knight
-
Hozzászólások
1.094 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by knight
-
Köszi a leírást! Metabond van ugye nálam is, úgyhogy akkor ehhez tudom is tartani magam :unsure: Na de hogy ne csak off legyek: Fogyi most legutóbb 7.03, amiben az országúti részek nagyrészt 3 személlyel voltak és volt benne jócskán dugó is - szerintem egész jó.
-
Szép lett! Az enyém is pont ilyen szinű és az is sedan :unsure:
-
Azt olvastam valahol nemrég, hogy jobb inkább elindulni óvatosan, mivel akkor hamarabb melegszik, s mivel tulajdonképpen attól kopik a motor, hogy hidegen jár (ami miatt nem optimális a kenés) ezért ha alapjáraton járatod akkor tovább működteted hidegen. Aztán lehet, hogy ennek így nem túl sok értelme van, mivel tulajdonképpen ha mész vele akkor ugyan rövidebb ideig lesz hideg, de nagyobb fordulaton használod tehát a dugattyú végülis kb. hasonló mérékű mozgást végez a hidegben. A kezelési könyv egyébként azt hiszem azt javasolja, hogy nagy hidegben járasd fél percig, egyébként viszont lehet indulni rögtön, persze nyilván óvatosan. Erről egyébként érdekelne a véleményetek, bár talán a motor topicban lenne a helye...
-
Nekem a Metabond-os teszt érdekesen indult, mivel ugyan tök szép hangja volt (és van is) és a színe is tökjó, de furi módon rögtön az elejétől ette egy picit (kb. 3 deci 4e alatt) - igaz volt ebben szépen dugózgatás is, de azért többségében országút - és a Valvoline-t csak 7e-től kezdte enni. Viszont most 8 nap alatt beleraktam 2000 km-t, ennek nagy része autópálya 130-140 és szinte semmit nem kajált belőle ! Szal nálam jól vizsgázott, legközelebb is ezt kap :unsure:
-
Már több mint egy hete végre Brembo tárcsákkal (236 hűtött) és Ferodo Premier betéttel járok - azóta mentem vele elég sokat így már tapasztalat is van, röviden: nagyon nagyon jó :unsure: Jobban adagolható mint a régi, jobban fog sokkal és egyáltalán nem csikorog. Mindenkinek csak ajánlani tudom.
-
Szerintem könnyen lehet, hogy alapjárati moci - 1600 alatt ugyanis már ad benyát és ehhez gondolom levegőt is a motor, nomeg az ingadozó alapjáratnak elég sűrűn ez szokott lenni az oka (vagy tényleg a fals levegő). Az is lehet, hogy csak nagyon koszos, bár az talán nem ilyen hirtelen változtatná meg a viselkedését.
-
A karbis verdákért sem rajongok, de azok koruknál fogva egyre kevesebben vannak, és általában viszonylag keveset használják már őket. Sportkatihoz nem értek, de tudtommal egy sima kati sem olcsó...
-
Én például marhára érzem, hogy ha olyan autó mögött kell mennem amiből ki van szedve a kati. Nem állítom, hogy ez az egyetlen ok, szal lehet, hogy a keverékképzésbe is belenyúltak sok olyan gépnél, de az ilyen tyuning masinák jó része mögött szar menni. Kifejezetten büdös, zavaró és ami a legfontosabb: mérgező. Ne felejtsd el, hogy a kat. az emberi egészségre ártalmas gázokat szűri ki... szal szerintem hagyd bent, esetleg vegyél sportkatit. Másik nagy 'kedvencem' a sok tyuning chiptuningolt diesel ami okádja a füstöt mikor odalépnek neki... (ilyenkor szeretném egy Euro4-es Turbós OPC-vel lealázni az ilyeneket :lol: ) ...moderáltam magam, tényleg igaz, hogy kicsit erősre sikeredett... az indulat oka az, hogy a múltkor városban, dugóban és melegben kerültem egy diesel verda mögé... ugye nekem klíma nincs, belsőkeringetés sokáig nem jó, mert meleg, ha meg ablakot lehúzol akkor bejön az irdatlan mennyiségű korom... és ezt minden indulásnál produkálta egy elég új diesel autó, s a sportkipufogóból ítélve tuti, hogy nem véletlenül... ezt a konkrét darabot utána megelőztem amúgy :), de kerültem már országúton olyan nagy köbcis füstökádó mögé akit nem lehetett volna ezzel a kis mocival időben kielőzni... na oda kellett volna OPC :D
-
Amint visszarakom a gyári lemezt nem ad hibakódot (az utóbbi időben legalább 3x szedtem ki meg vissza és soha nem volt baja a gyári lemezzel) Nomeg mindig a 0400-at nyarvogja, ami a tesztre utal, ja és kizárólag motorféknél jön elő.
-
Tegnap visszaraktam az immáron kifúrt lemezt (1mm-es fúróval) és sajna a tesztkörön egy hosszú motorféknél megint pilácsolt... Lehet picit nagyobb lyukakat kellett volna fúrogatni... :huh:
-
Tegnap visszaraktam a gyári lemezt - meguntam a sok sárga lámpicseket. Városban is rendszeresen előjött motorféküzemben. Viszont amit Gyurka írt (pici 1mm-es furat) nagyon elgondolkoztató, mivel akkor a nyomás tényleg változni fog sok gáz viszont nem megy vissza, valamikor kipróbálom majd szerintem. Így egy hét lezárás után a visszarakott gyári lemezzel tegnap eléggé érződött, hogy megjelentek újra a pici rángatások.
-
Rosszul emlékeztem, szerintem tuti, hogy 1405-volt nekem is.
