vaszilíj

Nem tudom holnap rájuk szólok lehet csak elcserélték,az nekem való meg ott gubbaszt valahol a polcon.

Szasztok Lenne egy kérdésem hozzátok,cserélem a szilenteket elöl hátul,meg a kutyacsontokat elől,ma reggel megrendeltem a csontot majd délután mentem érte hazajöttem most este mondom ránézek hát az első meglepetés hogy/ müanyagból van a kutyacsont/a másik hogy 6cm el hosszabb mint ami benne an,szerintetek bemegy vagy nem jót adtak??

abban véletlenül nem Delphi Multec S-V 4 es comp van ??

Helló Első körben nézesd meg az üzemanyag szállítási mennyiséget,én kb 15 szerelőnél is voltam persze mind ismerős és senki nem tudta mi a gond az autómnál,gyorsításnál mindig ledadogott 2000 alatt felette minden jó volt de ha lassítottam és ujjból gyorsítottam és 2000 alatt volt a fordulat akkor meg meg torpant. nekem azért mázlim van mert van donor autóm is és mivel a tünetek nekem gyanúsak voltak kicseréltem az AC-t és azóta semmi bajom nagyon szépen megy és már nem dadog. Én is kicseréltem a lambdát EGR-t üz any nyom szabályzót szűrőt mindent mégsem lett jó kiolvastattam semmi hiba, mindenki csak hümmögöt hogy nem tudják.Ezt nézesd meg terhelésnél gyorsításnál nem kap elég ü anyagot ezért dadog le,látatlanba 80% esélyel ez lessz a hiba,aztán az EGR-t is megszabadíthatod a vakolástól.

Az utolsó képen láthato kis karba belemegy egy kis prücök akogy ráteszed a kapcsoló szerkezetet ,a lényeg hogy üresben legyen amikor szétszeded és amikor össze rakod akkor is tehát a váltóban levő villák egy vonalban kell hogy álljanak,De mivel van nekem itt egy váltó szétszedve megpróbálom majd lefényképezni az összerakás ezen folyamatát és felteszem amint lessz egy kis időm mert közben lakás felújitásban vagyok .de igyekszem

Na remélem jól csináltam,. :lol: Pár kép van a szétment difi fogaskerekekről, pár kép ,hogy a váltó fogaskerekeit is megette már,És van pár kép amin látszik hogy ha van csereváltó annak a belsejét ki lehet szépen egybe húzni,így ha egyébként tárcsát vagy szerkezetet vagy esetleg nyomcsapágyat nem kell cserélni több órányi munkát akár napot is meg lehet spórolni nem beszélve a rengeteg cullangtól amit szét kell szedni.Az autón az első váltó tartó bakot kell csak lekötni alá egy emelőt hogy lejjebb tudjuk engedni és a bent lévő váltóból ugyan ilyen módon kiszerelhető a komplett fogaskerék csoport.dekli le és szépen lassan kicsit mozgatva kijön.Vissza szerelésnél arra kell vigyázni hogy minden csapágy a helyére akadás mentesen becsúszik,és van rajta egy lapolt alátét ami ahogy húzzuk kifelé le szokott esni,ez egy távtartó és csak egy helyre megy fel tehát nem lehet eltéveszteni. Ez a müvelet bár ilyet először csináltam KB 3.5 óra alatt megvan,másodjára már csak 1,5 óra ,.Az elsőnél mindíg ovatos és áttgondolt vagyok a többi már rutin :D :lol:

Köszönöm hetfün vételezek 4 gyárit remélem megoldja a gondom,me ha nem akkor háztartási gyertya lessz a köv amit beletolok :lol: Megpróbáltam feltölteni a képeket de nem tudom hogyan kell,mindig http címet kér de nekem a gépen van hogy tovább?? :D

Szasztok Olvasgattam vissza gyertya ügyben és lenne egy két kérdésem. Az autó a következőt produkálja,amennyiben a hőfok felmegy 90-95 közé és le akarom állítani a vekit egyszerűen nem áll le,hanem rángat mint az állat ,90 fok alatt semmi gond azonnal leáll.Minden cserélve lett már,gyújtáskapcsoló,gyújtás modul,gyertya,kábelek,minden ami ezzel összefügghet mégis csinálja. Gyertya NGK van benne,vettem bele bosch-t is de az eléggé ratyinak bizonyult,dobós lett,Az Ngk val nem állt le,lehet hőérték hiba,túlhevűlnek a gyertyák???Most densó-val próbálkozom de ha van ötletetek ne tartsátok magatokba mert már bele hülyülök hogy mindíg kínlódok valamivel.Bár imádom csinálni a vasat de,mert nem zsugoriságból de semmilyen problémával nem voltam még szerelőnél mert elég sokat szereltem már ,Motor váltó futómű,nem akadály,Pénteken 3.5 ora alatt cseréltem ki a váltót 2 féltengelyt,differenciálművet,nem ma kezdtem de az elektromos dolgok nem igazán az erősségem. Csak érdekesség ként azt tudtátok hogy ha váltó problémátok van esetleg fogaskerekek zúzódtak össze mint nekem majd teszek fel képeket a difiről,ami meghalt darabokra törtek a fogaskerekek,emiatt a komplett váltót cserélnem kellett,tehát a oldalsó deklin keresztül a komplett fogaskerék csoportot ki lehet venni anélkül hogy a harangot megbontanánk, Na de mindegy ha tudtok segíteni azt megköszönném.

