bzoley
-
Hozzászólások
103 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Everything posted by bzoley
-
No, mivel válaszra sem méltattatok, vagy túl nehezet kérdeztem, megpróbáltam utánajárni a problémának(melegedés közben egy ponton fuldoklás). Kontakthibát próbáltam kizárni, sikertelenül. Kivettem a motorhőfok-jeladót, és elkezdtem melegíteni egy tál vízben. 7-800Ohm magasságában megkergült, hirtelen több ezret is mutatott, ugrándozott össze-vissza tartományon kívül. Aztán ahogy melegedett tovább, 400Ohm alatt visszaállt, és szépen csökkent tovább. Lehűtéskor nem volt hiba. Még egy második próbát is csinálok majd. Egyelőre egy utángyárit raktam a helyére, de sosem használtam, mert kicsit magasabb értékeket mutat, mint az eredeti, pl. 3 helyett 6kOhm ugyanazon a hőmérékleten, pedig új. Biztos gagyi. Ellenőrizni viszont egyelőre nem tudom, mert nem megyek sehova, alapjáraton lassan melegedő motornál meg persze, hogy nem jelentkezik a probléma. Egyelőre más értelmét nem látom az ilyen jellegű hibának. Ettől függetlenül mióta megvan a gép, még sosem működött ilyen jól a motor. Évekig szenvedtem a hidegben nehezebben indulással, valószínűleg a haldokló AC miatt volt. Szintén lassított az indítózáson a nyomástartó szelep hibája, most csak néha engedi el a benzint, 14k-t egyelőre sajnálok egy újra. Most, ha nem bohóckodna 2km után, egy szavam sem lenne. Azt meg nem is tudom, hogy áldás, vagy átok, hogy lóvé, szervíz, segítség, és tudás nélkül magamnak kell mindig kitalálni, hogy épp mi fáj a gépnek. Legalább egy kicsivel mindig okosabb vagyok.
-
A motorhőfok jeladó tud egy tartományban rosszul működni? Nem szűnik a melegedés alatti alapjárat-közeli fuldoklás. Kontakthibára gondoltam, de már minden csatlakozót szétszedtem néhányszor, és mégis. Viszont amikor a mutató megmozdul, az alapjárat már kezd beállni, de amikor a gond kezdődik, újra emel rajta egy kicsit 1100 környékére. Aztán párszáz méter után elmúlik, és újra jó minden. Kivéve, leállítom pár percre, amíg nem kellően meleg, akkor indítás után fuldoklik alapjáraton, és fel kell "pumpálni" a fordulatot az induláshoz. Egyéb tipp hibalehetőségre esetleg?
-
Azt hiszem, meg vagyok átkozva. Mindig tartogat valami meglepetést a gép. Évekig szenvedtem a hidegben nehezen indulással, amit talán az AC lassú fáradása okozott, mert csere óta pöccre indul, még a mai nulla fokban is. Nyáron egyszer úgy gondolta, hogy menjek haza gyalog, két nap eredménytelen vizsgálódás után kontakthibát állapítottam meg, mert szétszedés-összerakás után megszünt a fulladás, rángatás, és be is indult. Az utóbbi napokban viszont azzal kedveskedik, hogy 2-3km után, amikor a hőmérséglet mutató épp kimozdulna nulláról, és épp állok egy lámpánál, gázadásra fuldoklás, rángatás a válasz, mint amikor nyáron tartósan megmakacsolta magát. Miután nagy nehezen felveszi a fordulatot, és sikerül elindulni, nincs többé gond vele. Ki tudja rájövök-e, hogy most mi fáj neki.
-
Igen, ez talán járható lenne. Ennél viszont lustább vagyok, legalábbis egyelőre. Meg aztán lóg ott még minden más is. Az egész eleje mintha szét lenne esve, mindenhol ujjnyi hézagok. Egyelőre marad.
-
Akkor úgy szar ez is, ahogy a többi része. Egy csavar sincs helyén ezen az autón.
-
Ha már lökös szerelésről van szó: a két első furat az fix, vagy lehet vele játszani? 1-1.5cm-t lóg a lökös eleje, ha meglazítanám a csavarokat, vajon tudnék emelni rajta?
-
No igen, csak a mérnökök nem ebben a formában tették oda :) És hát hiába a papírszűrő, ha attól még eldugul minden cső, és nem szelel. Szóval vagy ez, vagy a csere. Viszont azóta mindig elfelejtem megnézni, hogy megszűnt-e a tanksapka "kólásüveg" hangja.
-
Gondoltam már ilyen szüröre, csak lusta voltam utána járni. A napokban meg bevágta a durcát a gép, és ha már nyakig benne voltam, kikaptam a szénszüröt, és addig ráztam, míg üres nem lett. Kipucoltam a csöveket is, majd mindent visszaraktam a helyére. Egyedül a tankbetöltönél érzek komoly ellenállást, de azt nem tudom normális-e. A többi részen prímán szelel minden csö.
-
Senkinek nincs ötlete? :o Miért nincs semi nyimás az injektorhídban, ha kézzel megjáratom az AC-t? Ugyanakkor a híd végére dugott csőből rendesen spriccel a benzin, ha járatom a pumpát. A motor nagyon bizonytalan indítás után. Rángatózik, majd leáll. Felpörgetve megy. Miért ír már indulásnál EGR hibát(1405), holott le van falazva. Tesztkor szokta cask kidobni. Falazást levéve sem javult, néha eltűnik egy pillanatra. Van bárminek bármihez köze? Lehet , hogy rossz az új AC?