-
No ácsi :) Nekem önszántából 2004 novemberében pilácsolt utoljára az AGR miatt és akkor 1205-ös kóddal. Szerelőm kitisztította meg kifújatta azóta no problem (mondjuk az is igaz, hogy azóta kb. 13e-t mentem csak vele). Azért zártam csak le, hogy kipróbáljam, hogy így milyen, meg mert tudom, hogy előbb utóbb valszeg majd újra előjönne. Mindenestre azóta 'dinamikusabban' vezetem (nomeg van már fordulatszámmérőm és igyekszem nem terhelni 2k alatt) és ez sztem sokat számít. Most amúgy eléggé toltam neki meg volt sok város és rövidtáv és mégis 7.36 volt a fogyim. Szal jó moci ez az Ecotec :(
-
Íme némi tapasztalat vasárnap óta: Kétszer idéztem elő sárga pilácsot: mindkettő sima egyenes terepen motorfék: az egyik 130-ról 5-ben a másik 70 körül 4-ben (ez város). Viszont utána kopp ugyanúgy viselkedett az autó mint előtte. Tehát szerintem tuti, hogy igaz az amit a TIS ír: azaz ennek a hibakódnak (0400) az a hatása, hogy EGR off :) Ezzel együtt azért szúrja a dolog a szemem kicsit, meg amúgy sztem nem megy sokkal jobban a gép, jobban veszi a fordulatot motorfék utáni gázralépéskor, de kb. ennyi.
-
Ezt az okfejtést szerintem gondold át újra. Ez a motor egyáltalán nincs kihegyezve: 2 literből 115 lóerő és a kompressziója sem nagy. Bőven elviszi az autót nyomatékból, tehát nincs szükség pörgetésre - és általában eleve nem is olyanok vesznek ilyen motort akik pörgetni szokták. Ráadásul ez egy különösen jól sikerült konstrukció egy olyan cégtől aki eleve jó benzinmotorokat gyárt. Mellesleg nem magamtól találtam ezeket a számokat ki, hanem hallottam / olvastam - de a fentiek fényében szerintem simán lehetséges.
-
Nos hirtelen felindulásból le is zártam ma újra :) Kocsikáztam egy kicsit: ma nem jelentkezett a lámpicsek - normál síkterepes használatnál. A múltkori tesztkörben volt egy hosszú lejtős rész - ott kezdett pilácsolni a hosszú motorféküzemben. Úgyhogy most egyelőre hagyom így. Amúgy szerszám ki-bepakolással mindennel együtt 10 perc sem volt a dolog :) - 1.4 rulz :(
-
Hi Mostanában majd kocsikázom kicsit többet, úgyhogy próbaképp valszeg lezárom most majd kicsit hosszabb időre én is, de úgy emlékszem, hogy azt olvastam, hogy a MAP szenzor értékeit nézi a tesztelés során (azt pedig szerintem nem lehet kikötni) - de lehet, hogy rosszul emlékszem.
-
ez nekem is furi volt, mert pl. mi van, ha valaki mondjuk egy X-es F Astrában szeretne mocit cserélni, nem is volt soha Y-os motor F Astrához...
-
185/65 R13 méret nincs (az lenne váltóméret), a /70-esnek pedig értelemszerűen még magasabb az oldalfala, mint a gyárinak - úgy pedig szerintem nincs értelme szélesíteni.
-
195 már nagyon necces, 185 még mehetne, de sztem 13-asban ritka meg drága (de lehet rosszul gondolom). Meg amúgy is igazán akkor van értelme szélesíteni, ha jobb kanyarfogást szeretnél, de ahhoz meg nem árt ha csökken a gumi falmagassága is, szóval inkább 185/60 R14, vagy 195/50 R15 -ez utóbbi méretben tök olcsók a gumik, mert gyakori nagyon. Normál használathoz viszont szvsz maradjon a 175/70 R13 - a kátyúkat is jobban bírja és kevesebb picit a fogyi is.
-
Nekem metál van, szal én direkt ahhoz való pasztát vettem (nem folyékony). Elvileg szarvasbőrrel a legjobb, de én v.mi ahhoz hasonló abalaktörlőkendővel viszem fel rá - csak simán szépen be kell kenni körkörös mozdulatokkal. Ezután hagyod megszáradni (20 perc kb.) és sima puha ronggyal letörlöd a pasztát szintén körkörös mozdulatokkal. Ezután meg örülsz neki meg hallgatod a szomszédok bókjait hogy borotválkozni lehetne benne :)
-
Én Turtle Wax-ot használok - ez egy viszonylag lightos szer - nem is nagyon lehet vele tönkretenni a fényezést szerintem, mivel úgy tünteti el a karcokat, hogy 'beépül' a helyükre. Éppen ezért 3-4 mosás után újra látszanak a karcok - de annyi időnként amúgyis illik újra lekenni - mivel addigra a viaszréteg is lekopik. De amúgy gyönyörű lesz tőle az autó - szal érdemes rászánni az időt és az ára sem vészes: ezerpárszáz ft és sokáig elég egy doboz. Jah és ami a lényeg: egyfajta védőréteget képez - egyszer pesten jártam és itthon vettem észre hogy fekete festékpacák vannak a csomagtartómon ! (valahonnan ráeshetett v.mi építkezésről - nyáron volt). Simán le tudtam törölni egy ronggyal - gyakorlatilag lecsúszott a festék a viaszról, jah és a bogarak is kevésbé 'fogják' a motorháztetőt :)
-
Nekem felnin vannak a télik - úgy simán lehet őket egymásra fektetve tárolni. Viszont nem szabad őket zacsiban tárolni tudtommal, meg sztem egy alapos mosás elég.
