Bioritm

Igen B1 Omega... elkerülte a figyelmem, hogy neked 2-es van.

Azt se felejtsétek el, hogy a markolatot széthúzni nem egyszerű, mert alatta is van 1 csavar, és tuti eltörsz belőle legalább 1-et mire rájösz hogy szedd ki. Valószínű azért hiánycikk ;) ... szóval azzal a résszel óvatosan, mert egy hónapja csináltam, de már elfelejtettem, honnan kell támadni. Omega javítási kézikönyvben elég jól le van írva hol mennyi csavart kell találnod.

Igazad van, hogy nincs igazam:) Nem gondoltam végig teljesen amit írtam, az utángyártitt nálam megakadt a kínai vackoknál, és a motoralkatrészeknél.

Há ja. Viszont azt legalább már korán megtanultam, hogy az utángyártott alkatrészek sza...-se érnek.

Ő izé azé nem volt új, meg amilyen szerencsém volt meg volt az töltve rendesen finissel, azért volt finom hangja ;) . Kemény 1500 km lett a járgányba, pedig nem nyomtam ki a szemét. Motor dupla olajcserét kapott.. most az egyik henger erősen kopog, annak is még a végére kell járni, remélem csak az egyik hidrotőke kehes. De rá kéne nézetnem azért a porlasztókra is, bár arra nem tudom hogyan az megint műhely csillimiliókért. Hétvégén ha lesz egy kis időm benézek a dekli alá. Viszont ha nem hidrotőke akkor megintcsak kell egy JÓ szaki, mert akkor a befecskendezéssel lesz valami azt meg jó lenne végigméricsgélni, van-e elég nyomás az adagolótól porlaszt-e a porlasztó... jaaj de az első diselem, bár ha még sokáig csinálja velem az utolsó is. Így jár az aki bontószökevényt vesz! Úgy érzem magam mint apám régen a trabantjával:)

Rá kellett volna kötnie az önindító kábelre, ez a legjobb megoldás... nyitottam már így ki a vectrámat. Az ablakbezúzás meg a leggyorsabb, ha nem számolja az utánnajárrást, meg a munkát, és a munkadíjat ;). De tuti nem azt az ablakot fogja betörni ami csavarozva van. Uraim szükségem lenne a tapasztaltabbak segítségére, mert behányt az adagolóm. Valahol szivárog a gázolaj a 2.5-ösböl. Nem tudom beazonosítani a helyét, mert az egész csupa gázolaj, és nem férek hozzá, hogy letakarítsam, nagynyomásúval pedig nem szeretném megadni neki a kegyelemdöfést. És bevallom töredelmesen a disel adagolók lelki világa magas nekem mint majomnak a zongora. Ha tudna nekem valaki ajánlani Dorog, vagy Pest környékén egy megfelő szakembert, aki ad a munkájára, és nem barmolja szét az autómat, esetleg nem dolgozik arany árba. De legfőképpen látott már ilyet:) az nagyon jó lenne. Mert kókler, lehúzós szerelőből van itt bőven, akik meg nem kontárak, azok viszont multifunkcionális minden tipushoz értünk műhely. Akikre nem bíznám ezt a hibát, mert gömbfej cserében ászok, viszont finomabb munkákban... hát nem szeretnék kísérleti alanyá változni, és a fél motorteret kicseréltetni, mert mégse ez volt a hiba.. Előre is köszönöm!

Sziasztok! Bocs, hogy belekotyogok... speciel diesel omegám van, de az előző 1.6-os vectrám produkált hasonló tüneteket, hátha segít. Le volt csúszva a légtömegmérő csöve, és mégis véletlenszerüen produkált hibát. Indításnál nehezebben indult felpörgött 3000-ig 2-3 másodperc ejtette a fordulatot és megált, általában párás hideg reggelen. Mire elértem a műhelybe minden ment rendesen. Ugyanezt megcsinálta menet közben is. Elindultam vele othonrol simán indul, azt egy visszaváltásnál 3000 alá esett a fordulat és leált. Gyors műhely elkezdte a szerelő lehuzogatni a kábeleket hibakeresésként, a vezérműtengej jeladó lehúzásakor leált. Következő indításnál megint jól muzsikált. Ezt egy párszor megcsinálta mire észrevettem, hogy le van csúszva egy gumicső. Ja és a csekk lámpa nem gyulladt ki egyszer se. Ha nem idevaló kitörlöm, csak azért írtam, mert már tapasztaltam, hogy a légtömegmérő tud érdekes hibajelenséget produkálni, és ráadásul véletlenszerüen. Ez tényleg nem idevaló, de a donor omegám nem fér el, megy a kukába, ha valakinek kell róla valami kütyü,karosszéria baráti árba odaadom. 2006 2.5 TD CD karaván

