Maybal
-
Hozzászólások
782 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Maybal
-
Ezt annyiból kiegészíteném, hogy ez a gomb "rendesen" van ott, nincs benyomva. Ez egy mikrokapcsoló, nincs "két" állása. Amúgy meg ha ki akarod kapcsolni a belsőtér figyelését (pl kutya miatt), akkor a gomb megnyomása után egy idő intervallumon belül kell bezárnod az autót, mert lejárata után visszakapcsolja a belsőtér figyelését. Legjobb teszt lehúzott ablaknál megvárni, míg beélesedik a rendszer, és benyúlsz az ablakon. Ha megszólal, működik minden...:) ;)
-
Annó mikor vettem az autót, olvasgattam klímás fórumokat. Én nem találkoztam tipikusan Opelre vonatkozólag, inkább általánosságban írták, hogy ezek az autóklímák pár év alatt elengedik a gázt autó márkától függetlenül, a -csövek porózussá válnak-, -tömítések mennek tönkre- hivatkozva..... Talán mintha a japán autókat külön kiemelték, hogy általánosságban kb 10 évig nincs gond a klímájukkal....
-
Szerintem menne....
-
Nem tudom, de így működik....de szerintem nem a szelepet zárja le, hanem az üzemanyag áramlást szünteti meg erre az időre....ha csak a szívószelep zárna le, attól még dőlne bele az üzemanyag....van a Test mode-ban egy "FCO", amit ha figyelsz, akkor "ON", ha motorfék van...Ez az FCO=Fuel Cut Off, azaz üzemanyag kikapcsolás mód.....tehát ha motorfék van, akkor (szerintem) az üzemanyag körben bekapcsol valamit, ami elzárja az üzemanyagot. Hogy ez a valóságban hogy van megoldva, nem tudom....lehet, az üza. szivattyút kapcsolja ki, és így jelzi....és lehet, kell ennek is idő, azért nem reagál rögtön.... Amúgy ma néztem, mit csinál, és volt 1 lejtőn olyan, hogy éreztem, ahogy játszik az üzemanyag befecskendezéssel a motorfék "határon". Végig 0 volt kiírva, de néha-néha megszűnt picit a motorfék, alig érezhetően....ez bekapcsolt tempomattal volt.....
-
Ahogy 0-áz, érezhető lesz a motorfék....addig valamennyi üzemanyagot mindig fecskendez be, még ha 0.2-t ír ki, akkor sem érezhető a teljes motorfék...
-
Szerelő....;)
-
Szia. Én ugyanígy e 2 autó között vacilláltam, de végül benzines Astra H lett belőle. Tapasztalat: az Astra H nagyon jó autó, kényelmes, megbízható, és minőségi anyagok vannak benne. A Focusból a dízelről NAGYON lebeszélnélek, ha nem kapta meg, ami kell neki, akkor csak szop.i fogsz vele....annó, egy matuzsálem Fiesta 1,6D-t hajtottam, a Fordos kereskedő annyit mondott:"....Ti jöttetek azzal a Fiestával? -Igen, miért? -Mert azzal tovább elmentek, mint a Focus 1,6D-lel...." Na, itt gondoltam át a dízel-benzin kérdést.... Aztán a kollégám vett egy 3gen. Focust, benzinest....nagyon hangos belül, csak műanyag a borítás mindenhol, ajtón is....mikor abban az autóban ülünk, mindig azt hiszem, nyitva van az ajtó, mert nagyon behallatszik minden. Útzaj, gumi, szél.... Örülök, hogy ezt a H-t választottuk....Nagyon meg vagyok elégedve vele....
-
http://www.automotor.hu/ujdonsag/kisebb-es-konnyebb-lesz-az-uj-opel-astra-amelyet-valtozatlan-aron-adnak-609593
-
Ez nekem is ilyen...nem minden esetben nulláz rögtön nekem se....Lehet, hogy ez valami hiba kezdete, de még nem döglött be semmi.. :)
-
Az említett fehér tárcsában elég, ha csak azt a járatot kened be, ahol a csappantyú jár....ja, és mindkét oldalán van ilyen "vezérlő" járat, nem elég csak kívülről bekenni.... Habot ne használj, költsd rá azt a 6-8000 Ft-ot a szakember munkájára....
-
Annyi még, ha "Hi"-re tekerem, akkor persze megemeli a fordulatot, és jön olyan hőm.-ű levegő, ami éppen a fűtő radiátorban van....
-
Lehet hülye kérdés, de hogy függ ez össze?
