HoloDoc

Hidd el irigyellek is amiért otthon meg tudod oldani az ilyen dolgokat.Nekem se tudásom, se szerszámom az ilyen melóhoz.Elvileg annyit kér amennyit akar, ha tudom kifizetem mert kell a kocsi.De majd megkérdezem mit cserélt, hátha kihagyott valamit, és azért ilyen drága.

Ha tudnám isten bizony leírnám mit jelent ;) Szó szerint ezt mondta.Nem tudom mit csinál az AGR szeleppel, ha nem kell akkor dobja ki bánom is én, egyébként mit is kéne annak csinálni? Majd megkérdezem az árakat a vezérlésre, mert a mostanit inkább kifizetem neki, csak legyen jó a kocsi.

Na hívott a szerelő ember. Azt mondja több sebből vérzik szegény autó.Nem jó(k) a gyújtás kábelek, nem megy valami egr szelep, és "el van vákumozva" az autó. Mindennel együtt 30 pénzt mondott a javításra alkatrészekkel együtt, és igy hibátlan lesz.Azt is tanácsolta, hogy cseréljem le a vezérlést, ki tudja mióta van benne, erre adott egy 40ezres ajánlatot.Ez igy reális?Én nem ismerem az árakat, de drágább mint a golfom, igaz abban 1.6 karbi van.

Köszönöm ;) Megszerettem a vekit, nem akarok csalódni benne.

Én nem láttam semmi problémát, bár nem értek hozzá.Nagyon piszkálni nem akarom, még elrontok valamit.Szerelő nézte, ö se látta, de mikor "ráfeküdt" a szűrőházra, normálisabb lett a szívóhang.Remélem ma kiderül, megírom mi volt a gond.

Hát hibakódot nem nézet az ember (kapja be ha kellett volna), visszajelző nem ég a müszerfalon, gondolom akkor minden rendben.Csöveket néztem, amennyire láttam minden rendben van.Ilyenkor bánom, hogy nem vagyok szerelő...Ami még furcsa, hogy olyan mély szivó hangja van, kicsit morgós, főleg ha nagy gázt adok.Ennyire a direkszűrős autókon lehet hallani ezt a hangot, de ezen gyári a szűrőház meg minden.Kiváncsi vagyok mit mond az új szaki, még csak egyszer voltam ott, de akkor korrekt munkát végzett a Golf karbiján.Persze ha eljutok odáig, mert lábon kellene oda elérni szegény kocsinak.

Ez jó kérdés.Nem hajtom, kimélem az öreg gépet, ma reggel kezdte el a köhögést.Lehet vezérlést kell cserélni, de azt csak januárban terveztem.Viszont igy elöbbre kell hozni a dolgot.Én se értem mikor vagy miért ment el, vagy ugrott át.Remélem még a szerelőhöz elér a kocsi, mert ilyen munkához én nem merek nekifogni.Azért bizakodó vagyok, hogy talán egyszerübb a hiba oka, bár az se érdekel ha ez a baja csak jó legyen !!

Valaki hozzáértő segítene nekem abban, hogy milyen tünete van ha "átugrik" 1-2 fogat a vezérlés (C18NZ)?Ma szinte teljesen lehalt a vectra, gyorsításra dadogás, néha durrogás a motortérből.Elvittem szerelőhöz, sajnos tele van melóval igy nem tudja megoldani, de szerinte vezérlés körül lesznek gondok.Alapjárat van, szépen indul, de azt tanácsolta, hogy ne nagyon járjak vele.Valóban ekkora a baj???Szívbajt hozta rám.Holnap megy másik szerelőhöz mert természetesen a golfom is kehes lett, aztán egy autó kell legyen ami üzemel.

Bízom benne, hogy igazad lesz.Az ilyen dolgokat egyébként is szeretem cserélni ha nem vagyok biztos benne, hogy jó. Akkor kábel, elosztó fedél, rotor, és gyertya csere. Köszönöm a tippet, ha bejött leírom :lol:

Végre sikerült a Vectrát átiratni, nem volt egyszerü :lol: Eddig nagyon szépen teszi a dolgát, megkapta a friss olajat, 4 új téli gumit felnivel. Mivel 1.8-as, és rövid távon használom, kicsit tartottam a fogyasztástól, alaptalan volt aggódni ezen, olyan 7 körül eszik (még kicsit betegen is), ami szerintem elfogadható. Azért probléma is van vele, igaz nem nagy baj, inkább bosszantó. Olajcsere közben én gyertyákat nézegettem, hátha cserés valamelyik, kicsit egyenetlen az alapjárata.Bár jobban örültem volna ha ez derül ki, de mint kiderült, az egyik henger valamiért nem megy rendesen.Benzint kap, gyújtás van, kompresszió valami 14 ami elvileg jó.Mikor lehúztuk a gyrtyakábelt, szinte nem is változoztt az alapjárat, mintha 3 hengeres lenne a motor.Nagy gázadásra néha torpan is a kocsi, de utána megindul. Mondtam szerelőnek legközelebb nézzük már meg mi lehet a gond, de szerinte szelep körül van a baj, és ha azt megbontjuk többe kerül a javítás mint amit most vesztek a többletfogyasztás miatt. Esetleg valakinek ötlete mi lehet a gond?Nem zavaró a dolog, de akkor se igy kéne működnie, és ha van rá mód inkább megcsináltatom.

