Pistiv
-
Hozzászólások
445 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Pistiv
-
Hmm.. ezt benéztem... ;) Azt is csekkoltam amúgy, de annyira nem figyeltem. Az biztos, h az nem nagyon melegedett, de... ellenőrzöm köv. használatnál.
-
Megnéztem 5perc alapjárat + 300m autózás után melegedett a termosztát oldali cső és a hűtő is, pedig a 90fok és az előtte levő jel között sem jártam. aztán +2km 90-alatt voltam még, már forró volt a hűtő.
-
Értem én! Ezzel nincs is gond, mert kb 5km után megy fel a mutató, de 90fölé nem megy ilkyen időben már egyáltalán. Csak dugóban! Az alap az 90-es vonal alatt van és ott áll. Azért gondolo, mert elvileg olyan 92fok lenne az ideális és én 90 alatt vagyok.
-
Igen a tiédben szerintem ott van a termosztát. Szerencsés...
-
Ez nagyon jó tipp!!! KÖSZÖNÖM!!! Akkor ugye a "hosszabbik hűtőről jövő cső" alatt a szemből bal fenti vastag csőre gondolsz ami jön a termosztáttól? Megnézem kíváncsi vagyok! Akkor ha már megbontatom ott a vezérlést akkor kompletten mindent megpróbálok cserélni... csak sok kicsi sokra megy és elég drága mulatság.., plusz a szerelési költség. Az a baj, h a Gates-hez ragaszkodom és csak az Unixba, meg a Fridcarnal van, de nincs most olyan megbízható ismerősöm akinek lenne kedvezménye az unixba, mert nem mind1 azért, h 40-50-et fizetek vagy 20-30at kompletten.
-
Valaki le tudná nekem vázolni a termosztát csere folyamatát?? Elég ha a légszűrőházat leveszem és a vezérműszíjról a borítást, vagy vannak még egyéb dolgok ami megnehezíti ennek a melóját? (Azért kérdezem, mert a motorom hőfok mutatója ilyen hidegekben a fekvő pozíció után nem vándorol semmere kb. 5p alapjárat után. Aztán elindulok majd kb 5km után bemelegszik és a 90fok alatt van a mutató. A 90-nél van egy vastagabb csík és azt épphogy éri a mutató és ott áll, annál feljebb nem megy. Szóval ezért gondolok a termosztátra, h csere érett, mert gondolom a 90-en kellene állnia, vagy egy nagyon picit felette) Közben találtam egy leírást itt: Termosztát csere Akkor esetleg már csak azt megtudja nekem mondani valaki, h a C14SE-hez az egész vezérlést így le kell bontani?
-
[off]Nekem kellene egy kis pénz! ;)[/off]
-
Gyújtáson kell is világítania az akksi és az olaj visszajelzővel együtt! Tisztitsd meg a csatlakozókat is és nézz rá a gyújtáskábelekre is.. Szerintem valakivel azért nézesd meg sok lehet a hiba lehetőség.
-
??? Ezt egy kicsit kifejtenéd? ;)
-
Én azt ajánlom, h aki látott már autót/ismerősöddel beszélj/ kérj tőle segítséget. 1. Nézzétek meg a gyertyákat, vagy kapásból cserélj, ha régi. rángat is az autó? Akkor mindenképp van gyertya hiba (is)? 2. Alapjárati motort vegyétek ki! Féktisztítóval fújjátok le a rugós részét, de az elektronikus részekbe nem kell, elég a mechanikusba. -kösd vissza az autóba, mármint dugd rá a csatit kb 5-10p múlva és adj rá gyújtást, vedd le, még 1 gyújtás, megint le... ezt kb 10X. Ennek a lényege, h ki be fog mászkálnni a tű. Ismét féktisztító, amikor a pöcök legkijjebb jött akkor is. Szépen töröld át!! Aztán Szárítsd 10p-ig, Fújd be WD40-en a pöcköt. Vissza a csatira, ki-be gyújtás kb 5X. Tekerd vissza a helyére a két db torx csavart. -Megint 2-3X gyújtás fel-le. Aztán inditsd el az autót az alapjáratot kicsit másabb lesz, lehet, h le is akar fulladni. Ha nagyon erőlködik akkor nyomj egy hangyányi gázt, kb 10sec és helyre áll az alapjáratod. Leállítod, s vissza indítod és jó lesz. 3. Ha viszont a felső 2 nem segített akkor viszont az Üzemanyag Szivattyú pumpád ami a hátsó ülés alatt van a benzintankban az kezd már elöregedni és gyengén működik, vagy akármi. Ha elmész tankolni akkor akkor meddig hagyod ürülni az autót? Ha csak csont üreseknél tankolsz már akkor az AC(Üzemanyag Szivattyú) is gyanús, h nem pumpál már rendesen
-
AC haldoklás vagy Gyertya, ami... megnézendő.
