knight
-
Hozzászólások
1.094 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by knight
-
Naon szép :blink: Eszerint meg az Adac szerint is még jó meg tartós is :)
-
Szerintem nem érdemes vele vesződni - nekem kb. 2 hónapja van lámpicsek (fordszámmérősre cseréltem) s néha kifejezetten zavaró: pl. mikor a lámpicsek jelzési szintjének határán vagy és éppen rövidtávon használod akkor kapcsolgat ki-be egy darabig... Ha a piros mezőt eléri az ember az jelent ugye 15 liter üzemanyagot, na onnantól kezdve előbb utóbb úgyis ildomos tankolni, mert az AC-nek nem jó ha kiürül (és gondolni kell egy esetleges meredekebb emelkedőre is)
-
Szerintem túlbonyolítjátok ezt a benyaszint lámpa kérdést :blink: Tudtommal csak a fordulatszámmérősben van lámpa. Ugyanis pl. a fordulatszámnélküli Delco-s műszeregységben még a helye sincs meg a lámpának. Mellesleg nem olyan okos a lámpicsek: csak annyi, hogy kicsivel a piros jel teteje alatt világít... szal nincs külön érzékelője...
-
Én a Csergőben vettem nyáron szélterelőt, tök olcsó volt: 4500 asszem és nem zúg...
-
Ez így már igen érdekes, amúgy ritkán, de előfordulhat, hogy az új alkatrész (termosz) is rossz... A régi termosszal is ugyanúgy mutatott a régi jeladó, mint az új termosszal ?? És a régi jeladóval is 95 fölött kapcsolt a venti ?
-
Valószínű a jeladó lesz az, de még akár műszer is lehet rossz... Ha új a termosz és így sem jó a fűtés akkor lehet, hogy a fűtőradiátorod el van vízkövesedve...
-
Az utóbbi időben picit nehezen indul a mocim ha 1 órát vagy hosszabb időt áll. Reggel a hidegindítás jó. Lelállítás után 30-40 percen belül pöccre indul. Korábban csak nyáron indult nehezen - ezért betudtam a nagy melegnek, de manapság az ugye nincs. Motorhőfokjeladó, levegőhőfokjeladó jó, gyertyákban 8e km van (NGK, de előtte a gyárival is ilyen volt nyáron, és ezekkel sem volt baj tavaly télen). Mivel az én ECU-m csak indítózáskor kapcsolja be az AC-t ezért - ma kipróbáltam, hogy 1 óra állás után indítás előtt direktbe bekapcsoltam az AC-t pár másodpercre (hátha a nyomásszabályozó elengedi a nyomást) de ugyanúgy csak kb. 2-3 másodperc indítózás után indult - szal nem lehet kicsi a benzinnyomás. De túl nagy se lehet szerintem, mert az üzemmeleg meleg moci gyönyörűen indul (1 órán belül). Levegőszűrőben, olajban (Valvoline) kb. 7e km van. Akksi 1.5 éves Varta 55Ah és zsiir. 2 hónapja kapott Protec-et is, amitől szebben is húz picit lent, de az indulás ugyanolyan maradt - szal nem hinném hogy koszosak az injektorok. V.kinek v.mi tipp esetleg ? Köszi (Ja amúgy a neten találtam levegőhőfokjeladó értéktáblázatot, ha v.kinek kell szóljon, bemásolom...)
-
A lambda szonda a kipufogógáz oxigéntartalmát méri, ha nem indul be a motor akkor szinte nincs is mit mérjen, ugyanis az indítómotor alig tudja felpörgetni a motort: ilyen fordulat mellett alig tud valamit beszívni szegény moci, kipufogni meg pláne csak v.mi eszméletlenül dúldúsított izét... Szóval az a szonda simán lehet, hogy jó, vagy mondjuk nem jó, csak lasssú, de szerintem ez perpill lényegtelen, mert indításkor szerintem a computer nem is veszi figyelembe az értékét, csak adott fordulatszám felett.
-
Nem lehet, hogy véletlenül diesel-be való műszert vettél ??? Az nem 7e-ig hanem csak 6e-ig van skálázva lés más a fordulatszámjele... szal az nem műxik... Egy 96-os X14XE-nek be kéne lenni kábelezve gyárilag, az enyém 98-as és be van...
-
Na igen, de ő valszeg többnyire városban használja és megy is vele :lol: Nekem is most kerek 8-at evett, sok rövidtávval, dugókkal, kint pedig dinamikus vezetési stílussal, hogy tisztuljon :lol:
-
Sztem meg F13 van minden 1.4-esben de javítsatok ki ha tévedek.
