csak a kérdésre a nálam fellépő verziót írtam meg. De majd belinkelem mi mindentől lehet ezt a hiba. És igen, csak ezt a hibakódot adta, semmi mást.

A 7 hangszórós verzióknál a nap-intenzitás mérőnél, az a 7. hangszóró.

Hát úgy, hogy a rendszer folyamatosan a P17152 kódot dobta....ez ugye a "túl szegény keverék" hiba....naszóval...mitől is lehet ez? A rendszer ugye 2 szonda folyamatos értékeit hasonlítja össze úgy, hogy a kettő közötti katalizátor "tevékenységét" ismeri....tehát a katalizátor előtti 1 szonda értékei a katalizátor "munkája" miatt megváltoznak, így a 2. szondánál természetesen valami csökken, átalakul, tök.m tudja milyen folyamatok zajlanak le a katalizátorban, de tény, hogy a 2. szonda adatai teljesen mások lesznek, mint az 1.-nél. Ha a 2. szonda mérése alapján az jön ki, hogy a kat. után még mindig sok az üzemanyagra vonatkozó érték, akkor ugye azt "kéri" a rendszertől, hogy még kevesebb üzemanyagot adagoljon. Persze szerencsétlen motorvezérlő már eljut oda, hogy ha egy bizonyos szint alá menne, akkor már nem járna a motor....tehát hibát dob, ezt a 171-es kódot...Persze a hiba nem attól lesz, mert már visszavette az üzemanyagot, hanem mert a valahol bekerül az olaj a képbe....(nálam a szelepszárnál). Mivel a benzin is olaj származék, meg a motor olaj is olaj, (hogy ilyen hülyén fogalmazzam meg :) ), így mindkettő elégésekor túl sok szénakármi kerül be a rendszerbe, amit a katalizátor nem tud minden mennyiségben elbontani(elégetni, nem tudom mit csinálni), így még mindig sok marad a 2. szonda értékeinek. Tehát ez meg folyamatosan a csökkenést fogja "kérni". De itt egy leírás róla: Diagnosztikai hibakód - DTC - P0171 Tüzelőanyag optimalizáló rendszer, túl szegény Rendszerleírás Ha az adaptációs határértéket folyamatosan meghaladja, az adaptív feltételek kitérése lehetővé teszi egy lassú hiba előjöttének észlelését. Két időmérő (egy a gazdag oldalnak és egy a szegény oldalnak) méri, ha a lambda kontroller átlépi az adaptációs határértéket. Amikor az egyik időmérő eléri annak maximális értékét, a rendszer hibát észlel. E teszt célja, hogy egy hibát szimuláljon, amely az adaptív feltételek túllépését eredményezné. Két típusú hibát kell létrehozni. Egy szegény-oldali kitérést: P0171 Egy gazdag-oldali kitérést: P0172 Így szükséges annak meghatározása mindkét hiba esetében, a kedvező határt és a hibás határt. Egy adott hiba esetén mérje le a kibocsátási határértéket, amíg a törvényes kibocsátási határértéket túllépi. Megjegyzendő, hogy a probléma kívánt kibocsátási határértékben gyökerezik, ezért nehéz megzavarni a rendszert annyira, hogy átlépje a kibocsátási határértéket. A hangolást egy kijelölt kalibrálás segítségével végezték, ám mivel egy ilyen eljárást a rendeletek nem engedélyeznek, szükség van egy kézzelfogható üzemzavar előidézésére (üzemanyagnyomás-szabályozó, üzemanyag-befecskendező, légszivárgás, stb.). A diagnosztikai hibakód észlelésére irányuló teszt feltételei A gépjármű zárt szabályozókörös vezérlési üzemmódban van. A motor jár. Az EVAP aktívszén-tartály és tüzelőanyag rendszer normálisan működik. Nincs hiba az ECT, IAT, MAP, CMP, CKP vagy TP érzékelőben. A motor hűtőfolyadék-hőmérséklete 69,75 °C fölött van. A hibakód eltárolásának feltételei A rövid távú üzemanyag optimalizálás értékének és az adaptív üzemanyag-korrekciónak az összege a 400 másodperces teszt-időtartamon belül 200 másodpercen keresztül magasabb, mint 29%. Intézkedések a hibakód eltárolása után A hibajelző lámpa (MIL) kigyullad. Az ECM eltárolja a működési feltételeket a diagnosztikai hibánál. Ez az információ a pillanatkép és a hibarekord pufferben kerül tárolásra. Egy előzmény hibakód is eltárolásra kerül.