-
Ha nem tudod, akkor max 1 képpel illusztrálod, vagy személyesen kérdezed meg. Én ezt tanácsolom.
-
Szelepfedél tömítésből milyen márkát ajánlotok? Vagy esetleg anyagot? Unixnál: Elwis/ajusa/reinz/hans-pries/ márkákkal találkoztam. valamelyikhez oda van írva, h gumi, van amelyikhez gumi-műanyag, de nagy részéhez semmi.
-
Az enyém is piros, viszont a környezet védelmi besorolás a forgalmiban 02-es, üa fajtája benzines... 02-es véletlen nem Dieselt takar? ...hmm
-
Cáfolom! ;) Hát ennek nincs szép hangja... Nekem akkor volt ilyen, mikor 15km-en keresztül haza lett húzva és motorfékeztem folyamatosan, majd mikor sikerült beindítanom... Nem volt elég kenése a motornak, de nekem 10p után helyre állt.
-
Telehányni ilyennekkel lehet... Viszont akkor lehetne a véleményed alapján, Corsa B CSAK hozzáértőknek! Ha valaki nem tud valamit akkor persze, hogy érdeklődik, olvasgat, tanácsokat, tapasztalatokat szívesen vesz/olvas... Ha valamihez nagyon nem értek, mint "Volu" akkor biztos nem kezdek bele, h nehogy úgy járjak... Fel lehet mérni a dolgokat.. De persze, ez csak poén..
-
Amúgy őszintén nem zavar a hangja, sőt tetszik! Csak remélem, h nem károsodás hang ;) Amúgy mindenképp meg kellene tisztítani, esetleg cserélni a hordócskákat, csak én nem tudok hozzá kezdeni, kellő idő, hely, s szerszám jegyében, de szerintem beruházok egy szervizesre és felbérelem! :lol: Bár előtte szerintem kipróbálok egy Hidrotőke Tisztítót - "Wynns - Hydraulic valve lifter concenrate" -ezt dicsérik nagyon. 2e ft.. egy próbát megér. Jajj.. igen s köszi a topic tippet, már ki is van nyomtatva! :lol: Valamint egy csomó GYIK-es bejegyzés, amit szűkségesnek tartottam! :lol: Köszi
-
Ezért nézetem meg vagy egy másik c14se-vel összehasonlítom, h ez a csattogás, jó, rossz vagy normális, vagy mi a f.. Egy nem hidrotőkés autóhoz képest durván dízeles hangja van, de egy dízeles autóhoz képes, nagyon halk.... Szal megmutatom másnak is!
-
Na most meghallgattam! Egyértelműen fentről van a csattogó hang a szelepfedél mögül, alól. Alulról nem nagyon... Ezt alapjáraton, gázadás nélkül.
-
Szerintem, ha nem osztod meg velünk akkor értékes információk vesznek az éterben ;) Ha tényleg jó, akkor inkább hozzá vinni, megjutalmazzuk 1-1 ronccsal, plusz pénzzel :lol:
-
Ez a kulcs szó! Főleg a : "JÓ"
-
Bárcsak lehetne így gyógyítani is! ;)
-
Ha hideg a motor akkor hangosabb, ha bemelegszik, az olaj is jobban körbejárja akkor halkabb, de ha gyorsítok bővebben akkor van egy sziszegő hang meg a csattogás is hallatszodik. Mivel hidegben zajosabb, melegben halkabb ezért hidrőtőke gyanús, de a menetközben lévő dolgok? Érdekes... Mind1.. Azon gondolkodtam, h beállok egy szervizbe, elviszem a Palit egy körre és megkérdezem, h mi a véleménye róla.
-
Alapjáraton hajoljak a motor alá és hallgassam meg, h honnan jön fentről vagy lentről? A gyorsaságán mit értesz? A hidrotőke hang nem gyorsul?
-
Értem a kormányos dolgot, Köszi a tapasztalatokat. Viszont ma valaki bogarat ültetett a fülembe... Honnan tudom eldönteni, h a hidrotőke csattogását hallom vagy a hajtókarcsapágyat?? Ugyanis, ha gyorsítok..bő gázzal akkor hallatszik erősebben a csattogás és van olyan sípoló hang is, mintha turbós lenne, valami levegő sziszegés. ((Persze ezek minimális hangok, csak észrevettem ezeket...)) Azt mondták, h szeleppel lehet gond vagy a koptatók vannak elkopva.. Ebbe bele is nyugodtam, de most azt a bogarat ültették a fülembe, hogy hajtókar csapágy... (de ez sem szaki véleménye) Na most nagyon lelombozodtam...