Sajnos nem emlékszem, azt tudom, hogy 10w40 ww minősítése volt.

Nekem Castrol volt a Golfban, kopogott, nem járt szépen, habosodott.Az Agip teljesen jó minden szempontbòl, nem is öntök bele mást.

Szépen alakul Vectra, bár sok időm nincs, hétvégén mindíg piszkálok rajta valamit ;) Egy kis világítás javítás, műszerfal izzó csere, és hasonló apróságok.Persze előtét ellenállás véletlen se jó jött, bár A Vectrába hirdették pár mm-t eltér a mérete és elég passzosan megy rá.Sebaj majd rendelek másikat, addig ez jó.Fogyasztása eddig meglepően jónak tűnik, persze nem is tolom mint a barom. Most megy olajcserére, miféle olajat kéne beletenni?Másik öreg német 10w40-es Agip olajat kap, amit roppant mód szeret.Mehet a Vectrába is ez? Szomorúan vettem tudomásul, hogy a ködlámpa nem javítható, vagy igen csúnya faragással lehet szétszedni.Sajnos a bal oldali kapott egy követ, gondoltam kitakarítom a foncsort, de igy esélytelen, venni kell másik. Ami még kérdésem lenne, hogy mi kopog a kocsiban elöl? ;) Szóval megyek mondjuk harmadikban, és ha leszállok a gázról (terhelésváltásokor?) koppan elölről valami.Az mindegy, hogy kanyar vagy egyenes, de jellemzően akkor csinálja, meg váltáskor.Motortartó bak, gumi, vagy mifene lehet?Szeretném megorvosolni a problémát olajcserével összekötve, persze ha nem akkora a baj.

Köszönöm, valóban jól jött ez a kis mellékes ;) Akkor a fütés normálisan működik, bár kicsit fura megoldás.Igy viszont valamit ki kell találni amivel fűteni tudom a jobb kezem ;)

Tegnap kapott új termosztátot a Vectra, lett még előtét ellenállás csere.Most melegszik a víz, dől a meleg, viszont a középső szellőzőből hideg levegő jön, bárhova állítom a csúszkákat.Vagy rosszul működik ott valami, vagy én vagyok béna ;) Viszont ingyen volt a szerviz.Állt a udvaron egy espace, nem birta a főnök kinyitni a motorháztetőt, mindenféle drótokkal küzdött az index felől, persze cseppet mérges volt.Azt mondja, ha kinyitom, ingyen volt a szerviz.Szenvedtem vele egy darabig, de végül csak kinyìlt, igy került egy kézfogásba a tegnapi szerelés ;)

Úgy lesz :D

Köszönöm, akkor megnézem a gumi méretét, az biztos, hogy nem kopott, szinte új. Nem zavar nagyon az eltérés, de amúgy is szeretem ha van ford.szám műszer a váltás miatt.Szerelőm megnyugtatott, hogy jó vétel volt, remélem sokág hűséges társam lesz, akárcsak a másik öreg szekér :D

Szerelőm tegnap megnézte, és szerinte is C18NZ, bár oldalt kereste a termosztátot, aztán csak az elején van.Mikor mentem vele feltünt mennyire jól megy, persze nem, felfelé csal 10km/h-át a mutató :D Gondolom mikor motort cseréltek, jött vele a váltó, aztán ha nem tévedek az 1.8 kilométer órája sürübben van beosztva.Majd meglesek egy olyan típust, aztán cserélem a müszert ha kell.

Egyértelműen a második képen látható motorra hasonlít.Opel ismereteim elég szegényesek (most gazdagítom :D ), ez jóféle motornak számít?Nem versenyezni akarok vele, inkább a megbízhatósága érdekel. Köszönöm a gyors segítséget!

Sziasztok. Egy hete van a birtokomban egy Vectra A.Elég kedvező áron jutottam hozzá, nem terveztem második autót, de egész jó állapotban van, ezért nem tudtam ellenállni a vételének :D Vannak azért hibák, szerencsére megtaláltam ezt a remek fórumot, igy a váltó beállítást sikerült megoldani, hála a kitűnő leírásnak!Viszont van kis gondom, amit még nem sikerült megoldani, ebben kérnék tanácsot. Az autó gyárilag 1.6-os volt, de motorcsere történt még régebben.Úgy tudom most 1.8 van benne, de hiába olvasgattam utána, a megadott helyen (motor jobb oldala szemből, hengerfej alatt) nem találtam motorkódot.Mivel termosztátot kell cserélni, nem tudom milyen kód alapján kérjek alkatrészt.Van más mód kideríteni miféle motor van benne?Én nem találtam másik jelölést.