djhalasi
-
Hozzászólások
282 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by djhalasi
-
Nincs szerintem, szét kell jönnie. Össze kell nyomni és úgy húzni, vagy ki kell akasztani egy kis pöcköt, attól függ milyen a csatija, de szét kell neki jönni valahogy.
-
Hát figy. Ha érdekel, akkor írj priviben. Én azért hoztam el, mert amúgy jó a kompresszor, hűtött rendesen és szerintem a háztömítés és tömszelence csere biztos nem kerülne 40 ezerbe. Úgy voltam vele, hogy majd megcsináltatom és jó lesz tartaléknak, de ha esetleg érdekel, akkor írj! Megvan még az eredeti is ami rajta volt, de annak nem tömítés baja van, azt már zsebbenyúlósabb lenne felújítani. A másik ami van meg teljesen hibátlan, de csak tigrára vagy b corsára jó. Sajnos potyára vettem meg, nem gondoltam, hogy a szíjtárcsa nem lesz jó és sajnos átrakni se lehet, mert nem stimmel a mágnes és a csatija sem, hiába ugyan az a motorkód mégis más.
-
Nekem van egy! :) Amit először adott a bontós nem kérte vissza, amikor kicserélte. Tökéletesen működik amúgy, csak háztömítést meg tömszelencét kellene benne cserélni, mert engedi a gázt. Meg van még egy, ami hibátlan, csak az én autómra nem lehetett feltenni, hiába volt ugyan ilyen motoron, de a szíjtárcsa miatt csak tigrára, vagy b corsára lehet feltenni.
-
Hát nem tudom. Ha 2 napig tökéletesen hűtött és utána már nem, akkor pedig csak az lehet, hogy elengedte a gáz egy részét valahol, de még annyi van a rendszerben, hogy éppen bekapcsol, csak az már a hűtéshez kevés. Ha rossz lenne a kompi teljesen, akkor egyáltalán nem hűtött volna a feltöltés után, vagy csak minimálisan. Amikor ki lett cserélve a kompim először, akkor a nyomáspróba nekem is oké volt, de mégis elengedte a gázt a háztömítésnél 2 nap alatt. Hiába tartja a rendszer a vákuumot, az csak használat közben derül ki, hogy enged vagy sem. El kellene vinni még1x klímáshoz, hogy töltse fel festett gázzal. Ha utána megint hűteni fog rendesen, akkor egyértelmű, hogy valahol enged és azért adta meg magát 2 nap alatt, mert valahol elengedte a gáz egy részét. Néhány nap használat után nyoma lesz a festett gáznak azokon a helyeken, ahol enged a rendszer, UV lámpával kell körbenézni a csőcsatlakozásokat a hűtőt és a kompresszort. Gyári klímánál legtöbb esetben a kompresszor háznál körben, a szárítószűrő csatlakozásánál és a klímahűtő elején lévő venti mögött szokott a hűtő engedni. Ezeket mindenképp meg kell nézni, de ajánlott átlámpázni az egész rendszert. Nekem szerencsére csak kompresszor bajom volt, de biztos ami biztos alapon cseréltettem egy szárítószűrőt is.
-
Helló! Nekem ugyan ez volt a bajom. Az enyém 97-es 1,4 16V szintén gyári klímával. Bekapcsolt a klíma, de nem hűtött szinte semmit. Nyomáspróba ok, gázzal újra feltölt, de akkor sem. Bekapcsolni bekapcsolt, de nem hűtött. Ha a nyomáskapcsolóval lenne gond, vagy nem lenne benne gáz, akkor be sem kapcsolna. Nekem a kompresszorom adta meg magát, azt kellett cserélni, azóta tökéletesen műxik. Bontóban 15-20 ezer forint egy kompi, csak lehetőleg olyat vegyél, ami le van dugózva, vagy bevan tömködve valamivel, mert sok bontóban csak le vannak dobálva a kompik, nincsenek betömködve a nyílásai és a pára megeszi őket. Meg csakis cseregaranciával vedd meg. Nekem is az első rossz volt, elengedte a gázt a háztömítésnél, de ingyen adtak helyette másikat, az már tökéletes volt. Fel is lehet újíttatni, de az 40-60 ezer között mozog és addig nem tudsz járni az autóval, vagy venned kell rá egy rövidebb hosszbordás szíjat, ameddig le van véve a kompi.
-
Na akkor megnyugodtam. Akihez először elvittem leszarozta az egészet, azt mondta ereszt a hűtőtől kezdve minden, meg rossz a kompi is, meg még le is vett 8 ezerrel. 100-110 körül csinálta volna meg. Elvittem máshová, ott 16-ért adtak bontott kompit, 22 ezer volt a munkadíj úgy hogy vittem egy új szárítót,azt is kicserélték meg feltöltötték, 7 ezer volt a szárító. Ez eddig 45+3 volt az üzemanyag, így 48-ból kijött az egész. Ráadásul ingyen adtak egy másik kompit,mert az első rossz volt és még kaptam két ingyen töltést és most úgy néz ki tökéletes, úgyhogy le a kalappal előttük. Nagyon ritka az ilyen korrekt szerviz.
