Bundee
-
Hozzászólások
1.291 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Bundee
-
A sámson is a Vectra része? :D Jól látom az első ülés alatti légbefúvókat?
-
Nekem Champion van és szépen is töröl, nem csíkoz, nem foltos, egyeb néha skippy slippel ha nem elég vizes az üveg. Holnapra előásom a dobozát!
-
Picit nekem is szorul, ami még érdekesebb hogy balos kanyarba cicereg is. WD40-et személy szerint nemszeretem, illetve tartós kenésre nemjó mert hamar elpárolog. Pár csepp olajjal próbáld meg a motort megkenni!
-
Ez jólesz!
-
Szia! Az egy hőbiztosíték! Ha egyszer elérte azt a hőmérsékletet, hogy leold, utána szakadás. Az előtétellenállást védi a túlmelegedéstől, valószínűleg ebben a melegben túlbuzgott kicsit. Elektronikai alkatrészboltban egy párszázas ajánlat lesz, az értéke rá van írva. :)
-
Rá kellene mérni egy analóg műszerrel a szonda kimenetére, lehetőleg minél közelebb az ecuhoz, hogy tényleg nincs jel, vagy csak az adott fordulatokon szegényedik el.
-
Otthon Nógrádban, és itt Veszprém környékén is ugyanez a helyzet. A színes fémkereskedő tesvírek már sokadik ajánlatot tették. Legutóbb a méhtelepre vittem történetesen utánfutóval és vashulladékot, szabályszerűen licitálni kezdtek a kocsira :D Mivel rendbe tartom, így egyébként nemszólják le, de az én szívem is vérzik amikor meglátok egy-egy végtelenségig legyalázott példányt :(
-
Bizonyára soha nem jártak vele vasazni... :DD
-
Olyan fordulatoknál tartok attól, hogy valami mechanikai hibakódot dob a rendszer, amit végképpen nem szeretnék :D A Multeces 1.6 motoroknál szívócsőnyomás érzékelő van! Tartós "hiba" esetén elképzelhető, hogy erre is kiakad --> buherált program :D
-
Valószínűleg többször fog majd teljes terhelést érzékelni, ami ugye a légköri nyomás. A többletlevegő miatti szegény keveréket, meg dúsítja amíg a program engedi neki. Ehhez kell a módosított FW :)
-
Ha spirálos és fordítva teszed fel akkor nemtörténik semmi, de ha kúpos (diffúzor-konfúzor) akkor gyakorlatilag fojtást teszel a motorra. Igazából ha jól teszed fel, valamilyen szinten akkor is, ennél az elv ugyanaz, mint a kétütemű motorok rezonátorában: bizonyos fordulatszámon (és annak szűk környezetében) a kialakuló nyomáshullámok kedvezően alakítják a motor gázcseréjét. Kérdés, hogy szelepelt, közös leömlős négyütemű motor esetén van-e értelme illetve pozitív haszna, vagy inkább placebó :) A katalizátor tompításának mértékét nem tudom, de középdobból kiszakadt csővel elviselhetetlenül hangos volt a kocsi :D
-
Igen, indulás után mikor a mutató először beleérne a 90 vonalába, de még pont előtte van kicsivel, láthatóan visszazuhan a hőmérséklet. Addig nem meleg a hűtőre menő cső sem, csak utána. Aztán mikor a mutató hegye épp elhagyja a 90et, akkor kapcsol a hűtő, és jóval 90 alá hűti vissza.
-
Igazából még csak agyban futnak ezek a dolgok, közelről kéne látnom és összeegyeztetnem mindent ahhoz, hogy biztos legyek és ne fussak zátonyra. Meg ugye némi pénzmag is szükségeltetik hozzá :) Mindenképp komplett blokkot szereznék, vagy hozzád hasonlóan egy donort, amiből átemelem a dolgokat. Kalandos története van a gépnek :)
-
Nem gondolkodom motorcserében, hiszen ebben is 140ezer van csak, de egy alapos átnézés szükséges lesz. Alapjárat is rendetlenkedik indítás után... Támadt is egyből egy perverz ötletem ezzel kapcsolatban: ha addig szereznék SE dugókat, meg hengerfejet, meg vezérlést, és mechanikusan összeraknám azzal, meghagyva a szívórészt, akkor lehetne egy C16SZ motorom :) Ahogy meg időm engedi, megcsinálnám a szívórészt is. Motortartó bak cserekor ki kell szedni a blokkot? Az meg iszonyatosan nyikorog időnként.