-
Hát igen, és ez nem stimmel. Kivettem a szivattyút, vízben megjárattam, és befogni sem tudtam a végét. A híd végére dugott csövön meg jó messzire "ellőtt", nem úgy mint az előző, ami éppen cask pisilt. Olyan mintha jó lenne a szivattyú. Közben nem értem, hogy miért ég a motor lámpa már indításnál 1405-tel, ami az, korábban már találkoztam vele. Az egr meg le van falazva. Egyelőre ennyi. Beindul, és alapjárat környékén rángatózik, néha fönn akad magasabb fordulaton, de inkább lefullad, ha nem nyomom a gázt. Nem tudom, vissza merjem-e vinni a szivattyút, azzal, hogy az a rossz.
-
Srácok! Most kéne egy okos megmondóember. Pár hete cseréltem AC-t, mert meglustult a motor, végül el sem indult. Utána pikk-pakk. Ma hazafelé Minden lámpánál lefulladt, Egy serkon ott ragadtam, nem akart elindulni. Egyelőre az injektorhíd végét tudtam megnézni, köpött egyet, nem spriccelt sokáig, bár sikertelen indítózás után volt. Nagy nehezen sikerült beindítani. Alapjárat közelében lefulladt, amúgy meg 2-3-4000-es alapjáratott tartott. Így sikerült a maradék három saroknyi távot megtenni egyesben pörgetve, mint a bolond. Elképzelhető, hogy az új AC is bemondta az unalmast? A kezdetektől furcsa, egyenetlen hangja van, néha morgós effekttel.
-
Az nagyon gáz lenne, ha a motortérben, a tűzfalon tanktól a szénszűrő felé menő csövön "gégemetszést" végeznék? Tegnap pucolgattam(megint) a mágnesszelepet, mert tele volt szénnel. A rámenő cső szerintem el van dugulva, a lelógóban meg nagyobb vákuumot tudok szippantani. A tanksapka meg szisszen levételkor. Egyelőre nem tudom kivenni a szűrőt, és csöveket pucolgatni, de ha a tank felől jövő cső nincs eldugulva, nyitott résen kaphatna levegőt. Aztán majd lesz vele valami(kivéve csere).
-
Ha jól láttam, akkor pontosan úgy van, ahogy leírtad :icon1:
-
A MAP felé menőt lecseréltem, kísérleti jelleggel ott is marad, nem akarta összeszippantani. Ha már matattam, kipucoltam a szénszűrő elektromos szelepét, mert tele volt szénnel, így folyton nyitva volt. A szénszűrőt lehúzva ott éreztem gázadásra, hogy szippant rendesen, de nem vészes. Amúgy a szénszűrő felől jövő csövet megszívva kéne némi légáramlást érezni? Gondolom igen. Jelen esetben viszont vákuumot csináltam, biztos el van dugulva. A vastag részből jött ki némi szén. De ezt a részt már egyszer takarítottam. Gondoltam rá, hogy nem dugom vissza a szelepre, csak nem tudom, okozna-e gondot.
-
Igen, ebből indultam ki én is. Lehet egy-két helyen kicserélem a próba kedvéért a lágyabbra. Nem tudom mekkora az a vákuum, ami ott közlekedik, majd kiderül. A szilikon meg elvileg bírja a meleget.
-
Hülye kérdés: Vákuumcsőnek jó lehet egy sima, átlátszó szilikon cső? Praktikerben láttam 6x1,5-est, elég keménynek tűnt. Van itthon kissé vastagabb kilométerszámba, azt még nem mertem kipróbálni, de lágyabb jóval. Pusztán az anyaga miatt lehet gond vele? Egyelőre még nem sürgős cserélni egyiket sem, de fekete leszek, ha megfogom, kicsit porlik.
-
Az mennyire mondható normálisnak, elfogadhatónak, ha az ac a kerregés mellett néha kicsit változó fordulaton működik? Új, egy hete van benn 15k-s kategória,működik rendesen. Azt még nem néztem meg, hogy a bejövő feszültség indadozik-e. Pár másodpercig magasabb, aztán egy darabig kicsit alacsonyabb forulaton megy, legalábbis a hangja alapján.
-
Annyira nem vészes, inkább csak az erő hallatszik belőle. Az előző, épphogy felpörgött, és mélyen búgott(miután megütögettem), az erőteljesebben, gyorsabban forog a hangja alapján. Egyedül a néha kihallatszó kerregés rontja kicsit az összképet, de majd "bekopik". Lett volna 10k-ért is, de közös megegyezéssel nem azt kértem, arra még az eladó sem akart garanciát adni :)
-
Azt nem állítom, hogy nálad is ez a probléma forrása, nálam ez volt. Viszont én azt nem tudtam mondani, hogy egyelőre használom így, mert egy nap alatt eldöntötte helyettem. Előző nap kicsit gyenge volt hirtelen gázadásra, reggel még úgy, ahogy bementem melózni, délután már nem tudtam hazamenni, mert csak arra a pillanatra indult be, amíg a hídban volt némi nyomás. Pár másodperc után leállt. Az újnak meg elég érdekes, néha harapós, kerregős hangja van, de legalább búg, mint a fene :) 15k-ért mondjuk örülök, hogy működik.