djhalasi
-
Hozzászólások
282 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by djhalasi
-
Nekem is volt ilyen bajom. Több dolog okozta. A hosszbordás szíj feszítőgörgőjét kellett kicserélni, mert ki volt már kopva benne a csapágy. Sajnos csapágyat nem lehet benne cserélni, csak az egész görgőt. 4500ft-ért hozta bele egy ismerősöm. Miután ki lett cserélve még mindig volt 1 kis hangja. Azt meg a generátor csapágy adta. Az viszont cserélhető. Csere után megszűntek ezek a zajok. Nekem is általában hidegen, vagy párásabb időben csinálta. Üzem melegen általában nem.
-
Szerintem ha nem eszi számottevően az olajat, akkor mehet bele 5W40-es nyugodtan, ha jobban eszegeti, akkor 10W40, de 15W40-et semmiképpen sem! Lehetőleg ne Castrol, vagy GM olajat tegyél bele, hanem pl Elf, Mobil, Metabond, Valvoline. Q8. Nekem is Castrol van most benne, de télen eléggé csattogtak vele a hidrotőkék, de még most is hidegindításnál 1-2 percig jelentkezik a csattogás, melegen viszont szép csendesen jár. Én következő olajcserekor lefogom cserélni 5W40-es Elfre. Majd kiderül azzal mit muzsikál.
-
Hát ahogy én hallom szerintem nincs olyan hangja. Akkor a legdurvább, amikor hidegen indítom és ugye alapból magasabb fordulaton jár a motor. Na akkor borzasztóan duruzsol. Mintha nem lenne megfelelő csillapítás a rendszerben. Mástól egyébként már hallottam, hogy ugyanígy járt a Bosal középső és hátsódob párossal. Kérdés milyet tegyek majd helyette, ami nem hangos, vagy mit kellene csinálni vele? Esetleg más baj van? Végül is megy az autó, de amikor meghallottam nemrég, hogy egy ismerősömnek az ugyanilyen astrája milyen baromi csendes egy kicsit elkezdett zavarni a dolog. Okádja a kipuff a levegőt és az adja ezt a brutál hangot ahogy én észrevettem. Ismerős szerint lehet szét van hullva a katalizátor belseje és azért ilyen. A fene se tudja, én nem értek hozzá, ezért írtam ide, hátha valaki tudna segíteni.
-
Sziasztok! Olyan problémám van, hogy borzasztóan csúnya hangja van a kipufogómnak. 2 éve vettem az autót, a hátsó dobot valószínűleg előtte cserélhették, mert látszódott, hogy új. Már akkor is ilyen hangja volt. Rá fél évre lett cserélve a középső dob is, mert fulladt az autó, szét volt már hullva a belseje, még a gyári volt rajta. Mind a 2 dob Bosal most rajta. Mit lehetne ezzel kezdeni, mert brutál hangos és undorító hangja van? Ismerősnek ugyan ilyen autója van, de az szép csendesen pufog ki, nem pöfög úgy mint az enyém. Amúgy jól megy, nincs vele baj. Alánéztünk, de nem látszódik sehol, hogy kifújna és a hang se alulról jön, hanem a hátsó dob végéből. Okádja a levegőt ha odarakom a kezemet, az adja ezt a durva hangot szerintem. Komplett másik kipuff rendszer kéne rá?Ha igen, akkor milyet érdemes rá tenni, ami nem hangos? Esetleg katalizátor baj? (lehet hülyeséget kérdezek)
-
Na elengedte a második töltést is, úgyhogy a kompresszor ház tömítés adta meg magát, ez most már biztos. De rendes volt a szervizes srác, mert ingyen megtöltötték, meg azt mondta, hogy ha nem lesz jó, akkor vigyem vissza, a bontós ismerőse ingyen ad egy másik kompresszort (mivel ott vettem), ők ingyen felszerelik és még egyszer megtöltik ingyen. Úgyhogy le a kalappal előttük, mert a rendszert teljesen rendbe tették, nem ereszt sehol, arról meg nem ők tehetnek igazából, hogy a bontóból vett kompresszor rossz.
