Bundee

Az egyik a jelföld, a másik az akksi negatív. Zavarszűrési célból van így, visszább már írtam is ;)

Igaz németül, de gugli fordítja: http://www.opel-infos.de/bc-mid/bc_2400.html#wsfg

A G az jelföld. A csati vakdugójában össze is van kötve.

Teljesen más kommunikációs protokollt használ a kettő :(

Nálam a szelepszár szimmering volt kettészakadva, azért volt olajos mindig az 1. és 3. gyertya.

Ott a pont! :D Bár a lényeg azlenne, hogy pontos infót kapjunk a vízhőfokról. A multiméteremhez van hőmérőfej, majd beleoktojálom az LPG reduktorba az bennevan a vízkörbe, aztán megmérem üzem közben a vízhőfokot. Aztán felveszem a műszer és a hőgomba karakterisztikáját... Ha időmilliomos leszek :D

Tudnál egy listát adni ezekről? Mármint hogy melyik miben különbözik? Mostmár engem is érdekel :D Bár a MultecMonitor szerint, mikor nekem 90 fokra ér a mutató, akkor a motorvezérlő 86-ot lát - deaz ugye két külön szenzor. A hűvösebb idő beköszöntével, a termosztát nyitást kivéve, nekem sem éri el az óra szerinti 90fokot, csak az első vonalat.

Az ilyenek ellen kéne olyan Knight Rideresen, lökhárítóból kiemelkedő sorozatlövő gépfegyver, lehetne irtani a barmát. OFF Kicsit ide tartozóan felállítottam az általános közlekedési feketelistámat. Gyalogos, bicajos, motoros, autós élményeimre hagyatkozva a következő típusok vezetőit, a következő helyzetekbe soroltam: Hétvégi vezető: -veszélyeztetett típusok: Suzuki Swift 1.0, Ignis, Daewo Matiz, Tico, Chevrolet Spark, Aveo, Renault Thalia -ismertetőjele: a megengedett sebességnél rendre 10-40%-al lassabban megy, hogy spóroljon, meghogy nehogy megbűntessék - balesetveszély a normálisan haladók számára!, parkolás esetén gátlástalanul rádnyitja az ajtót, indokolatlan satufék és sávváltás, általános rutin és gyakorlatlanság -főbb előfordulása: hosszúhétvégék, nemzeti ünnepek, bevásárlóközpontok környéke Nyugger: -gyanakvásra indokot adó márkák: Polski Fiat, Trabant, Wartburg, Skoda 120, Daewoo Matiz, Suzuki Swift, Schwalbe Simson, Csepel falubike -bárhol bármire képesek, minden helyzetben kerülendők! -jellemző élőhelye: vidék, de bárhol felbukkanhat HMCS -Suzuki Swift 1.0-1.3, WagonR, Ignis, Opel Astra F 1.4 8v, Lada 1200-1500, Simson, robogók -felismerhetőségüket javítja: sport jellegű kipufogó, rosszul beállított gagyixenon, "duc-duc" zene, porig alázott kinézetű kotlófészek járművek -a nem létező teljesítményt vakmerőséggel pótolják, mindent átható versenyszellem (raccing fííling), hiányzó mögöttes műszaki tartalom pl.:vason futó fékek, rihes-kopott gumik, motorban itt-ott olajmaradvány, atomra elszegényedett keverék. Állandó "megelőzleklegyorsullakkurvaanyád" hozzáállás. Teljesítményosztály (teljesítménynövelő díszekkel korrigálva): 4-65LE. Szériagépekkel általában foghatóak -Jellemző helyei: lakótelepek sufnigarázsai, bevásárlóközpontok parkolói, diszkók-kocsmák, körforgalmak. Aki ismeri a Vác-Szendehely-Rétság útvonalat, az biztosan találkozott már ott felfelé a belső sávban üveghangon gyorsulni próbáló egyeddel. Veszélyesek még ezek permutációi: pl hétvégi nyugger, stb Múlthét szerdán forgalomszámláltam Veszprémben (Kórház utca, Mártírok út, Mcdönci), és bárminemű előítélet vagy felsőbbrendűségi érzés nélkül mondom, hogy az ott látott balf@szságok 90%-át a fent említett márkák követték el. Remélem senkit nem sértettem meg ezzel az agymenésemmel. Tényleg nem célom a fikázás, meg a lenézés, nekünk is volt Suzukink, én is Simsonozom, sokaknak csak ezek a lehetőségek adottak, ezért is egy életen át gürcöltek. De minden említett járgánnyal lehet biztonságosan, körültekintően, és dinamikusan, haladósan menni. Semmi egyebet nem várnék el az utakon lévőktől, csak ennyit :)