Ez valami tipushiba lehet, mert tegnap hazafele melóból nekem is ezt csinálta, egyszer csak csendesebb lett a kocsi, és akár hogy is nyomtam a gázt nem akart menni a járgány. Felhívtam Sanyit, hogy mi lehet a baj és azt mondta, hogy menjek el a város széli kútra. ... Ott adtak valami marhabüdös vizet, mondtam is hogy Böske ezzzel egy métert se húzná a szekeret. Na ezt be kell önteni jobb hátul egy lyukba. Na az a dugó valami trükkös darab. Pörög jobra balra kigyünni meg nem akar, ezt is e kell vinnem a kádárhó, me marhára meg van szorulva benne a dugó még szerencse hogy ép vót nálam pajszer! Azt ettöl a büdös posványtó meg úgy megmakacsoltamagát mint egy szamár. Csak ötödszörre indult el a gyerek meg ott röhögött rajtam az útszélén!

Szia! A 2.5TD -ben filter van, csak kétféle létezik belőle az egyik fémházas 28-as belső átmérővel és gumiperemmel (Filtron OM523/1), a másik műanyagházas 42-es belső átmérővel, és valami filcszerű tömítéssel a tetején (Filtron OE649/1). Az a nagyobbik probléma, hogy 95 évvége felé volt a váltás a katalógusok szerint. Egyébként megfogadtam, hogy a következő olajcserét a helyi szerviz csinálja egy ezresér, mert az olajszűrő elég jó helyen van, és nem valószínű hogy megúszod anélkül, hogy öszeolajoznál mindent, legalább is elsőre :lol:.

Naja! Én se nagyon értem miért kell előről feszegetni. Hátulról simán ki lehet tolni. Meg a google fordító szerint azt írja, hogy szedd le a kormányt. Na ezt se kell leszedni. Viszont a középső légrostély mögötti égő foglalata nem egyszerű eset, nekem pl. nem sikerült kiakasztani, csak úgy hogy letört a műszerfalból a tartófül. Szerencsére a pillanatragasztó jól fogja :lol:

Szia! http://www.blauertacho.de/doc/opel/omega-b...pel_omega_b.htm Itt van egy leírás a "kékesítésre". Annyi hibával, hogy a baloldali szellőzőt nem kell hozzá kivenni. A BC-t csak akkor álítja a poti, ha be van kapcsolva a világítás. Egyébként maxon világít.

Köszönöm szépen hasznos kis doksi! :lol: Ahogy elnézegettem a hozzászólásokat még biztos szükség lesz rá.

JAJA! Köszi szépen! Azt is megmondtad, hogy más a csati a MID-nél, és tényleg! Csak nem a kijelzőnél, hanem az ablaktörlő kapcsoló gombjainál. De ott van mind a 3 barna drót, és egy csaticsere megoldotta a problémát. Készen van a masina, és minden működik. :lol: Már csak a fékbetét kopásjelző jelét kell rövidre zárni (visszaolvasok :lol: ). Egyedül a hátsó üléseknél lévő lámpáknál kellett kicserélni az ajtó kapcsolót, és behúzni a padlótól a kábelt, mert az csak 1 drót volt a régiben. Most már úgy világít mint egy karácsonyfa teljesen CD lett belőle.

Hű bakker ez eléggé német, én meg még egy sört se biztos hogy tudok kérni németül. :lol: De azért köszi megpróbálom kibobozni.

A kéket raktam bele az se jobb:) A kézikönyv azt írja, hogy relé nélkül kapcsol. Meg a hátsó speciel gyárilag benne van. Az első nem volt rajta de az működik ott szoptam az oxidos csatival.