Köszönöm Bár a problémát megoldottam,mert opeléknál is csak lestek mikor bevittem hogy mi lehet vele,mondtak lambdát,egr-t mindent ,tettünk bele csere darabot a hiba ugyan az volt. Majd egy idő után már ha felmelegedett alig akart beindulni. haza mentem szétszedtem összeraktam üa nyomást mértem majd kiderült hogy a nyomás szabályzóm csinálta az egész hibát,kicseréltem azóta szaggat rendesen. Hátha egyszer szükség lessz valakinek erre az infóra

Sziasztok Kellene egy kis segítség. Lambda szonda gondom volt,kivillogtatva a 0130 as jött ki,tegnap vettem egy komplett külföldi papíros autót,lábon hoztam haza,semmi probléma nem jelentkezett,átraktam az enyémbe a lambdát minden szám megedgyezik,meg még pár más alkatrészt,ma próba,a jelenség ugyan az,amikor 2 es 3 as ban kihúzatom kb 3-3500 ig vagy dinamikusabban gyorsítok pl előzésnél és elérem ezt a tartományt,pár másodperc után égni kezd a chek lámpa erő elszáll .Leállítom újra indítom megint semmi baja míg fel nem pörgetem,ha üresben pőrgetem fel akkor nincs ez a jelenség. Valami ötlet vagy esetleg valakinek tapasztalat??Merre keressem a hibát?? 96 os x18xe motor Előre is köszönöm

oksa

Donor autóból akarom áttrakni mert kell még pár más alkatrész hűtő lambdaszonda,szelepfedél pár kisebb alkatrész :D :D ,csak találtam egy digit klímás donort azért gondoltam ha már van rá lehetőségem megoldom így úgyis darabokra szedem az autót :) ,jobban jövök ki a donorral mintha megveszem az alkatrészeket külön. Köszönöm a válaszodat.

Szasztok megtudjátok mondani nekem hogy manuál klímásba átt lehet pakolni a digit klímát? nagy melló vagy mi az amit átt kell pakolni?

Sziasztok A problémák tobzódnak,Véletlen valaki nem tudja a gyártóspecifikus hibakódokat?? Nekem most az 1503 ast és a 1690 est villogja ki,Előre is köszönet

dugulásra kisebb az esély akkor nemcsak a3.hengered nem menne.Kompressziót mennyit mértetek??

Sziasztok Valakinek esetleg nincs egy tartalék lambdaszondája X18xe motorhoz kellene 1996 os vectorba. elöre is köszönöm

:D Akkor jó lyukban piszkáltam csak a kulcs állás nem volt megfelelő.vagy megvan szorulva az a lamella mert minden állásban próbáltam már.azt tudtam hogy csak kulcsal együtt lehet kivenni. Köszönöm ez már közelebb vitt a megoldáshoz :) Ja és csak gondoltam utánna olvasgatok hátha le van már írva mert nem akartam hogy már megválaszolt kérdésre többször le kelljen írni a választ. Más fórumon ezért szólnak,""olvass utána már le van írva,"gondoltam nem esek ebbe a hibába :D :lol:

Bár vannak itt okosabbak nálam akik jobban benne vannak a vectrákba de én először méretnék egy kompressziót,ez gyakori jelenség kompresszió hiány esetén.gyertya kábelek gyertya első körben ezeket nézném és az injektor csatlakozást

:D ja és még egy kérdés nekem a kilyelzőnek be van kötve mind a 26 vezeték de a gagyibb kijelző van benne,akkor elvileg ha veszek hozzá egy,""Mid""??""vagy BC"" kilyelzőt csak össze kell dugni és lőn világosság????Müxik majd?? :)

Azt tudja valaki hogy hogyan kell kiszedni a gyujtás kapcsolóból a zárhengert mert ahogy az álltalánosban olvasgattam ott G és F astrások leirták nekem ugy nem jön ki, vagy csak nem jó lyukba piszkálok???? :) :D

Hmm :) Épp most olvasgattam vissza hogy hogyan lehet kiszedni és javítani,rá fogok kapaszkodni egyszer a napokban és szétboritom a vasat míg egyszer be nem áll valahol mee akkor felgyújtom, :D :D :D

Csak egy ötlet mivel nekem is ez a gondom volt az egyik többek között,a leömlö cső fel van fogatva a motor hátoldalán a lambda szonda előtt egy lemezzel 2 csavarral nekem ezek lazultak meg most minden csendes lett,nezd meg ezt is

De jó hogy hogy ezt tippelted :D Agyujt kapcs az tényleg ratyi a kulcsot nem tudom kivenni mert ha kiveszem többé nem tudom elforditani akulcsot

üdv Valakinek ötlet arra hogy ha üzem meleg a motor ami a mutató 80-90 közötti részét jelenti leakarom állítani a vasat és nem áll le hanem reszket még vagy fél percig,ha közben vissza adom a gyújtást ujra indul,ez nem állandó jelenség de előfordul néha néha. x18xe motor van benne. Ja és nekem is csörög valami de csak 1500-2500 között már a hővédőket lebilincseltem de nem lett teljes a siker,még keresgélek,persze ez csak gyorsításnál van,terhelve álló helyzetbe nem hallani semmit.

Igy van 4 számjegyű de gondoltam attól most eltekintak :D Köszönöm a gyors választ bár közben észre vettem hogy a védő cső amibe fut a 4 vezeték el van nyíródva és lehet ez okoz némi problémát mert nem folyamatosan világít csak néha ha olyan kedve van ,van hogy napokig semmi majd egyszer csak világít. Holnap alámegyek mert ma pocsék időnk van. mégegyszer köszönöm