-
Még mindig működik, pedig már eltelt 3 hét, tökéletesen hűt még most is szerencsére. :icon1: Nekem is azt mondták, hogy előfordulhat kis szivárgás, mert idő kell, hogy a tömítések rendesen bedagadjanak a rendszerben lévő olajtól.Tegnap néztem, már szinte semmi szivárgást nem látok rajta, úgyhogy szerintem jó lesz. Az előző kompiban viszont tuti rossz volt a tömítés, mert az első töltést 2 nap alatt, a másodikat 1 nap alatt elengedte teljesen és alig fogta a motort is, mintha be sem lett volna kapcsolva. Ez a mostani viszont észrevehetően jobban fogja a motort, ha bekapcsolom, hangja nincs, úgyhogy jónak kell lennie szerintem.
-
Azt elfelejtettem írni, hogy eddig 10W40-es Castrol olajat használtam mióta meg van az autó, de a következő olajcserénél Mobil 5W40-et fog kapni, kíváncsi leszek azzal mit muzsikál majd.
-
Nekem mióta fel lett újítva teljesen a hengerfejem, azóta nem eszi az olajat, max 1-2dl-t egy csereperiódus alatt. Előtte 1000km alatt megevett 3-4dl-t.
-
Nekem is nagyon megfogja a klíma az autómat, olyan érzés mintha csak egy 1.2 16V lenne, amikor be van kapcsolva. Klíma nélkül hosszabb távon olyan 7 körül eszik (205-ös gumikkal), klímával 7,5 de városban rövid távokon klímával megeszi a 9-et, nélküle meg 8-8,5 télen meg akár 12-t is (természetesen klíma nélkül). Valaki írta itt, hogy a gyári klíma kikapcsol padlógáznál. Hát én ezt valahogy még nem vettem észre az enyémen, pedig gyári a klíma.
-
Sziasztok! Korábban már írtam ide klímával kapcsolatban. Már a második bontott kompi van rajta, mert az első a háztömítésnél körben 2 nap alatt elengedte a gázt. Szerencsére nem került plusz pénzembe, mert ingyen kicserélte a bontós srác és a töltésért sem fizettem. Már 2 hete tökéletesen működik, nem engedte el a gázt, de észrevettem a kompresszoron 1 kis olaj folyást. (zöld olaj) Ez mennyire lehet később problémás? Szerintem a kompresszorban lévő olaj szivároghat valahol, mert ha a rendszerben lévő olaj folyna, akkor már a gázt is elengedte volna, de majd valaki kijavít ha nem így van. Tökéletesen hűt egyébként, 7 fokos levegőt fúj még így 2 hét elteltével is, csak ez az olaj szivárgás idegesít.
-
Helló! Az enyémen hosszbordás szíj van és ez a szíj hajtja a főtengelyről a klímakompresszort, a generátort és a szervót. Ezen szerintem felesleges gondolkodni. Ha teheted klímásat vegyél, mert nyáron a melegben elég hálás tud lenni, feltéve ha működik. De ha nem is működik, attól az autót tudod használni, semmi köze hozzá. Csak ha javításhoz le kell venni a kompresszort, akkor nem tudsz vele menni, ameddig nincs visszarakva, vagy rövidebb szíjat kell feltenni addig. Ennyi.
-
Kétvezetékes a nyomáskapcsoló, rövidre zártam, de így sem indul. Egyébként indítás után ha bekapcsolom a a klímát, akkor kb 1-2mp-re be is kapcsol, elindul a ventillátor és behúz a mágnes, de egyből ki is kapcsol. Következő bekapcsolásnál már ezt nem csinálja, csak ha leveszem a gyújtás és újra beindítom. Ha a ventillátor és a mágnes reléjének adok külön áramot, akkor szépen elindul és hűt is. Ebből kifolyólag arra tippelek arra, hogy a kis vezérlő doboz, ami a reléket vezérli rossz. Vezetékek tuti jók, ki lettek mérve, biztik is jók. A relék nem kapcsolnak, azokat meg ez a dobozka kapcsolja, úgyhogy szerintem egyértelműen ez a baj.
-
Köszi a választ! Én is arra a nyomáskapcsolóra gyanakszok még. Gondolom az csak egy sima érzékelő, ami nyomás alatt rövidre zárja az áramkört, egyébként meg nem. (gondolom én) De még majd meg kell néznem milyen van benne, mert a neten találtam 2 vezetékes és 4 vezetékes változatot is. 2 vezetékesnél egyértelmű, hogy csak össze kell kötni a két vezetéket, de 4 vezetékesnél jó kérdés, hogy melyiket kell.