-
Köszi! Nekem is azt javasolták, hogy nem éri meg szétszedni. Meg mivel bontott a kompresszor és ki tudja mióta le volt már szedve, ezért ki vannak száradva a tömítések benne. Azt tanácsolták, hogy meg kellene próbálni még egy feltöltést, hátha megdagadnak tőle már annyira a tömítések, hogy jó lesz.
-
Hát nem tudom. 50 azért az húzós. Az már átb..szás. nekem 15-20 ezret mondtak a háztömítés cserére. Egyébként most vettem a kompresszort bontóban azért,mert az enyém fullra behalt. Nem szivárgott sehol, de valószínűleg ki voltak kopva a dugattyúi és nem csinált nyomást, hiába lett feltöltve gázzal a rendszer, nem hűtött. Vettem egy hibátlan kompresszort egyébként, ami tigrából lett kiszedve ugyanilyen motorról (működött a klíma mielőtt le lett bontva), de sajna nem stimmelt a szíjtárcsa és nem is lehetett átrakni, úgyhogy muszáj volt hirtelen a bontóból venni, de csak ez az egy darab volt. Működni működik, de a háznál körben elengedte a gázt sajnos. Nincs értelme másikat venni szerintem, mert mindben tömítésgarnitúrát kellene cserélni, mivel ki tudja milyen állapotban van már az a tömítés, főleg ha régen le van már szerelve és nem volt használva. Szóval ilyen kompresszor ház tömítésgarnitúra kellene valahonnan, mert nem akarok 20 ezret fizetni még ezért is.
-
Magyarul, akkor nem kell megvenni 7-8 ezerért a tömítésgarnitúrát (ennyit mondtak rá kb), hanem szét kell kapni a kompit és venni bele a benne lévő gumi tömítéssel megegyezőt max pár száz forintért, majd összerakni?
-
Sziasztok! Már korábban írtam ide klímával kapcsolatban. Na a héten eljutottam az autóval végre a klímáshoz. Sajnos az általam vásárolt használt kompresszor nem volt kompatibilis az enyémmel, pedig az is x14xe motoron volt, de tigrán és más a szíjtárcsája meg a mágnes tekercs csatlakozója. Megpróbáltuk átrakni a szíjtárcsát, de nem lehet, más a mágnes mérete is és a mágnest sem lehet átrakni. Kénytelen voltam gyorsan bontóból venni egy másikat. Szárítószűrő és feltöltő szelep cserélve lett. Vákumot tartotta, feltöltötték festett gázzal. Tökéletesen hűtött. Örültem is neki. Eltelt 2 nap. Most este kapcsolnám be, mondom kipróbálom műxik e még. Hát nem működött, be sem kapcsolt. Biztiket átnéztem, minden ok. Zseblámpával a sötétben átnéztem a motorteret és akkor szembesültem azzal, hogy a kompresszorháznál körben engedte el a gázt, fluoreszkált az egész motor alja, gondolom a menetszél széthordta. Máshol szerencsére nem látok szivárgás nyomot. Kérdés, hogy honnan tudok én szerezni tömítésgarnitúrát a kompresszorhoz? Az az igazság, hogy nem szeretnék fizetni megint tízezreket, úgyhogy jó lenne ha megtudnánk oldani itthon a tömítéscserét és csak töltésre kellene elvinnem. A másik gondom még az, hogy amikor még működött a klíma és kikapcsoltam, akkor néha csörömpölt kicsit a kompi. Van a szíjtárcsán valami burkolat és abba ér bele néha. Mondták is amikor felrakták, hogy lesz 1 kis hangja, de majd abbahagyja. Ezzel lehet valamit csinálni, vagy majd tényleg abbahagyja? Egy idő után egyébként tényleg abbahagyja, de minden kikapcsolás után előjött ez a hang, elég idegesítő.
-
Én értem, nem is akarok vitatkozni. Már írtam, hogy nem vagyok autószerelő. Mondjuk úgy akkor, hogy mivel nem értek hozzá elhittem amit mondtak, a havert meg átba..ták. Csak légyszi akkor írjátok már le, hogy mi a sz..r baja van az autómnak, mit kell vele csinálni? Az enyémhez még nem lett nyúlva, csak a hengerfej lett felújítva 1 éve, mert ette az olajat. Azóta nem eszi, viszont most is max fölött van az olajszint és 2 hónapja lett ugyanezért lecserélve az olaj, tiszta víz volt. Pedig most jó az idő is, rövid távon is többször felmelegszik üzem melegre a motor és mégis.