-
A fenéket... Nyárra valószínűleg szét kell húzni a blokkot, ki kell derítenem az olajfogyás okát. A 2. és 4. henger gyertyái olajosak ill olajkokszosak. 1000km alatt a "MAX" szint vonalától elfogyott az olaj a az "1,0 L" L betűjéig :S
-
Olvasni mindenképp tudnia kell :)
-
Elvileg működnie kell, abból kiindulva, hogy a leírásban is esik szó róla(hogy nem tartozék, de rendelhető). Motronicnál valamivel több adatot tud megjeleníteni, mint nekem a Multec, meg törölni is lehet vele hibakódot (KL vonal miatt).
-
Egy éve lett bele vadiúj termosztát+hűtő+fűtőradiátor téve, mert mindkettő eresztett :S Gondoltam arrais, hogy átkötöm a ventillátort az akksira, és leállítás után is hűtene, de attólmeg ugye a víz nem kering, szóval ugyanott vagyok. Műszerfalcserénél egy piros ledet tettem a hűtővízhőmérséklet piktogram mögé, ami világít ha megy a hűtő, a család hölgytagjainak pedig mondtam, hogy addig nemszabad leállítani amíg világít.
-
Kilehet olvasni a tárolt hibakódokat, az összes szenzorok jeleit valós időben, akkufesz, fordulatszám, sebességjel meg alapjárati pozíció. Mivel csak 160baudos, így elég lassú, kb másodpercente frissül. Az A és B kapcsokat egy 10kOhmos ellenállással kell összekötni, ekkor lesz diagnosztikai módban, az E lábon jön a soros adat. Az RS232 illesztőt már megcsináltam, működik is, egyeb járó motornál kezd el behülyülni a kapcsolat, szerintem a gyújtás miatt. Amin meghasalt a progi, az az USB - RS232 átalakító, egyszerűen nem hajlandó vele működni. Békebeli soros portos laptop kell hozzá. A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu
-
Nálam is mászkál a mutató folyton. Télen el sem éri a 90et, ilyenkormeg pár kör a városba, aztán már megy is a hűtés. Olyankor ha le akarom állítani, akkor fűtés maxra, kb 2000-res fordulat és várni...
-
Ahogy utánanéztem tegnap, én is rájöttem, hogy NE lenne belőle. Bár a befecske meg a gyújtás miatt nembiztos, hogy nem érné meg. Lényeg ami lényeg, hogy nem nagyságrendi minuszos így az átalakítás!
-
Igen, saját gyártás. Ellestem a MedicCarosoktól, hogy mit hová, onnantól meg egyértelmű volt hogy mi a hardver rész. Csak csatlakozó kérdése, és bármilyen vezérlőhöz használható. Fogyasztásra: lambda, motorhőmérséklet jeladó, MAP, könnyebb láb :)
-
Gratula! Kész a remekmű! :D Egyből két kérdés is hozzá: motorikusan csak hengerfejcserével nem SE-síthető? Pénzügyileg mennyi volt a vége?
-
Nálam Szécsény - Veszprém amibe van: országút, autóút meg Budapest vegyesen, 2-3 személlyel 5,5 - 5,8. Télen 6,5-7. LPG-vel meg eddig 9, de már kész a programozókábelem :) Az SE-re én is kíváncsi vagyok!
-
Helló! Amikor én fordulatszámmérősítettem az enyémet,próbaképp jelgenerátorról meghajtva simán mért 8000ig, csakugye nincsmár jelölve a számlapon. A 8000rpm-esnek a más skála miatt más az időalapja, egyébként csereszabatos. Csináltam egy táblázatot is a mérésről: https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=sites&srcid=ZGVmYXVsdGRvbWFpbnxzaW1zb250YWNob3xneDo2MmQzMWVjNGQ2OTllYTdj&pli=1