-
Igen van benne gáz. Azt hittük mi is, hogy nincs és azért nem kapcsol, de elvitték feltölteni és azt mondta a klímás, hogy volt benne 360g gáz, szóval be kellett volna kapcsolnia, de azért feltöltötte rendesen és így se kapcsol. Ha viszont adok külön áramot a reléknek, akkor kapcsol.
-
Sziasztok! Tudom nem ide tartozik, de ezen a fórumon van a legnagyobb mozgás, ezért írok inkább ide. Egy Suzuki klímájával lenne gond. Nem kapcsol be. Van benne egy kis áramkör, ami vezérel 2db relét. Az egyik a kompresszort, a másik a ventillátort kapcsolja. A bekapcsoló gomb meg egy sima mikrokapcsoló, ami ad egy jelet a vezérlőpanelnak és az kapcsolja a 2 relét. Biztik jók, vezetékek jók, kapcsoló jó és mégse megy. Indítás után ha bekapcsolom a klímát, akkor egy pillanatra megemelkedik a fordulat, de nem húz be a kompresszoron a mágnes és nem kapcsol a ventillátor sem, de ha külön adok áramot a ventinek és a mágnesnek, akkor működnek. A vezérlőpanel megkapja a testet és a 12V-ot is, a nyomógombon lévő AC és ECO ledek is világítanak reagál a gomb nyomkodásra, csak nem kapcsol be a klíma. Létezik az hogy ez az elektronika halt be és ezt kellene cserélni, vagy esetleg valamelyik nyomáskapcsoló halhatott be a klímacsövön? Találkozott már valaki ilyen hibával? Még egyszer bocsi, hogy ide írtam, de úgy gondoltam itt kapok leghamarabb választ erre a problémára!
-
Lehet nálam is az lesz a gond. bár nekem nem konzervdoboz hangja van, hanem olyan mély pöfögő, mintha sport dob lenne rajta, csak nem annyira durva. Ha nyomok egy gázfröccsöt, akkor meg hörög, köpköd, dörmög. :D Az tuti,hogy műszakin a CO-m nem volt túl jó, pedig a motor elvileg jó, nem zabálja az olajat. Szóval lehet katalizátor, bár én inkább a hátsó dobra gyanakszom, valami ott nem oké. Nem fúj pedig ki sehol. Elvileg Bosal dob a hátsó is, de azt még az előző tulaj tette fel, szóval a fene se tudja, lehet valami hamisított sz.r.
-
Hát elvileg ha kézzel meghúzgálod óvatosan a végén lévő szíjtárcsát és kotyog, esetleg kézzel forgatásra szorul, akkor az cserés. Ha nem kotyog, nem szorul és a vizet se engedni sehol, akkor jó még. Szerintem nem kell ahhoz kivenned. De ha hülyeséget írtam majd kijavítanak. Én így gondolom. Ha a szíjfeszítő volt cserélve, akkor pedig esélyes, hogy a vízpumpa adja ezt a hangot, vagy esetleg a generátor. Az én autóm gyárilag klímás, de nem szervós, viszont a szervó helyén is van egy feszítő görgő. Nekem az is cserélve lett, mert az is odavolt. Nem tudom, hogy neked van e ilyened. Nekem az volt a leghangosabb. Mikor volt cserélve vízpumpa egyébként és mennyit mentél vele azóta, esetleg tudod milyen fajta kerül bele?
-
Kelepelés nálam nem volt, csak súrlódás,meg nyöszörgés, de azokat a már említett dolgok okozták. Viszont hallottam már ilyen kelepelős autót, abban a vízpumpa adta meg magát és az adta ezt a hangot. Szerintem először nézd meg a hosszbordás szíj feszítőjét! Vedd le a szíjat és kézzel forgasd meg, meg a generátort is. Ha bibi van elvileg úgyis hallod és érzed. Vezérlést elvileg 60 ezrenként, vagy 4 évente kell cserélni. Bár ismerősnek volt, hogy fél év múlva megadta magát a vízpumpa, mert olcsó gagyit rakott bele és cserélni kellett. Neki is elkezdett kolompolni, mint a fene. Nem tudom mikor volt cserélve a vezérlésed, de ha már benne van a 60 ezer, vagy legalább 4 éve volt cserélve, akkor érdemes lenne azt is cserélni. Egyik ismerősömnek nemrég szakad el a vezérműszíja, mert a hülyéje csak a km-t nézte. Úgy volt vele még csak 40 ezer van benne, csak arra nem gondolt, hogy a vezérlés 8 éve volt cserélve és 8 év alatt már úgy elöregedett a szíj, hogy elszakadt.
