Colin

1. Először is milyen fényképeződ van?? Tudsz vele Manuális (M) módban fotozni?? Gép tetején van egy tkergetős gomb, azt eltolod M-be, és ott akkor már csak a nyilakkal, meg az OK gombbal kell játszadózni. Ha nem tudsz M-modba menni, akkor kiestél ebből a játékból...... (azért nézz szét fotós oldalakon is, ott biztos többen tudnak majd segíteni) Itt meg pörög a topic, és majd jönnek dolgozni a MODik :devlish:

Pontosan, ahogy Stefan mondja. Kell 1 fényképezőgép, ami tud legalább 15 mp-es záridőt, az se baj ha az F érték 8 vagy annál több (ez akkor fontos, ha a hely olyan világos, mint a Lurdy parkoló). Kell 1 állvány, anélkül eléggé esélytelen. Meg kell 1 (vagy több) fényforrás, pl homasitás ledcsík, vagy telefon, vagy bármi. Több szín, még érdekesebbé teszi. Photoshop nem kell hozzá, Pl, a "P4290013.jpg" képen elég jól lehet látni, hogy Rastalos tolat ( :devlish: ) vagy a "P4290043.jpg" képen a fehér csik a fényszóró, a piros csik meg a fék asszem egy omega volt :lol: Talán ez a legjobb kép arra, hogy miért is nem PS :lol: :lol:

de jövő héten "összefirkáljuk" mindenki kocsiját :devlish:

Tegnap esti Lurdy tali f@sza képei :lol: :devlish: :lol:

Gyárilag szerelték ezt a típust 2,6 sor6 mocival, 100 le volt, valami korai tervezésű volt asszem kapitan-ból. :)

mondjuk érdekes is lehetne, ha normálisan ki lenne töltve a leirás mező :) azt irja senator, de sztem sima omega, abbol meg tudtommal létezett "gyári" limo, kérdés ez az-e?? de nem lepődöm meg már semmin :) kép1 kép2 kép3

Csúnyának nem nevezném én sem, csak lehet találni a neten egy másik coupe vectra-t, amin tényleg coupebb formájú, vagyis, ajtó hosszabbitva van, és sztem úgy szebb. Ez sem rossz, sőt. Csak nekem fura, hogy minden maradt ugyanakkora, csak hátul falazott kicsit. vectra 1 - ebay-es vectra 2 - ebay-es ez a másik fajta.... Nem a cicás dolog végett, hanem hogy lássátok.

Ti biztos ugyanazt látjátok, mint én?? :) motorháztető mellett kétoldalt, az a 3szög alaku kivágás, első ajtók sarka, szárnynak van valami pereme, és még túl is lóg........mindegy, ezért szép a világ, hogy különbözünk. Másik, van fenn ebay.de-n egy vectra "coupe", nem linkelem, mert nem cicás, inkább furcsa, akit érdekel, ugyis megnézi :)

csodaszép vectra :)

olyanról tudok, aki c14se-t csinált.......itt van e (Tápiószecső)

Lamborghini RX8 :)

hali, probálkozz inkább az astra G---->astra-t vennék forumban, esetleg olvasd is végig.

Pár Kép vagy írjatok, milyet szeretnétek látni róla, mert akkor a héten csinálok róla még. A oszlop néha elég durván takar, de szokni kell.

tökéletesen. Fogyasztás: 100 km tempomattal 110-re állítva, meg egy rakat falu: 6,4 liter ugyanez, csak tempomat nélkül: 7,4 liter (első 1000 km alapján) képeket csináltam már, majd a héten feltöltöm valahova.

Szeva. Konkrétan mire lennél kiváncsi? Jó 50 km-t mentem eddig vele (családi vas, csak én pesten vagyok, ő meg nem). G astra után lett J. A jót könnyű megszokni, kormányról állitgatható rádió, digitklíma, üésfűtés, hogy a lényeget irjam. Gyári ülések kényelmesek. A motortérbe nem érdemes belenézni, kicsi a moci, de nagy a hely (1,6 115 le). Minden le van takarva, hogy szinte semmit ne tudj csinálni, na jó, ha leszeded a váltót, lefele kiesik a motor ;). Vezetni jó, meg megbámulják az emberek, gyönyörű forma :D . Viszont ennek vannak hátrányai is sajnos. Első ilyen a tolatás. Hátra fele, ki lehet látni, de elég szűk a nyílás, viszont sok hasznosat nem látni. Hátra jobbra-balra oldalsó ablakos nézés esélytelen, ugye van egy "iv" a kocsin, és az is ++ cm. Persze a kicsi ablakok és a nagy oszlopok is zavaróak lehetnek. Tükrök viszont jó nagyok. A oszlop tud még néha zavaró lenni, de megszokható. Másik számomra kicsit zavaró dolog, hogy az üléspozicíó elég magasan van, egy panoráma szélvédő sokat javíthat :P Motor csendes, teszi a dolgát rendesen, viszont a váltó hosszabb lett alatta. (nem tudom milyen volt a G 1,6-ban, csak a G 1,4-hez tudok viszonyítani.) A régi váltó, 5-ösben 100-nál 3000-t forgott, az új csak 2000-t. Összességében, nagyon tetszik az autó ;) ;) (de inkább vennék egy fullos Signumot külföldről kicsit olcsobbért :lol: ) Nekem G-nél nem volt zavaró, de neked akkor tuti zavaróbb lesz. Van az A oszlop, aztán van egy + oszlop, ami arra szolgál, hogy fűtse az oldalsó ablakot (vastag). Kanyarnál furcsa volt, de sztem nem lehetetlen megszokni..... Hétvégén csinálok majd fotókat

és mivel lehet keresni Le és kW adattal is, igy elég könnyű. mobile.de és autoscout24.de-n, meg Le tartományok vannak megadva

hali. itt a link asszem ez az

és amugy?? ;) már régóta fenn van a németen 1 db...... :) ( ez legyen zárójeles itt e ) meg van 1 másik linkem is, ott is irja, csak hát messziről jöttek azt irnak, amit akarnak :D, azért kérdem

és Commodore c-ben is létezett 2 ajtós??

én mondjuk simán eltudom képzelni, csak a forgalmiban az legyen, hogy Astra R8 és a 8 a hengerek számára utaljon :D :)

Linkelek egy oldalt: Senatorman Itt van infó a Rekord E1 alatt is, és az E2 alatt is, sőt utóbbinál ir pár sort a 380-ról is. (Rekord E1-ről a "klassik" menüset érdemes választani, ott többet ir.)

Nem is tudom, hogy illik-e ide. Igényesnek tűnik, de nagyon csúnya :) Teljes galéria

meg még volt 2.2 is, ami 4 hengeres volt, A Seni és Monza. De itt Commodore-t kérdeztek, az csak 6 hengeres volt, és ugye itt a 2,2-es máég 6 hengeres volt.

köszi szépen. :lol:

Sziasztok. Az mit jelenthet egy eladó járműnél, hogy "nem átiratható, de magyar forgalmis"? ( erre gondolok )