-
Így van ! - Jeladó és test között. Ha beázik a pollenszűrő akkor a csere csak a legközelebbi esőig vagy mosásig oldja meg a problémát. Ellenőrizni kell a szélvédő és a gumi közötti tömítést és kinyomni FBS-el vagy szilóval, de 1-2 oldallal ezelőtt ez frankón ki lett tárgyalva - olvass vissza. :wink:
-
A jeladó értékeit itt találod. Meg tudod mérni és akkor kiderül, hogy rossz-e, de az alpján amit mondasz szinte tuti, hogy az (vagy a venti kapcsolója kapcsol korán, de ez nem valószínű). Nem drága dolog a jeladó sem, ezres fölött kicsivel. A venti amúgy 96-97 körül kapcsol.
-
Az így csináld azt javasolja, hogy 2-3 tizeddel emeljük meg. Én így használom.
-
Egy utángyártott pollenszűrő 1200 ft körül van, sztem jó azis. A hűtő kitakarással meg óvatósan, nagy dugóban nehogy baj legyen. Nekem múlt héten vagy 3-4x is kapcsolt a ventim akkora dugóba kerültem...
-
Igen lehet a műszer: ritkábban mint a hőgomba de előfordul, pl. most velem is. Kicseréltem ugyanis fordulatszámmérősre a műszeregységem és az "új" 92 helyett 96-ot mutat üzemi hőfokon, a venti meg 96-97 helyett 101-nél kapcsol. Engem ez így (1 éves termosszal és jeladóval) nem zavar, mert 100%, hogy a műszer miatt van, és szerencsére viszonylag lineárisan mutat többet 4 fokkal. Milyen gyakran megy a ventid ?? Mert ha túl gyakran, akkor lehet, hogy előbb kapcsol mint kéne... Fűtés van időben ? Ha a venti csak dugóban jár és fűtés is ok, akkor több, mint valószínű, hogy a műszer szerintem.
-
Én most kb. 12-13e-nél cseréltem pollenszűrőt, már éreztem, hogy nem olyan tiszta, friss a levegő, mint korábban - volt is a régiben por szépen :wink: Szerintem mindenképpen érdemes ellenőrizni, hogy a szélvédő és a gumi között nincs e -akár nagyon vékony- hézag, mert már azon is képes befolyni a víz esőben, ill mosáskor és akkor a kéthetenkénti szűrőcsere sem segít... Ja és a falevelek is szeretnek a szűrő környékére bekerülni és ott bevizesedve még szárazabb időben is gondoskodnak a szűrő nedvesítéséről :lol:
-
Igen a lökös alatt távozik, oldalt az üzemanyag töltőnyílás oldalán. Nemrég értem haza: esőben mentünk 5-en 60km-et és csak indulás után kellett 1x letörölni az oldalsó ablakokról a párát - akkor is csak azért mert még hideg volt és nem fújattam 2-esen mert lefagytunk volna :lol:. Utána viszont végig páramentes volt minden, 1-2x kapcsoltam útközben hátsóablak-fűtést, de akkor is csak a szélén volt egy-egy kicsi párafolt. 1 szó mint 100, nincsen sztem semmi baj, a F Astra szellőzésével - csak cserélni kell időben a pollenszűrőt. Ha pedig még így is párásodik akkor meg a szélvédőnél ki kell tömíteni pl. FBS-sel az üveg és a gumi közötti hézagokat, mert attól tud beázni a szűrő.
-
Az a plafon már több, mint plafon volt akkor :lol: - egyébként sem lineáris a karakterisztikája a jeladónak, sztem is csere - 1.200 huf Csergőben.
-
Meg azért azt se felejtsük el, hogy akkora sebességnél van ám légellenállás is szépen, szóval nem hiszem, hogy elbírna a moci sokkal hosszabb fokozatot, nomeg aztán nem is árt neki, ha néha pörög kicsit: legalább tisztul :lol:
-
Jet-et pedig dícsérték régen, hogy a legjobb minőségű a sima 95-ösök között... nyáron tankoltam párszor (mikor jártam Jet kút felé) semmi bajom nem volt vele, sztem jó.
-
Rudazat beállítás nem az, de lehet, hogy a stift van megkopva - az sem, a szinrongyűrű cseréhez viszont szét kell szedni a váltót, szal az már komolyabb móka, de ezek csak ötletek...