-
Senki nem mondta, hogy lötyögnek, azért nem annyival kisebbek. Én nem vagyok autószerelő, nem értek hozzá. Ami viszont biztos, hogy ismerősömnek most kapott a tigrája 4 új dugattyút, mert kisebbek voltak benne valamilyen oknál fogva. Természetesen nem centikre kell gondolni, nem "lötyögtek a hengerben", de a szerelő megmérte mind a 4-et és ő mondta, hogy cserések, mert kisebbek. Ettől még megy az autó, de folyamatos rövid távú használat során előjöhetnek gondok, mint ahogy nála is előjöttek, meg nálam is vannak. Én ennyit tudok, lehet mondani, hogy hülye a szerelő, én nem értek hozzá.
-
Na ez még érdekes lehet. Zabál is az autóm rendesen, habár rövid távon X14XE-nél állítólag normális a 10liter körüli fogyi. 1 éve volt vezérlés cserélve, úgyhogy most csak e miatt nem akarom szétszedetni a vezérlésemet, de ha le lesz majd bontva, akkor mindenképp megnézzük. Mondjuk sztem észre vettük volna, amikor csináltuk, mert nem lett volna jelen akkor teljesen.
-
Na akkor ez rejtély marad sajnos. :S 1 éve lett felújítva a hengerfejem, csak azt sajnálom, hogy nem vittük el a motort is átnézetni. Egy másik ismerős mondta tegnap, hogy neki meggyűrűzték és azóta nem vizesedik az olaj. Neki olyan durván vizesedett, hogy egyszer már az önindító is alig bírta tekerni a sok víz miatt, így derült ki a hiba. A nívó tetejénél volt már az olajszint.
-
Értelek. Hát ez nem jó hír. Nekem a hengerfejem teljesen fel van újítva, úgyhogy elvileg ott minden rendben. Kipufogót, katalizátort meg akkor nincs értelme cserélgetni, mert neked sem hozott javulást. Akkor a legdurvább a hangja, amikor hideg a motor. Alapjáríton ilyenkor iszonyat brutál hangja van a kipuffnak. Szabályosan okádja a levegőt és az adja azt a hülye hangot.
-
A kisebb dugók miatt a gyűrűk is kisebbek, így nem megfelelően tömít. A "böfögésről jut eszembe". 1 éves a középső és hátsó dob az autón (Bosal) és mégis olyan csúnya böfögő hangja van a kipuffnak. Ilyen volt akkor is, amikor még a régi volt rajta. Lehetséges, hogy ez is ettől van, vagy csak azért ilyen, mert nem gyári a kipuff? Ugyan ilyen motorral szerelt autója van több ismerősömnek is, de egyiknek sincs ilyen hangja, szép csendes mind, az enyém meg úgy röfög, mint a fene.
-
Télen kondenz is van benne bőven, látszik az olaj színén is, de most jó idő van és már megint max fölött van az olajszintem. Ha csak kondenz lenne benne megint, akkor látszódnia kellene, ráadásul brutál benzin szagú az olaj. Ismerősömnek most szedték szét a 96-os tigráját ugyan ezzel a hibával. Mind a 4 dugattyúja kisebb egy picit, mint kellene. Szintén 1-2km-eket megy vele mint én és csak ritkán jár hosszabb távon. A 96 és 97-es opelekbe (nem mindegyikbe!!!) sajnos kerültek a gyár által hibásan összeszerelt motorok is (x14xe), amiket valamilyen hibából kifolyólag picit kisebb dugattyúkkal szereltek. Üzem melegen használva ez a hiba gyakorlatilag nem jelentkezik, de ha hidegen rövöd távon járnak sokat vele, akkor az autó a hideg üzem miatt dúsabb keveréket kap, amit nem bír elégetni rendesen és a kisebb dugattyúk miatt leszivárog az olajba. Ha rendszeresen így használják az autót, akkor ugye elpárologni is csak lassan tud. Volt is autó visszahívás annó, de sokan nem vitték el, mert hosszabb távú használat során ez a hiba nem igazán jelentkezett. Opel márkaszervizes ismerőstől tudom, 16 éve ezt csinálja, nem hinném hogy csak úgy kitalál ilyeneket, ráadásul amint írtam, másik isminek most lett szétszedve a tigrája és abban is kisebbek a dugattyúk, szóval itt az élő példa rá. Bármennyire is hihetetlen ez így van!