Nem normális, hogy nincs benne, csak kevés lett a fagyálló, és nem akarom higítani. :lol: Ablakmosó fojadékom sincs, és mint írtam ott fityegtek a cstlakozók csak össze kellett dugni. Be van drótozva minden, csak nincs rákötve, ez gyakran előferdül, mert nem fognak 10 féle kábelkorbácsot gyártani. Ülést is kiszedtem ott van mellette a delej az ülésfűtéshez, meg a bal oldali motoros üléshez. Most cserélem például a fűtésbefúvó zsaluk mellett a 0 -át világítósra, mert a cd-ben már világít mint a karácsonyfa. Anyi a dolgom, hogy berakom a foglalatot a helyére, és rákötöm a szabadon fityegő csatit, mert van benne ménykű. Pedig jó nagy szopás lett volna ha nem , mert a jobb A oszlopnál lévő kompjuternek más a csatija és akkor tényleg át kellett volna húznom az egészet. Apropó nincs ötlet hogy a hátcsó ködlámpához miért nem megy delej? Kapcsoló és a műszerfal viszajelez, de hátul nincs feszkó a fekete kék vezetéken. Biztosíték rendben. Bár azért méricsgélek még egyet, hogy ha a motortérbe ki van kábelezve, meg az utastérben is ott van a csati, az nem biztos hogy össze is van dugva. Gondolom a bal lábnál lévő két marhanagy csati lesz a kulcs. De villamos rajz nélkül elég jó puzzle :lol:

Na beraktam a MID-et a TID helyére. Eljutottam végre idáig. Mondtam, hogy nem lesz gáz. :lol: Mondjuk még nem 100%-os. A donorba 95-ös 2.5TD CD szerencsére a kétcsatis MID volt benn a fapadosomba (ezt nem tudom hogy milyen, van benne manual klima meg elöl elektromos ablak és tükör azt kifújt) meg ott van a kábelkötegen a sárga csati mellett a fekete 16 pólusú. Rádugtam és él! Egyenlőre van 3 hibaüzenetem, ebből 2 nem gáz mert ha jól értem a hűtővíz, meg az ablakmosó víz kevés, ami igaz is. Jelet meg kap, mert cseréltem a kiegyenlítőartályt és az ablakmosótartályt a szenzorok miatt. Van még egy amit nem írtam fel és persze hogy jól elfelejtettem, de én a fékbetét kopásjelzőjére tippelek, mert az nincs a fapadosban, még. Kábelköteget nem kellett eddig sehol cserélnem, mert ott voltak a bekötetlen csatik eddig, csak rá kellett dugni egy kis tisztogatás után. A tisztogatást ki is emelném, mert a ködlámpa bekötésénél szétszedtem mindent, mire kiderült, hogy a csati a ludas. A motorcsere rendben ment leszámítva a donorban lévő iszonyaat olajsarat a rendszerben, amit nem volt egyszerű és guszta kitakarítani. A motrot kompletten az öszes kábellel csővel relével együtt raktam át, csak a motortérben lévő compjutert tartottam meg. És láss csodát pöcre indult, amit mi se nagyon hittünk el. :lol: Egyetlen mókerálás volt benne, hogy az opelék egy év alatt megfordították az aksit, de ezt nem volt nagy szám átkötni. Most jöhet az autó belseje szeretném átalakítani az egészet CD felszereltségűre.

Mondjuk speciel én megköszöntem mégha lepöcsöztek akkor is :) A tudás nem igyen van persze ez igaz hidd el olvasgattam nem keveset nem akartam olyan kérdést feltenni amit valószínüsítettem hogy már 222314x kitárgyaltak, csak nem találtam meg a választ na ekkor már meg szoktam kérdezni a könyvtárosnénit, mert az általában sokat olvas. amúgy meg kilóméteres hozzászólást rityenteni nem tart ám sokáig kb 2 perc :D Hidd el nekem is lenne ám jobb dolgom a nyár közepén a szabatságomon mint Omegát szerelni, csak sajnos a környékünkön nem nagyon találsz autószerelőt, mármint olyat akit pofánverhetnák azért mert nem adja oda a vezérlőkerék rögzítőjét, uyanis nincs neki, a vezérlését az omegámnak meg úgy tekergette mintha egy stilfűrész lenne, aztán meg akart győzni hogy milyen ######a lett holtpontra rakva me megy mint az álat, ja csak 20 litert evett :D A helyi gyári opel szervíz meg azonkívül hogy aranyárban dolgozik köztudott, hogy hazahorgya a javításra szánt alkatrészeket. A bontóshoz meg ha bemész, hogy kéne egy adagoló aztmondja hogy 100 ezer :D BONTVA! Meg az a gáz hogy nekem be kell pótolni kapásból 3-4 év hozzászólást amiben pl benne vannak az ilyenek is amit mi művelünk, mert ennek pl aztán semmi köze a midkijelzőjavításhoz. amihez a fórumot olvasva nem álnék neki, viszont elég "bevartzsebű" , amúgy kisöpörtzsebű vagyok ahoz, hogy megjavíttassam.