-
Nekem Z16XEP motor van, és 40 fokig tojik rendesen fűteni "auto" állásban. Csak akkor tolja be az addig elért 40° alatti hőt, ha a páramentesítőt bekapcsolom....addig bármit állítok be hőmérsékletnek, nem pörgeti fel a ventilátort.
-
A felfutásban van eltérés, akár több mp is lehet.... A tesztek a gyárban vannak.....
-
ezen az alapon akár két vasdaradot is nyomhatnánk egymásnak. :D Egyszer csak blokkolni fog a kerék :D...biztos divatból van az a rengeteg betét gyártó, és tárcsagyártó cég....elég lenne 1 cég is, mert "csak" a gumin múlhat/múlik minden.... De van egy igazságügyi szakértő ismerősöm, megkérdezem tőle, számít-e a fék, vagy csak ahogy te gondolod, a gumi megcsúszásáig tulajdonképpen tök mindegy mivel(milyen féktárcsa/fékbetét) lassítunk. Őt közúti balesetekhez rendelik ki, talán ért hozzá picikét... Tehát ha egy gumi adott körülmények mellett mondjuk 30m távon áll meg, akkor szerinted ez nem változna, ha szarabb/jobb féket használunk? És a súly? Lehet.....de az ismételhetőségben nem mindegy, vagy ha egy hosszabb lejtőn lefelé használva, szintén megszűnhet a felmelegedéstől a fékhatás....
-
-
-
Ezüst metál....hogy ehhez kell-e a 2 réteg, nem tudom. Annyi még, hogy az enyém "MANUFACTURED IN ELLESMERE PORT". Az lehet, hogy ezt az Angoloknál gyártották?
-
A gumi ugyanaz, Michelin energy save. Én érzek különbséget, bár lehet, a gyárival is ugyanez lenne a hatás, de csak a régivel tudom összehasonlítani, ami gyakorlatilag a minimum alá kopott. A tárcsa 19,6mm volt. Na mindegy, nekem tetszik. Én motorozom is, és persze rengeteget számít a gumi, de óriási különbségek vannak a fékrendszerek, fékpofák, nyergek és a tárcsák között. Szerintem itt autós téren sem mindegy.
-
Meg vagyok elégedve ezzel a Bremboval. Most este jöttem haza kb 120-as tempóval, és egy róka miatt hirtelen kellett fékeznem. Nagyon jó hatásfokkal "dolgozott". Utána csináltam pár vészfékezést, hát, nem vagyok egy hányós típus, de hányingerem lett a lassuláskor. Valami bődületes lassulást ér el ez a Brembo! A gyári meg se közelíti ezt a hatást....
-
Bocs, nem ezt a videót akartam belinkelni. Van egy olyan is, amin cserél. ;) :D Ezt akartam:
-
Nekem is ennyi.... Abban az ecat24-ben a végén nekem van egy ilyen: "PAINT,TWO COAT", gondolom, itt 2 rétegről van szó....
-
Nem, mert én a Z16XEP-re gondoltam....;)
-
Pedig rosszul tudod, a G Astra utolsó motorja az XEP volt, amit az első H Astrák örököltek....az enyém eleve 2004-es, tehát nem gyárthatták 2005-ben, hacsak köbüki nem küldte el fénypóstán :D. Ha jó a gugli információi, akkor 2002 végétől gyártották....
-
Ja, nem. :D ...bár XEP tulaj vagyok....Én úgy gondolom, ha nyomom neki, akkor többet eszik, ha nem , akkor meg kevesebbet.... :D Érden szoktam telenyomni, hogy ha Pestről jövök haza Veszprémbe, és a régi 7-en kijön (most tessék figyelni, és most biztos a dízelesek felkapják a fejüket, meg a XER-esek hátrahőkölnek) 5,1-5,5L-es átlagfogyi.....a nem téli átlagfogyi olyan 6,3-7,2 között változik....sajna télen akár 11L is szokott lenni, de 1-2 hosszabb távval olyan 8 köré is lemegy....amúgy most nulláztam a téli "műsort", 70% városi járás, 8,9L volt az átlag....szerintem nem olyan rossz....persze azért egy hosszabb táv nagyon jól "lehozza" 11-ről....de az autópályán itthon legutóbb VP-BP 130-cal 6,8 lett....de tavaly egy VP-Karlobag(HR) oda-vissza 6,1L lett cuccal, 2F+2gy. Nem mondanám, hogy szarul fogyaszt....igaz, az XER-t nem tudom, mennyit eszik....