-
3,8L olaj lett beleöntve, ahogy kell, maximumig volt így. 2 hónap múlva már maximum fölött volt kb 1cm-rel az olajszint. A leengedett olaj egy 5L-es kupát csurig megtöltött. Benzin szaga is volt egy kicsit. Opelos szervizes ismerős szerint az is a hideg üzemtől, mert a hideg miatt le tud szivárogni a benzin ilyenkor a gyűrűknél és mivel nem nagyon melegszik fel a motor üzem melegre a rövid távokon, ezért el sem tud párologni. A hengerfej 1,5 éve lett megcsinálva. (szelepszár szimmering, szelepvezetők, síkolás, stb) Azóta nem eszi egyáltalán az olajat, nyáron sem fogyott az olajból egy 700km-es utazás után sem. Többen is mondták, hogy ez a motor ilyen, hosszú utakra tervezték, nem 1-2km-es távokra. Nyáron minden oké, télen van csak ez a brutál vizesedés. Tél elején mindig le fogom cserélni az olajat és most már 5W40-eset fog kapni, utána tél végén megint. Sajnos nem tudok jobb megoldást. Kókányolni bödönnel meg nem akarok, esetleg ha lesz valami normálisan kivitelezhető ilyen megoldás.
-
Nekem januárban lett olaj cserélve benne, de márciusban már tele volt vízzel, pedig alig 1000km-t mentem azzal az olajjal, le is cseréltük, nem mertem úgy járni vele. Kb 5 liter híg trutymó folyt le belőle. Először azt hittük, hogy belefolyt a benzin, mert enyhén benzin szagú volt, nem gondoltuk volna, hogy ennyire le tud vizesedni, hogy akár 1 liter is van benne. De aztán utánajártam a dolognak és kiderült, hogy a karterból csapódik ki a sok víz, mert rövid távon van használva és hideg is van. Nyáron nincs ilyen bajom. Tél előtt meg lefogom cserélni benne megint az olajat 10W40 helyett 5W40-re, mert állítólag azzal hamarabb felmelegszik a motor és kisebb a kopás is hidegindításnál is. Az olajat szerencsére nem eszi, mert meg van csinálva a hengerfej, úgyhogy hagyni is akarom majd benne az 5W40-es olajat. A hűtőventillátort nem tudom már pontosan mikor kapcsol, de nem éri el a 100 fokot az tuti amikor bekapcsol. Olyan 98 körül talán, szóval sztem nálad az a 99 fok teljesen normális.
-
Termosztátom elvileg jó, legalábbis normálisan viselkedik. Ahogy eléri a 95 fokot elkezd vissza esni és beáll olyan 92 körül, fűteni is fűt rendesen, szóval sztem jó. Esetleg még a hőfokjeladó vezetéket megnézem, bár sztem azzal sincs gond, mert beáll az alapjárat is olyan 900 körül miután a hőfokmutató elhagyja a kék sávot. Sajnos úgy néz ki ez a motor ilyen, el kell fogadni. Rövid távon egy benzintemető, ez van. Hosszútávon úgy evett kb 7,5 litert, hogy 4-en ültünk benne, fullig rakott csomagtartóval és 205-ös gumikkal, szóval az még éppen reális is lehet. Olyan 6,5-7 körül eszik amúgy ha csak egyedül megyek vele. Esetleg még lambdát lehetne cserélni, bár ha rossz lenne elvileg jelezne a sárga lámpa, meg az itt olvasottak alapján ez a motor ilyen, szóval nem nagyon foglalkozok már vele, nem költök rá feleslegesen.