Ezt a videót nézd meg....

Óóóó....ismerős....lehet az lesz a vége....hosszabb motorfék után nincs kékes füst? Nekem is így kezdődött, majd folytatódott "olajszint alacsony" visszajelző, amikor elfogyott az olaj.... :( Aztán nem úsztam meg a felújítást....:(

Hát, most már ez marad....le nem veszem már, örülök, hogy a helyére került....:D

A belinkelt oldalad alapján eredeti. Van benne Brembo logó, sorozatszám, egy valag azonosító, és "szép" a hűtő lapátok öntése/kivitelezése, látszik rajta, hogy igényes munka.

És mi alapján lehet kiszűrni? Vagy ki lehet egyáltalán? Amúgy egy kiterjedt autó alkatrész hálózatnál vettem....mindegy, számla megvan, ha gond van, tudok reklamálni....gyári gari van benne....

Leszek az első.... :D Megvettem a fékhez a motyókat....sajna közben elkezdett kopogni a hátsó lengéscsillapító is, ezért azt is beszereztem... A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

TOYO , vagy YOKOHAMA gumikról mi a véleményetek?

Szia. Nekem is Z16XEP van, de a motorfelújításon(amit te is írtál) 1 vízcső és 2db axiál összekötőn kívül nem volt gondom. Most kopott el a féktárcsa, de ahogy írtad, ez bármelyik gyártó bármelyik típusán is cserélni kell, ha elkopik. Sajnálom hogy ez a véleményed, sajnos kifogtad "a tuti vételt".... Mi is használjuk rendszeresen az autót,de ennyi és ilyen hiba nem jelentkezett. :(

Szerintem be lehet állítani, de hogy TID-nél menni fog, azt nem tudom...

Így van, ott az "ország kód"-ot kell átállítani Németország-ra, és már ott is van az automatikus óra frissítés. Tapasztalataim alapján nem mindig áll át automatikusan, pl. a téli-nyári átállást nem csinálja meg.... :( van a "test mode"-ban az erre vonatkozó oldal, ott van az RDS-Max-Diff:3min, ez valószínű arra utal, hogy csak a 3 perces intervallumon belül állítja be az RDS sugárzás alapján. Tehát ha a rádió állomás küld erre vonatkozó adatot, akkor hozzá igazítja. Ha több, mint 3 perc a difi, nem csinálja meg...legalábbis nekem nem csinálta....ekkor be kell manuálisan állítani egy viszonylag pontos időt, és ezt állítja utána át......de ha valakinek van ideje ezzel "játszani", írja meg pontosan hogy van....ha átáll automatikusan, akkor ezt jelzi is, és az átállás ideje marad benn fixen, a következő kulcs ki-be-indításig..... A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu Van egy komplett DOC-om is a Test mode oldalainak magyarázatáról...saját tapasztalat, kis magyarázattal, szerintem jó lett..... ha valakit érdekel, írjon PÜ-t....

Minden trükköt nem lehet elmondani......nem élne meg a szerviz...:D Ha jól emlékszem, akkor a GID/CID vezérlőjében kell keresni(talán DIS?)....de ha tudtok holnapig várni, megkeresem, és pontos infót adok....

Így van....

Szia. GID, CD30MP3...Tech2 vagy Op-Com kell hozzá, és már megy is.

Nekem van....:P

Sziasztok Srácok! Bajban vagyok.... :( Öregszik a tütüs... :( A féktárcsa mérete mennyi gyári állapotban? Rámértem, most hogy felraktam a nyári pacskereket...és olyan 19,6mm-t mértem tolómérővel....ezt érdemes még felszabályoztatni, vagy kuka? A hátsó lengéscsillapító tiszta olaj....Annak ellenére, hogy most volt 1 hónapja vizsgán, és ugye ott van erre irányuló vizsgálat(és persze átment) lehet ez is kuka? Mostanában nyikorog hátul.... Ha mégis cserés, mennyibe lennének ezek az alkatrészek? Z16XEP, 5a., és 4 lyukas a kerék felfogatás.... Köszi előre is... Hát, találtam 1 helyen, az "ELSŐBESZÁLLÍTÓI ALKATRÉSZ": 35000; az "Opel - eredeti alkatrész": 66000Ft.... :(

Hibakód?

Ezt tuti valamelyik unatkozó mérnök találta ki.....:D Ahogy írtad, én is így cserélem, biztos könnyebb lenne függőlegesen, de mire függőbe hoznám, annyi idő alatt ki is cserélem...:)