Benzinszintmérő kalibrálása, meg ilyesmik.

http://kepfeltoltes.hu/view/121108/IMG_0062_www.kepfeltoltes.hu_.jpg ezen látszik is ha jól kinagyítod a + meg a - a szélső füleken. Jól emlékeztem, hogy a középső a jel :)

Valahol óvatosan vágd meg a szonda vezetékének a szigetelését, oda a multiméter piros vége, a fekete meg testre! Multit állítsd 1-2V-os méréshatárba, kocsi beindít, és alapjáraton szépen ugrálni kell a műszernek. Ha gázt adsz, akkor határozottan kell változnia a mért értéknek. Itt egy videó, hogy kb mit kell mutatnia:

Emlékeim szerint a középső forrfül volt a jel. Régebben az Astra F gyikban bennevolt a leírások közt.

Kimérni legegyszerűbben multiméterrel lehet, de az analóg műszer mégjobb! 1V-os méréshatárban 0,2-0,8V-os, periodikusan változó jeleket kell mérned alapjáraton. A precíz vizsgálathoz szkóp kell!

Innét informálódhatsz: http://www.opel-infos.de/bc-mid/bc_2400.html Szerintem először próbáld meg átprogramoztatni 1.6-oshoz, tedd be aztán utána jöhet a finomítás :)

Az első helyzetjelzőm már Jumurdzsák style volt, így gyárottam 2-2 smd ledből házilag :) Vélemény?

Igen, létezik :)

Esetleg még alapjárati léptetőmotor, vagy leragadt EGR szelep is okozhatja!

Szia! Fulladásra: légszűrő, légbeömlő csappantyú a szűrőházban és gyertyahézag/gyújtás az ellenőrizendők. A szitálás felni vagy gumi hiba, egy ügyes gumis pár perc alatt kicentírozza ;)

Igen, a 040 kód kell neki, de csak Tech1 műszerrel programozható! A fórumon olvass visszább, írtak már ilyenről!

Szerintem minden további nélkül, ugyanazt tudja az astra bc is! http://www.vectra16v.com/bc_code.html Itt a fastra bc-nél egy kalap alatt veszi az NZ és SE motrokat.

Kiderült az olajfogyasztás oka: két hengerben a szívószelepnél leszakadt a szimering rugós tömítő része, és ott kolbászolt a szelepszáron... Egy évet bírt :S

Holnap lesz a Veki motorgenerál előtti utolsó útja :( Utána kegyetlenül szét lesz szedve, de a felújítás mellé kap még új motortartókat meg kipufogót :)

A rövidítések németül a szinek: BR:braun:barna GE:gelb:sárga SW:schwarz:fekete GR:grau:szürke GN:grün:zöld RT:rot:piros WS:weis:fehér BL:blau:kék VI:violett:lila A hosszabbak, ezek kombinációi, pl: SWRT: schwarz-rot = fekete-piros !

Neked a motortérben, a gyújtótrafó környékén lesz egy kósza zöld vezeték, na az a fordulatszámmérőé :)

Kapocsfeszültség? Töltőáram? :)