Köszönöm szépen a gyors választ! Ja a pöcsfejet azt kikérem magamnak, és remélem egyszer a szemembe is elmondod! Csak nem autószerelő tetcikk lenni? Remélem nem olyan aki egy kerékagycsapágycserét nagykalapácsal old meg az új alkatrészt meg köszöni szépen jó lesz az enyémbe is. Ha nem ilyen fajta akkor meg se szólaltam. Sőt még bocsánatot is kérek. Az olajteknő szenzorával példának okáért pont nem lenne baj mivel a MID kijelzős gépből teszem át a motrot, meg még egy pár dolgot a papiros roncshalmazba. apropó a roncshalmazt is autószerelő választotta hogy az majd jó lesz me ez sokkal olcsóbb a maradék pénzedből meg majd jól felujítjuk. na ezt is tudnám folytatni, de akkor már megint azt hinnéd, hogy órákig gépeltem :) Amúgy nagyon szívesen végigolvasnák 10000 oldalt ha lenne rá elég időm, de sajnos nincsen. holnap indul a műtét azt lesz ami lesz. legfeljebb rituálisan felgyujtom, de azt majd ti is láthatjátok felvételről ígérem. A csak motorcserével pedig az a gond, hogy a roncshalmaz adagolós is elég rendesen. esetleg ha csak az adagoló alját cserélem? kösz skyrangr a poénos választ a topikok között sehol se találok olyat, hogy motorcsere vagy csak egyszerűen motor. mondjuk elektronika van cirka 180 oldal de most nem nagyon érdekel, hogy hogy cseréljek égőt :D na jó elég a tréfából mert még a végén valami hiper omegafan félreérti. szóval az elektronika témaköre kibebaszotnagy én meg nem vagyok autóvillamossági szakember, és nem is akarok az lenni. Urambocsá ha egy fórum nem arra való, hogy egy laikus feltegye hülye kérdéseit, és valami megszállott szaki válaszoljon, akkor félreértettem az egészet, és akkor ezek voltak az első és utolsó kérdéseim SORY! ja ebben benne volt omegatd-nek is a válasz az indexel kapcsolatban, mert nem emléxem hogy oda akár egy karaktert is írtam volna!

Jó napot uraim! Mielött az olvass vissza nagyonhasznos tanácsot megkapnám ami ugye duplán jó egyrészt semmire se másrészt aki esetleg visszaolvas annak a fele ideje az olvass vissza visszaolvasásával fog telni mint ahogy az egy másik fórumban már kurvaunalmas épp azért szeretnék itt információhoz jutni. Tehát már elolvastam a bejegyzéseket és volt is válasz de nem túl kielégítő. Szóval az a bibi hogy van egy 96-os 2.5 TD-m amiben TID van pixelhibás természetesen. Vettem donornak egy 95 -ös 2.5TD-t amiben MID van. Na most mind a kettőt szét fogom szedni mint majom a zsebórát, azt kb 3 oldalon sorolhatnám hogy miért is nem bízom már szerelőre a dolgot. Ha most átrakom a TID helyett a MID-et akkor melyik szenzorokat kell még bekötnöm, hogy működjön, és kell e esetleg ujraprogramozás, ha nem gyári cd-t akarok belerakni, mert a rádiósmagnóval 2011-ben már nem sokmindent lehet kezdeni. A félreértések elkerülése végett ott van a kábelkorbácson a 2. csatlakozó, mert kellet már fűtésradiátort cserélnem. És ha jól emléxem, mert a másik fórumon le van írva csak egyszerüen képtelenség megtalálni , akkor a fékfolyadéktartályt, és az ablakmosótartályt azt cserélni kell, mert ott vannak szenzorok amiket figyel , de ez nem mind az biztos. Plusz lenne még 1 kérdésem, ami nem teljesen ide vág. Ha immobilizer-es motrot cserélek adagolóstul, akkor az a másikban be fog indulni? Vagy megint csak bohóckodni kell a kompjuterrel? Esetleg melyik részét ne cseréljem ki. Előre is köszi a válaszokat. UI.:na jó ha az olvass vissza mellé a "hova" is mellékelve van akkor már hasznosnak tekinthető!